Ajuda em detectar problema

Olá pessoal, minha primeira publicação aqui é um pedido de ajuda
Meu 4cc está apresentando um sintoma que não consigo encontrar a causa;
Após grande dificuldade de dar partida, ele oscila muito na lenta e sobe a rotação com muita dificuldade. Se pisar no acelerador, a rotação vai subindo aos poucos de uma forma estranha
Esse mesmo problema já aconteceu no dia em que levei para trocar de carburador, foi colocado um Weber 40 novo e mexido no ponto (rotor e tampa do dist são novos). Rodei por quase 1 mês normalmente, e hoje aconteceu de novo.. Alguém poderia me dar uma luz do que pode estar causando isso?
https://www.youtube.com/shorts/lZosIyUXVJE?si=jm_tZmg8-dEBeTpH
No vídeo estou mantendo o pé fixo no acelerador, percebam como a rotação aumenta de forma estranha. Se tirar o pé, apaga na hora.

jdmarx escreveu:Olá pessoal, minha primeira publicação aqui é um pedido de ajuda
Meu 4cc está apresentando um sintoma que não consigo encontrar a causa;
Após grande dificuldade de dar partida, ele oscila muito na lenta e sobe a rotação com muita dificuldade. Se pisar no acelerador, a rotação vai subindo aos poucos de uma forma estranha
Esse mesmo problema já aconteceu no dia em que levei para trocar de carburador, foi colocado um Weber 40 novo e mexido no ponto (rotor e tampa do dist são novos). Rodei por quase 1 mês normalmente, e hoje aconteceu de novo.. Alguém poderia me dar uma luz do que pode estar causando isso?
https://www.youtube.com/shorts/lZosIyUXVJE?si=jm_tZmg8-dEBeTpH
No vídeo estou mantendo o pé fixo no acelerador, percebam como a rotação aumenta de forma estranha. Se tirar o pé, apaga na hora.

Pode ser:

Mangueira da tampa de válvulas ao coletor de admissão ligada direto (sem redutor ou válvula).

Cuba do carburador baixa em combustivél.

Excesso de combustivél, bóia do carburador alta ou excesso pelo parafuso da lenta.

Falta do injetor de rápida.

Filtro combustivél ruim ou invertido (a seta do filtro é para o motor).

Módulo ignição.

Bobina.

Terminais elétricos sujos ou frouxos.

Aterramento.

Regulagem de válvulas.

Pela irregularidade do funcionamento e o fato de ter andado normal por um tempo e depois acontecido, pode ser também sujeira vindo do tanque e parando na válvula de agulha do carburador, impedindo que ela feche totalmente, causando excesso. Se depois de uma tuchada o carro acertar a lenta e depois começar novamente, pode ser isso. Verifique também se tem entrada de ar entre o coletor e o motor. Se foi mexido ali e não foi apertado direito ou se tiver problema na junta pode dar falsa entrada de ar, o que atrapalha a aspiração do combustível, dando falta.

Vai tentando que uma hora acha.

Quando eu postei minha mensagem o autor do tópico estava online (05/10).

Depois desapareceu e não retornou.

Vou segurar por 01 mês a postagem, sem resposta eu vou deletar.

Acabei sem tempo de verificar o que foi sugerido, porém acredito que possa ser fuga de corrente na bobina
Após mexer um pouco nos cabos, liguei o carro e parecia normal novamente.
Vou testar com cabos e bobina novos assim que eles chegarem

GersonJP escreveu:Pela irregularidade do funcionamento e o fato de ter andado normal por um tempo e depois acontecido, pode ser também sujeira vindo do tanque e parando na válvula de agulha do carburador, impedindo que ela feche totalmente, causando excesso. Se depois de uma tuchada o carro acertar a lenta e depois começar novamente, pode ser isso. Verifique também se tem entrada de ar entre o coletor e o motor. Se foi mexido ali e não foi apertado direito ou se tiver problema na junta pode dar falsa entrada de ar, o que atrapalha a aspiração do combustível, dando falta.

Vai tentando que uma hora acha.

Em relação a essa entrada falsa de ar no coletor, acredito que possa ser a causa também

Outro sintoma que ele apresentou após a troca do carburador foi backfire no próprio carburador ao precisar de força em baixa rotação
Mas isso ainda não explica o carro voltar ao normal ficando 1 dia parado e sem mexer em basicamente nada

Atualizando a situação:

Mangueira da tampa de válvulas ao coletor de admissão ligada direto: tem válvula

Cuba do carburador baixa em combustivél: não é o caso

Excesso de combustivél, bóia do carburador alta ou excesso pelo parafuso da lenta: está dando falta em baixa, na verdade

Falta do injetor de rápida: provavelmente precisa ajuste também, mas daria esse sintoma com o carro na lenta?
Quando frio e em baixa, se pisar no acalerador ele engasga e as vezes dá backfire no carburador (sintoma de mistura pobre), mas nesse caso não sei se a falta é no giclê de lenta ou injetor da rápida

Filtro combustivél ruim ou invertido: está com 2 filtros novos e 1 desborbulhador

Módulo ignição: assim que conseguir um farei o teste

Bobina: foi trocada também

Terminais elétricos sujos ou frouxos: é possível

Aterramento: também é possível

Regulagem de válvulas: aparentemente estão reguladas, mas preciso revisar

Entrada de ar no coletor: testando com desengripante e água nas juntas não faz diferença nenhuma na rotação, o que me leva a acreditar que não seja o caso


Troquei cabos e velas, as 4 velas estavam totalmente carbonizadas. Depois da troca continua apresentando o sintoma do vídeo as vezes, mas se eu aumentar o giro um pouco ele normaliza e se mantém normal. Após a troca das velas o carro estava andando bem, mas hoje já apresentou muita dificuldade pra ligar. O consumo de combustível também está absurdo, não fiz o teste no litro ainda mas pelos meus cálculos não está fazendo mais do que 2kml na cidade com gasolina (é um 4cc)

jdmarx escreveu:Atualizando a situação:

Mangueira da tampa de válvulas ao coletor de admissão ligada direto: tem válvula

Cuba do carburador baixa em combustivél: não é o caso

Excesso de combustivél, bóia do carburador alta ou excesso pelo parafuso da lenta: está dando falta em baixa, na verdade

Falta do injetor de rápida: provavelmente precisa ajuste também, mas daria esse sintoma com o carro na lenta?
Quando frio e em baixa, se pisar no acalerador ele engasga e as vezes dá backfire no carburador (sintoma de mistura pobre), mas nesse caso não sei se a falta é no giclê de lenta ou injetor da rápida

Filtro combustivél ruim ou invertido: está com 2 filtros novos e 1 desborbulhador

Módulo ignição: assim que conseguir um farei o teste

Bobina: foi trocada também

Terminais elétricos sujos ou frouxos: é possível

Aterramento: também é possível

Regulagem de válvulas: aparentemente estão reguladas, mas preciso revisar

Entrada de ar no coletor: testando com desengripante e água nas juntas não faz diferença nenhuma na rotação, o que me leva a acreditar que não seja o caso


Troquei cabos e velas, as 4 velas estavam totalmente carbonizadas. Depois da troca continua apresentando o sintoma do vídeo as vezes, mas se eu aumentar o giro um pouco ele normaliza e se mantém normal. Após a troca das velas o carro estava andando bem, mas hoje já apresentou muita dificuldade pra ligar. O consumo de combustível também está absurdo, não fiz o teste no litro ainda mas pelos meus cálculos não está fazendo mais do que 2kml na cidade com gasolina (é um 4cc)

Provavelmente mistura rica e motor frio.

Com o tempo as velas sujas falham.

Qual a remperatura deste bloco ?

jdmarx escreveu:Atualizando a situação:

Mangueira da tampa de válvulas ao coletor de admissão ligada direto: tem válvula

Cuba do carburador baixa em combustivél: não é o caso

Excesso de combustivél, bóia do carburador alta ou excesso pelo parafuso da lenta: está dando falta em baixa, na verdade

Falta do injetor de rápida: provavelmente precisa ajuste também, mas daria esse sintoma com o carro na lenta?
Quando frio e em baixa, se pisar no acalerador ele engasga e as vezes dá backfire no carburador (sintoma de mistura pobre), mas nesse caso não sei se a falta é no giclê de lenta ou injetor da rápida

Filtro combustivél ruim ou invertido: está com 2 filtros novos e 1 desborbulhador

Módulo ignição: assim que conseguir um farei o teste

Bobina: foi trocada também

Terminais elétricos sujos ou frouxos: é possível

Aterramento: também é possível

Regulagem de válvulas: aparentemente estão reguladas, mas preciso revisar

Entrada de ar no coletor: testando com desengripante e água nas juntas não faz diferença nenhuma na rotação, o que me leva a acreditar que não seja o caso


Troquei cabos e velas, as 4 velas estavam totalmente carbonizadas. Depois da troca continua apresentando o sintoma do vídeo as vezes, mas se eu aumentar o giro um pouco ele normaliza e se mantém normal. Após a troca das velas o carro estava andando bem, mas hoje já apresentou muita dificuldade pra ligar. O consumo de combustível também está absurdo, não fiz o teste no litro ainda mas pelos meus cálculos não está fazendo mais do que 2kml na cidade com gasolina (é um 4cc)

Essa localidade onde você está - Horizontina - é a Horizontina daqui do Rio Grande do Sul (não sei se existe outro município com o mesmo nome em outro Estado da Federação)?

Respondendo os posts, o carro está sem termostatica, então realmente anda frio por um bom tempo até chgar na temperatura de funcionamento.
E sim, sou de Horizontina - RS.

Acredito que tenha encontrado o problema. A boia da Weber 40 FAJS nova q instalei tá enroscando aberta em todos os testes que fiz. Explica os sintomas e inclusive o carro fazer isso antes da troca de carburador, já que eu só troquei pq o outro estava todo arregaçado e afogava de vez em quando também.