[duvida] valvulas da Blazer V6 no 6 cil do opala duvida

O que é preciso para colocar as valvulas da Blazer no motor de opala?

Ué?

é só a retifica abrir a sede e a parte inicial do duto.. e encaixar a valvula no lugar...


simples assim...

retifica e valvula.

Precisa das valvulas e o que o Ricardo falou

thallisguimaraes escreveu:Precisa das valvulas e o que o Ricardo falou

Não ..não......precisa doque o Ricardo falou e trablaho de cabeçote .....

se vc. simplesmete abrir as sedes , pra colocar as valvulas maiores ,sem trabalhar o cabeçote .....vai preder fluxo e torque de baixa ......vai piorar o carro ao invés de melhorar !!!!

Vc coloca essa valvula .....ai trabalho o cabçote para que o fluxo passe (seja direcionado ) para a lateral da valvula .....ai sim rende muuuito rende torque de baixa de média e fala alto na alta .......

se vc. só colocar as valvulas no cabeçote sem trabalho o fluxo vem e da de encontro ao valvulão ....( é tipo bate e retorna ) nesse bate e retorna gera-se turbulência ....como conseguência prede torque (força) de baixa e média......

Ou seja não façam como a maioria dos opaleiros ...faça o serviço certo e correto......já colocando guias de bronze.....verificando os balanceros .....trocando as porcas e calçando as molas do cabeçote .....cubando o cabeçote ......

vai milzinho fácil nisso ......

Grande BANDIT

por isso disse que precisava abrir a parte inicial do duto...

logo acima da valvula tem um "gargalo"... aquilo faz toda a diferença num cabeçote... e funciona como um difusor...

tem que manter a proporção correta da valvula/bowl (é como chamamos o tal gargalo)... se quisermos manter o equilibrio do fluxo...

e também tem a parede dentro da camara, que não pode ficar perto da valvula... senão bloqueia o fluxo mesmo... aí tem que dar um talentinho ali...

pois é isso ai mesmo simples seria so abrir mas tem q aumentar as paredes internas na camara senao vai fica um turbilhao acima da valvula e o fluxo nao passa perfeito fiz o trampo no meu mas.....nao tirei fotos

cara,um colega meu aqui da Gm no RS tá negociando um motor 6zão com volante aliviado taxa,comando 278 e válvulas de blazer v6!!!o cabeçote pelo que sei, foi retrabalhado como já foi dito pelo amigo acima para não interferir no fluxo correto da admissão e do escape!!!pelo que ele me disse,o motor está montado em um 74 4 portas e é MUIIIITO FORTE,tem que aprender a dominar a fera para rodar normalmente!

o meu foi apenas tirado aquela rebarba que fica da uzinagem para a nova valvula.

fica uma baita aba, vou montar mes que vem pra testar.

E tem mais, se for usar o carro mais em baixa rotação, esta pouca distância da válvula até a parede da câmara de combustão vai atrapalhar o fluxo, perde-se muita potência em baixa. E se o motor for pistão 3.7/8" com levante grande no comando pode bater na parede do cilindro.

Não tem uma fórmula mágica, tem que ter um conjunto equilibrado para aproveitar o máximo do carro para sua proposta. Pode ser melhor colocar um comando com um pouco mais de levante que para seu uso trará mais benefício.

alguem sabe onde tem uma retifica de cabeçotes com banca de fluxo em POA ou qualquer outra cidade do RS?

Tiago Prass escreveu:alguem sabe onde tem uma retifica de cabeçotes com banca de fluxo em POA ou qualquer outra cidade do RS?

tem a NO LIMITS aqui em Novo Hamburgo.. sao muito bom.
entendem bastante, ja conversei com eles.. fazem banca de fluxo com lump ports.. etc.
sao pai e filho e senao me engano o velho trabalho na stock car gaucha..

No Limits Retifica de Cabecotes
Rua Br Rio Branco, 192 - Operário, Novo Hamburgo - RS
(51) 3581-4996 ‎

ve no google map.

rodrigo_nh escreveu:

Tiago Prass escreveu:alguem sabe onde tem uma retifica de cabeçotes com banca de fluxo em POA ou qualquer outra cidade do RS?

tem a NO LIMITS aqui em Novo Hamburgo.. sao muito bom.
entendem bastante, ja conversei com eles.. fazem banca de fluxo com lump ports.. etc.
sao pai e filho e senao me engano o velho trabalho na stock car gaucha..

No Limits Retifica de Cabecotes
Rua Br Rio Branco, 192 - Operário, Novo Hamburgo - RS
(51) 3581-4996 ‎

ve no google map.

Valeu

Boa tarde pessoal
Eu sou novo no fórum
Sempre leio
Mas eh a primeira vez q pergunto algo
Eu estava lendo esta discussão
Pois estou querendo usar estas válvulas de 1.94 e 1.6 no meu 4cc
Comentaram q precisa trabalhar o fluxo do cabeçote para ele não ficar turbulento
Mas se eu for andar no turbo
A pressão da turbina corrigiria este fluxo?