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Gaxeta do capeta

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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por opala4cc em Dom 24 Jul - 11:35:08

Black escreveu:
opala4cc escreveu:

Não, até que não é uma coisa óbvia. Pouquíssima gente sabe que o DETRAN permite pinar número de motor sob determinadas circunstâncias.
O que o detran não permite é transferir número de motor. É como número de chassis: não pode transferir de um carro para outro.

Vishiii me preocupei agora, pois pensava que Detran/despachante legaliza o número do motor no doc , vi alguns tópicos onde o motor era cadastrado  em vários carros e o cara conseguiu regularizar... Embora este eu pretendo nunca vender, fica aquela neura..

Parece que o problema é quando um destes carros em que o motor foi cadastrado acaba sendo roubado/furtado. Mas deve haver algum mecanismo administrativo para dar segurança jurídica à pessoa que comprou legalmente o motor ANTES que um dos carros fosse roubado. Isso é coisa para advogado...

Marcos Adriano
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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por Marcos Adriano em Dom 24 Jul - 18:41:59

ja ouvi e vi muitos relatos sobre numeracao de motor duplicada mesmo na propria gm antigamente parece q nao tinham muito controle sobre isso...e muitos motores sairam com numeros iguais

o dono do meu primeiro opala passou por isso com um diplo 89 q ele comprou na hora de transferir a numeracao constava legalmente em outros dois opalas se nao me engano....

ele teve q correr muito para passar o opala dele pro nome dele....a numeracao nao foi mudada....no entanto hj estao rodando 3 opalas com o mesmo numero de motor.

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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por opala4cc em Dom 24 Jul - 21:32:02

Marcos Adriano escreveu:ja ouvi e vi muitos relatos sobre numeracao de motor duplicada mesmo na propria gm antigamente parece q nao tinham muito controle sobre isso...e muitos motores sairam com numeros iguais

o dono do meu primeiro opala passou por isso com um diplo 89 q ele comprou na hora de transferir a numeracao constava legalmente em outros dois opalas se nao me engano....

ele teve q correr muito para passar o opala dele pro nome dele....a numeracao nao foi mudada....no entanto hj estao rodando 3 opalas com o mesmo numero de motor.

Também já ouvi falar isso. Até acredito, pois essa numeração de motor podia ser mais extensa. Mas como eu disse: você não pode transferir o número de um motor para outro. No caso relatado, foi a montadora que deu números iguais a motores fabricados em épocas diferentes.

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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por Black em Seg 25 Jul - 7:27:26

qualquer hora visitar um despachante para consultar o numero do motor , vai que o carro já foi dado baixa para minha alegria, se depois disso foi roubado ae vamos correr atrás para ver, eu até pensei que quando efetuasse a transferência o Detran iria gravar o numero do motor no doc , mas não registraram nem tentaram...

dia que descobrir algo e como funciona o processo posto por aqui..

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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por Black em Qui 4 Ago - 9:00:53

pessoal, apenas com relação a consulta que ia fazer, pessoal indicou o site http://consultaauto.com.br/ para consultar o nº do motor, também da pra consultar histórico do veiculo, leilão, roubo e furto, perca total.

Efetuei o cadastro nele e paguei a taxa de 10.00, e ao consultar o numero do meu motor apareceu que não tem alerta de furto, e que esta cadastrado no meu veiculo.
o motor esta vinculado ao meu chassi, minha placa.



Como o opala4cc falou o Detran não transfere nº de motor, mas ou o Detran transferiu os números, ou realmente o antigo dono conseguiu pinar a numeração no bloco, porém como já disse a numeração não tem sinal de solda, raspagem, emendas ou qualquer coisa que identifique gambiarra.

e eu sei que esse motor não é original dele, pois tem vareta alta,veio com 3e,admissão de 3e, cárter do retentor, e identificando a numeração do motor pelos tópicos aqui no fórum, 9JG significa que o motor é de 89, e meu carro é 88/88.

Minha opinião é que o Detran-PR não tem controle sobre isso e acaba registrando o que esta ali.

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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por opala4cc em Qui 4 Ago - 10:21:44

Black escreveu:pessoal, apenas com relação a consulta que ia fazer, pessoal indicou o site http://consultaauto.com.br/ para consultar o nº do motor, também da pra consultar histórico do veiculo, leilão, roubo e furto, perca total.

Efetuei o cadastro nele e paguei a taxa de 10.00, e ao consultar o numero do meu motor apareceu que não tem alerta de furto, e que esta cadastrado no meu veiculo.
o motor esta vinculado ao meu chassi, minha placa.



Como o opala4cc falou o Detran não transfere nº de motor, mas ou o Detran transferiu os números, ou realmente o antigo dono conseguiu pinar a numeração no bloco, porém como já disse a numeração não tem sinal de solda, raspagem, emendas ou qualquer coisa que identifique gambiarra.

e eu sei que esse motor não é original dele, pois tem vareta alta,veio com 3e,admissão de 3e, cárter do retentor, e identificando a numeração do motor pelos tópicos aqui no fórum, 9JG significa que o motor é de 89, e meu carro é 88/88.

Minha opinião é que o Detran-PR não tem controle sobre isso e acaba registrando o que esta ali.

O detran não transfere um número de motor para outro motor, mas permite transferir um motor para outro veículo. O que simplesmente deve ter acontecido é que o dono anterior, quando trocou o motor do carro, teve o número do motor cadastrado na ficha do veículo, procedimento que começou na década de 90. Antes disso, não vinha vinculado. Mas depois que esse procedimento começou, todo e qualquer carro que tem seu motor trocado legalmente, passa a ter o número do motor vinculado ao chassis do veículo no cadastro. Você deveria ficar preocupado é se o seu motor tivesse numeração de 1988 pra baixo e fosse com retentor, vareta alta, etc...
O detran pina o número do motor de um veículo quando a numeração começa a ficar apagada, por exemplo. Mas nesse caso específico, é um reforço no número original.

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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por Black em Qui 4 Ago - 12:05:28

Realmente não fiquei preocupado e sim aliviado, tinha entendido que além de não adicionar numero de um motor no outro, não podia substituir os motores, assim só por que quero ou por que quebrou, apenas se fosse constatado que bloco esta sem condições, e que o outro teria que estar com carro baixado, ter a nf do motor, ou seja não pode pegar o motor de outro carro de pessoa física e colocar do nada e esperar o detran vinvular o numero ao chassis.

apenas fiquei curioso mesmo, pois o dono anterior não citou que tinha regularizado o motor, apenas que tinha retirado de outro opala mais moderno, se ele pegou motor com nf ou baixado e fez todo o processo regulamentado pelo Detran, não precisava ter mentido e escondido que tinha substituído o motor antes de me vender, só contando a verdade depois que o $$ estava na conta dele.

Mas em fim, valeu pelos esclarecimentos opala4cc, por instantes pensei que se colocasse um motor de outro opala e fosse passar pelo Detran eles não iam consultar o nº motor, ou se verificasse que o nº era de outro veiculo não ia embaçar, por que a montadora não tinha a numeração 100%, e o Detran também fazia muita merda na época..

Marcos Adriano
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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por Marcos Adriano em Qua 12 Out - 19:10:13

Marcos Adriano escreveu:minha gaxeta tbem ta jorrando oleo....e eu comentei num grupo do zap sobre mexer na gaxeta com o carro no elevador e tirar a suspensao pra mexer por baixo com o motor no lugar.....

quase me bateram Shocked  Shocked  Shocked  Shocked

disseram q eu ia trabalhar com uma peca de 30kg (virabrequim) contra minha cabeça bla bla bla

q tirar o agregado era o mesmo trampo de tirar o motor bla bla bla

mexer com o motor fora é melhor bla bla bla


porem.....

se eu tirasse o motor do mesmo jeito iria trabalhar com uma peça de 30kg forcando pra baixo pois nao iria virar meu motor de ponta cabeça pra montar o vira por cima até pq nao teria uma bancada ou uma ferramenta especifica pra deixar o motor de ponta de cabeça....iria mexer nele do jeito q saisse da girafa nela mesma!!!

meu carro tem ar condicionado funcionando....ar quente ligado....direcao hidraulica....escape 6x2....soh de escrever isso aqui ja me deu canceira!!!! imagina tirar tudo isso pra sacar o motor?? agregado é muito mais facil de tirar......

mexer com o motor fora é melhor sim...pois tem mais espaco em volta e etc e tal....porem o motor pendurado na girafa do jeito q eu ia fazer da na mesma....prefiro com ele firminho no la no cofre.....

ainda pretendo mexer na minha gaxeta...e sera feito desse jeito: tiro o agregado, carter, vira e mexo nela ou ponho um retentor como citado ai em cima.....

quanto tirar o motor...no meu caso e na minha opiniao pelas ferramentas e possibilidades minhas sem chance!!!!!


bom galera seguinte:

devido algumas ideias a mais q vao juntando na cabeça do pobre opaleiro somada com uma girafa agora disponivel decidi tirar meu motor fora por cima com a girafa.

o lance era q eu ia apenas mexer na gaxeta ou troca-la por um retentor. Mas comprei um kit de tuchos delphi, um kit de juntas do motor completo da sabó, uma bomba de oleo shadeck, os dois kits de raparos da bomba e caixa de dh da APC, manta termica nova pro 6x2 (a minha era usada) e tbem eu preciso dar uma revisada no cambio q esta vazando oleo tbem. Vou aproveitar e pintar o motor e o cambio. Dai vou trocar velas, cabos, rotor e tampa do distribuidor tbem. ja faço tudo isso fora.

E sobre o ar condicionado eu tirei a caixa evaporadora pra fazer uma revisao nela tbem, vou encapar ela completa com manta termica e manta aluminizada, assim tbem como mexer nas partes internas dos dutos do ar debaixo do painel q estao frouxos, soltos e alguns quebrados dando muita fuga do ar gelado. Perdi uma carga de gas...mas tudo bem    

O lance foi mais facil q eu pensei....ruim foi desmontar tudo em volta pra tirar....umas 3 horas fazendo isso....mas pra puxar o motor foram menos de 15 minutos....somado com o tempo de tirar o carda q eu tinha esquecido.

agora é só fazer as coisas com calma.....

estou pensando em mandar balancear o vira...sera q adianta?? balancear somente ele?? ja ajuda neh??

ibágeis:











sobre a gaxeta ou retentor quando eu chegar la eu posto aqui!!

Marcos Adriano
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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por Marcos Adriano em Qui 13 Out - 18:36:00

galera seguinte

acabei de virar meu motor de ponta cabeca sozinho com a girafa e dois cavaletes....deu trabalho mas tudo bem....

dai tirei o ultimo mancal e vi uns risquinhos onde fica a gaxeta.....é tipo de uma rosca esquerda....porem nao é uma rosca....olhem:








o q vcs acham sobre esses riscos?


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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por FR1974 em Sex 14 Out - 11:43:26

Marquim, esses riscos é sem novidades... já te falei Laughing
Eu to pra te falar que mesmo se vc montar o retentor não dá problema..

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Re: Gaxeta do capeta

Mensagem por Marcos Adriano em Sex 14 Out - 20:34:43

entao mano.....como comente tbemi.....vo montar a gaxeta mesmo a grana do retentor vou trocar as bronzinas....

e q bronzinas em???








STD!!!!

30 anos de motor e nenhuma retifica

Shocked Shocked Shocked Shocked

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Re: Gaxeta do capeta

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