Gaxeta do capeta

Black escreveu:

opala4cc escreveu:

Não, até que não é uma coisa óbvia. Pouquíssima gente sabe que o DETRAN permite pinar número de motor sob determinadas circunstâncias.
O que o detran não permite é transferir número de motor. É como número de chassis: não pode transferir de um carro para outro.

Vishiii me preocupei agora, pois pensava que Detran/despachante legaliza o número do motor no doc , vi alguns tópicos onde o motor era cadastrado  em vários carros e o cara conseguiu regularizar... Embora este eu pretendo nunca vender, fica aquela neura..

Marcos Adriano escreveu:ja ouvi e vi muitos relatos sobre numeracao de motor duplicada mesmo na propria gm antigamente parece q nao tinham muito controle sobre isso...e muitos motores sairam com numeros iguais

o dono do meu primeiro opala passou por isso com um diplo 89 q ele comprou na hora de transferir a numeracao constava legalmente em outros dois opalas se nao me engano....

ele teve q correr muito para passar o opala dele pro nome dele....a numeracao nao foi mudada....no entanto hj estao rodando 3 opalas com o mesmo numero de motor.

Black escreveu:pessoal, apenas com relação a consulta que ia fazer, pessoal indicou o site http://consultaauto.com.br/ para consultar o nº do motor, também da pra consultar histórico do veiculo, leilão, roubo e furto, perca total.

Efetuei o cadastro nele e paguei a taxa de 10.00, e ao consultar o numero do meu motor apareceu que não tem alerta de furto, e que esta cadastrado no meu veiculo.
o motor esta vinculado ao meu chassi, minha placa.



Como o opala4cc falou o Detran não transfere nº de motor, mas ou o Detran transferiu os números, ou realmente o antigo dono conseguiu pinar a numeração no bloco, porém como já disse a numeração não tem sinal de solda, raspagem, emendas ou qualquer coisa que identifique gambiarra.

e eu sei que esse motor não é original dele, pois tem vareta alta,veio com 3e,admissão de 3e, cárter do retentor, e identificando a numeração do motor pelos tópicos aqui no fórum, 9JG significa que o motor é de 89, e meu carro é 88/88.

Minha opinião é que o Detran-PR não tem controle sobre isso e acaba registrando o que esta ali.

Marcos Adriano escreveu:minha gaxeta tbem ta jorrando oleo....e eu comentei num grupo do zap sobre mexer na gaxeta com o carro no elevador e tirar a suspensao pra mexer por baixo com o motor no lugar.....

quase me bateram      

disseram q eu ia trabalhar com uma peca de 30kg (virabrequim) contra minha cabeça bla bla bla

q tirar o agregado era o mesmo trampo de tirar o motor bla bla bla

mexer com o motor fora é melhor bla bla bla


porem.....

se eu tirasse o motor do mesmo jeito iria trabalhar com uma peça de 30kg forcando pra baixo pois nao iria virar meu motor de ponta cabeça pra montar o vira por cima até pq nao teria uma bancada ou uma ferramenta especifica pra deixar o motor de ponta de cabeça....iria mexer nele do jeito q saisse da girafa nela mesma!!!

meu carro tem ar condicionado funcionando....ar quente ligado....direcao hidraulica....escape 6x2....soh de escrever isso aqui ja me deu canceira!!!! imagina tirar tudo isso pra sacar o motor?? agregado é muito mais facil de tirar......

mexer com o motor fora é melhor sim...pois tem mais espaco em volta e etc e tal....porem o motor pendurado na girafa do jeito q eu ia fazer da na mesma....prefiro com ele firminho no la no cofre.....

ainda pretendo mexer na minha gaxeta...e sera feito desse jeito: tiro o agregado, carter, vira e mexo nela ou ponho um retentor como citado ai em cima.....

quanto tirar o motor...no meu caso e na minha opiniao pelas ferramentas e possibilidades minhas sem chance!!!!!