Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

Marcos teria como detalhar como fizeste este implante?? Fiquei interessado um carro liso livre de massa ferrugem hehe

Boa semana!

Surpreendente....

Rafhael escreveu:Marcos teria como detalhar como fizeste este implante?? Fiquei interessado um carro liso livre de massa ferrugem hehe

Boa semana!

Eu não vou mostrar aqui como fiz a troca da frente, pois as imagens do carro cortado não é das mais agradaveis, pelo menos para mim não foram.

Vou tentar detalhar

Cortei o carro na parte do assoalho depois da longarina intermediaria (a parte do assoalho que não tem longarina), fiz um corte na coluna do vidro 5 cm abaixo do teto, o mesmo na coluna das portas (queria a porca de fixação do cinto). tirei as medidas (diversas)

Para colocar começei a solda pela caixa interna, somente pontos, na coluna do vidros e na caluna das portas, depois de todas as partes com um ponto para fixação, medi novamente o carro e para me certificar coloquei as 4 portas, ajustei elas de quando tive certeza de estar correto começei a soldar continuo.

o segredo (acho eu) esta nas caixas e na coluna do vidro, a caixa abri como uma cebola, e vim soldando de dentro para fora, ou seja 1.º a caixa interna, depois o painel de reforço, depois o reforço da caixa e por fim a caixa externa. nas colunas dos vidros, soldei de dentro para fora, abri tambem como uma cebola e vim fechando, na coluna do vidro tem um reforço no meio que tambem deve ser bem soldado para o carro não ficar enfraquecido.

é isto

Sds

Marcos

ae sim é vontade de Opaleiro mesmo!!!! dá gosto ver um serviço destes... parabens Marcao, fera mesmo o seu empenho...

MEU AMIGO PARABENS TO IMPRESSIONADO COM O CUIDADO QUE VC TEVE COM O TRABALHO FAZENDO TUDO DA MELHOR FORMA POSSIVEL CARA EU SEI QUE VC NAO QUER POSTAR AS FOTOS MAIS EU QUERIA VER REALMENTE COMO VC FEZ PQ VOU TER QUE FAZER O MESMO COM MINHA CARAVAN QUE ESTA COM A LONGARINA QUEBRADA E TODA PODRE NA FRENTE

VALEU ABRAÇAO E PARABENS NOVAMENTE TO AKI ACOMPANHADO MARCOS CLIMBER

^Marcos^ escreveu:

Rafhael escreveu:Marcos teria como detalhar como fizeste este implante?? Fiquei interessado um carro liso livre de massa ferrugem hehe

Boa semana!

Eu não vou mostrar aqui como fiz a troca da frente, pois as imagens do carro cortado não é das mais agradaveis, pelo menos para mim não foram.

Vou tentar detalhar

Cortei o carro na parte do assoalho depois da longarina intermediaria (a parte do assoalho que não tem longarina), fiz um corte na coluna do vidro 5 cm abaixo do teto, o mesmo na coluna das portas (queria a porca de fixação do cinto). tirei as medidas (diversas)

Para colocar começei a solda pela caixa interna, somente pontos, na coluna do vidros e na caluna das portas, depois de todas as partes com um ponto para fixação, medi novamente o carro e para me certificar coloquei as 4 portas, ajustei elas de quando tive certeza de estar correto começei a soldar continuo.

o segredo (acho eu) esta nas caixas e na coluna do vidro, a caixa abri como uma cebola, e vim soldando de dentro para fora, ou seja 1.º a caixa interna, depois o painel de reforço, depois o reforço da caixa e por fim a caixa externa. nas colunas dos vidros, soldei de dentro para fora, abri tambem como uma cebola e vim fechando, na coluna do vidro tem um reforço no meio que tambem deve ser bem soldado para o carro não ficar enfraquecido.

é isto

Sds

Marcos

Marcos outras perguntas hehe

Como você realiza a solda? faz um estilo ponto a ponto dando um tempo de secagem de em media 1 segundo ou faz continuo? estou tendo dificuldade mesmo com a maquina regulada para amperagem minima o "assoalho que estava testando esta furando... por ser fino demais... teria como vc postar fotos da solda que realizou na emenda no meio do carro? to pensando seriamente em fazer isto... descubrir que meu carro foi batido onde encaixa a caixa de direção dele esta amassado e um pouco mais pra frente esta soldado e amassado ... provavelmente raxou... teria que pra ficar perfeito trocar a logarina porem seria ideal fazer igual você mesmo procurar uma frente em bom estado e transplantar tudo logo Marcos por favor me mostre mais ou menos onde vc soldou com fotos...

ah e outra coisa... o paralama interno encaixa 100% na longarina? ou vc teve alguma dificuldade é so tirar um e por outro? acho que por conta da batida a minha longarina deve ter empenado por isso não estou conseguindo realizar a troca com facilidade

valew marcãoo Serviço ta lindo!

Quanto a sua solda furar a chapa Raphael, pode ser também distância entre a tocha e a chapa (muito próxima) ou então algum erro na escolha do eletrodo (arame, no seu caso).
Verifica isso.

SânzioAntonio escreveu:Quanto a sua solda furar a chapa Raphael, pode ser também distância entre a tocha e a chapa (muito próxima) ou então algum erro na escolha do eletrodo (arame, no seu caso).
Verifica isso.

o amigo ja tentei de varias maneiras quando soldo mutio distante a solda pipoca toda quando tento fazer a solda continua fura a lata eu deixo aproximadamente com 1" de distancia arame de 0.9 mm...

pelo jeito vc é profissional com essa solda né? se tiver afim de me dar um curso hehe nas ferias agente podia combinar ja que estamos no DF abraço!

Raphael,

Eu acho que troca do tipo que eu fiz, são somente para carros que estão muito comprometidos, uma longarina torta, para mim não seria motivo para este tipo de troca, mas enfim, vc deve conhecer seu carro

Eu não sei qual seria sua Mig, (potencia), a solda que faço é mais ou menos assim:

em um chapa de 50cm em pingo em cada uma da pontas e no meio, depois dou cerca de 3 a 4 pontos continuos sobrepondo uma parte da ponto anterior para não ficar buraco, depois vou para outra ponta da chapa e depois para o meio, percebi que se fizer continua a solda a chapa vai enquentando e logo fura, sem falar que poderá empenar.

na minha maquina uso pontencia 1 para chapa do assoalho e 4 para longarinas e não se deve manter a tocha muito longe senão o gás nao protege a solda.

antes de solda faça um teste com uma chapa da mesma espessura da que vai soldar, dê um ponto na chapa de 3 segundos (use o timer) a solda deve penetrar e ficar com + ou - o mesmo tamanho do cordão de ambos os lados, senão a solda não teve penetração e poderá soltar

Não tenho fotos da solda do assoalho pois já dei acabamento nele

Estou remendando uma caixa de ar, já que é original e não quero troca-la inteira, assim que soldar coloco as imagens da solda

os paralamas internos encaixam normal, já que a estrutura é igual, o que muda é a pedaleira de freio, painel, suporte para cardã bipartido, freio de mão e seu suporte de longarina que não tem, tunel e suporte para travessa de cambio.

sds

Marcos

^Marcos^ escreveu:Raphael,

Eu acho que troca do tipo que eu fiz, são somente para carros que estão muito comprometidos, uma longarina torta, para mim não seria motivo para este tipo de troca, mas enfim, vc deve conhecer seu carro

Eu não sei qual seria sua Mig, (potencia), a solda que faço é mais ou menos assim:

em um chapa de 50cm em pingo em cada uma da pontas e no meio, depois dou cerca de 3 a 4 pontos continuos sobrepondo uma parte da ponto anterior para não ficar buraco, depois vou para outra ponta da chapa e depois para o meio, percebi que se fizer continua a solda a chapa vai enquentando e logo fura, sem falar que poderá empenar.

na minha maquina uso pontencia 1 para chapa do assoalho e 4 para longarinas e não se deve manter a tocha muito longe senão o gás nao protege a solda.

antes de solda faça um teste com uma chapa da mesma espessura da que vai soldar, dê um ponto na chapa de 3 segundos (use o timer) a solda deve penetrar e ficar com + ou - o mesmo tamanho do cordão de ambos os lados, senão a solda não teve penetração e poderá soltar

Não tenho fotos da solda do assoalho pois já dei acabamento nele

Estou remendando uma caixa de ar, já que é original e não quero troca-la inteira, assim que soldar coloco as imagens da solda

os paralamas internos encaixam normal, já que a estrutura é igual, o que muda é a pedaleira de freio, painel, suporte para cardã bipartido, freio de mão e seu suporte de longarina que não tem, tunel e suporte para travessa de cambio.

sds

Marcos

ah legal Marcos na verdade preciso de muito treino ainda hehe...

Meu novo paralama interno não ta encaixando de jeito nenhumnão ta dando alinhamento nem na parede corta fogo nem na longarina... to pensando em trocar logo tudo pra garantir que quando for colocada a frente novamente não fique desalinhado... vou ver se garimpo de qualquer forma uma frente completa pra retirar algumas partes que não estão boas se for o caso substituo apenas meia longarina e uma pequena parte da parede de corta fogo

abraço valew ai marcos

.

cwaintuch escreveu:Raphael:

Solda é treino mesmo, ainda mais em chapa fina...
Se não conseguir ajeitar a amperagem, tenta arame de diâmetro menor + bico de contato( acho que na empresa utilizamos 0,8 para soldar chapas de 1,2 a 2,5..),imagino que chapa de carro deve ser mais fina...)
Pode ser tb o gás, se usar só CO2 fica dificil de estabilizar o arco, e em consequencia manter um cordão uniforme e na velocidade certa...
Distância do bocal da tocha até a peça...
Tô falando tudo isso não pq sou o dono da verdade, nem expert no assunto, é que semana passada tive que soldar umas peças num fornecedor que estava em SP e me bati um monte até ajustar a máquina e pegar o jeito na mão pra não furar as peças que tinha que soldar..
Arranja umas chapas e treina bem antes de meter calor no Oaplão, valeu?

Abs

César

Olá amigo obrigado pelas orientações, o Gas que utilizo e a mistura de solda mig padrão da Whithe Martins, realmente preciso treinar bastante mesmo... vou seguir o conselho que você falou de comprar chapas tambem finas e treinar até chegar em um trabalho aceitavel pra dai então poder partir para o opalão basicamente preciso trocar assolaho trocar uma longarina ja abrir reforça-la pois o projeto agora é um vortec 5.7 350 para movimenta-lo e trocar a frente completa com exceção de 1 paralama interno e mais algumas besterinhas que vou atualizando conforme for caminhando Obrigado amigos

.

Pelo menos a parte do painel agora acho que vai ficar menos dificil

Cara...como vc consegue umas peças dessas, original ainda?

Abraço.

Eu pesquiso muito antes de comprar, peça para mim não original só se não existir mesmo, caso contrario só original, pode ser nova ou usada, paralela nem pensar

[]'s

Marcos

Conforme havia prometido segue umas fotos da minha solda em um remendo de caixa que fiz, lembrando que sou amador e a solda não esta lá estas coisas, mas estou melhorando

assim que terminei a solda


após uma escovada

.


Esmerilhada



Agora esta na hora de soldar a frente, estou terminando de montar para fazer sa soldas, infelizmente a saia nova não ainda chegou, se não chegar até terça, vou usar uma recuperada mesmo.


.


até mais

Cada nova mensagem do amigo Marcos é uma surpresa, mas dessa vez muito boa!!.. hehe

Abraxxx!!

Marcos, você se diz amador mas a qualidade da solda e do serviço está muito à frente de muitos que se dizem profissionais, parabéns! Eu ralei só pra colocar as molduras dos faróis com os grampos, imagina fazer solda... Tem que ter muito talento como você tem.

Abraço.

Nossa marcos olha que a solda é de amador imagine se fosse solda de profissional nossa ta ficando otimo!...

é muito bom ver o carro tomando forma novamente e agora com membros saudaveis!

Meus parabens marcos


Hoje eu removi uma caixa de ar e parte do assoalho do motorista apesar do assoalho esta boa parte condenado as longarinas estão quase zeras!! inclusive tem a camada de tinta de proteção ainda atraz de todo o barro hehe

Tive percebendo marcos no meio do carro aonde tem a longarina de ligação que vai até a frente que tem umas dobras é meio que vazada e por ali entrou muito barro lama e por ai vai e deixou uma estrutura de tijolos na minha longarina, ainda estou pensando no que fazer naquela parte se puder me dar uma luz hehe essa parte fica +/- em baixo da coluna entre portas do seu carro bem onde coincide as longarinas com uma barra central alça do cardan...

abraço!

Rafhael escreveu:Nossa marcos olha que a solda é de amador imagine se fosse solda de profissional nossa ta ficando otimo!...

é muito bom ver o carro tomando forma novamente e agora com membros saudaveis!

Meus parabens marcos


Hoje eu removi uma caixa de ar e parte do assoalho do motorista apesar do assoalho esta boa parte condenado as longarinas estão quase zeras!! inclusive tem a camada de tinta de proteção ainda atraz de todo o barro hehe

Tive percebendo marcos no meio do carro aonde tem a longarina de ligação que vai até a frente que tem umas dobras é meio que vazada e por ali entrou muito barro lama e por ai vai e deixou uma estrutura de tijolos na minha longarina, ainda estou pensando no que fazer naquela parte se puder me dar uma luz hehe essa parte fica +/- em baixo da coluna entre portas do seu carro bem onde coincide as longarinas com uma barra central alça do cardan...

abraço!

Bom,

Se vc quer limpar/verificar a longarina intermediaria, não vejo outro modo, tem que abrir o assoalho, um ou dois buracos, para ter acesso a parte interna da longarina, depois limpar e verificar possiveis podres

Sds

Marcos

realmente irei fazer isto marcos em breve hehe... mais o que fazer pra tampar aqueles brechas distantes da longarina onde entra agua lama e por ai vai? cê tem alguma dica?? e os buracos da longarina o que fazer? pode tampar?

valew marcos

Eu não tamparia, a agua/sujeira que entra pelas brechas sai pelos furos da longarina, por isto não devem ser fechados.

Como uso meu carro exclusivamente no afalto, não vejo necessiadade de fechar as brechas, mas se vc usa em barro/lama pode fecha-las com emborrachamento, sem solda para permitir as torções/movimentos necessários da carroceria.

sds

Marcos

realmente por mim meu carro num iria ver barro mesmo... mais é inevitavel pelo menos aqui quando chove... mesmo querendo evitar a chuva o clima de brasilia é meio loco hehe e as construções que nunca acabam não ajudam, ainda mais o asfalto que é um lixo buracos sempre mais o jeito é evitar ja que vai ser um carro só de raros passeios...

fico muito bom o serviço!

OBS. acho que não veio a foto da solda esmerilhada dar uma conferida ai marcos

Rafhael escreveu:
OBS. acho que não veio a foto da solda esmerilhada dar uma conferida ai marcos

É verdade acertei lá

sds

Marcos

.

Caraca, que proporção se tornou essa restauração!!Fico feliz por dar uma segunda chance para o Branco. Depois de pronto, ficará um bom tempo sem se preocupar com o pesadelo do ferrugem, talvez nunca mais, não nessa vida né? eheheh. Já soldou o painel do interior? Está o moderno nele? Parabéns pela iniciativa. Acompanhando sempre...

Grande Rafa escreveu:Caraca, que proporção se tornou essa restauração!!Fico feliz por dar uma segunda chance para o Branco. Depois de pronto, ficará um bom tempo sem se preocupar com o pesadelo do ferrugem, talvez nunca mais, não nessa vida né? eheheh. Já soldou o painel do interior? Está o moderno nele? Parabéns pela iniciativa. Acompanhando sempre...

Olá Rafa,

Espero não ver ferrugem neste carro por um bom tempo, ele ainda esta com o painel moderno, ainda estou estudando uma forma de retirar um para colocar o outro, mas de qualquer forma só colocarei após terminar todas as outras soldas principalmente as da frente que é bem delicado de fazer e tem que ter cuidado redobrado para não ficar torto

Olha o painel



[]'s

Marcos

Continuando...

tive que retirar a folha da porta, pois o quadro estava amassado e eu não vi, não dava alinhamento com o paralama, retirei a folha e coloquei com a porta no lugar


.


Numero de chassis moderno no 75

.
Começei as soldas na frente e vai demrar uns dois dias


.
Colquei a saia mesmo a recuperada encaixou beleza e tambem nos paralamas foram colocados os 20 parafusos de cada lado, já é um bom sinal


até mais

So nao entendi uma coisa, vai ser documento do outro modelo ne, ou so branco mesmo?

O numero do chassis principal não foi retirado, o outro numero sob o tunel possivelmente será remarcado (já que este modelo não tem), meu despachante vai resolver este assunto

o carro foi comprado com nota como peça para reposição

[]'s

Marcos, aguarde ai cara, e coloque a saia nova...

Marcos, valeu a atençao, pelo que vi na foto da interna com o painel, a estrutura está impecavel eihh? agora sei como é o painel do meu por trás. Impressionante como tomou forma de novo esse carro, ilário a foto do numero do moderno no 75 na parede corta fogo. vai ter história pra contar com esse carro no futuro, até as polêmicas... Na foto anterior parece até o quadro da porta do opalao preto no branco... abraço e boa semana.

SânzioAntonio escreveu:Marcos, aguarde ai cara, e coloque a saia nova...

Olá, pedi para um vendedor meio enrolado, que já me mandou peças do moderno no lugar do antigo, inclusive estou pagando a diferença de peça errada, mas vou aguardar mais uns dias, se não chegar vou finalizar com esta mesmo

[]'s

Grande Rafa escreveu:Marcos, valeu a atençao, pelo que vi na foto da interna com o painel, a estrutura está impecavel eihh? agora sei como é o painel do meu por trás. Impressionante como tomou forma de novo esse carro, ilário a foto do numero do moderno no 75 na parede corta fogo. vai ter história pra contar com esse carro no futuro, até as polêmicas... Na foto anterior parece até o quadro da porta do opalao preto no branco... abraço e boa semana.

Olá Rafa

a estrutura deste carro é zero, até as caixas onde prendem os paralamas estão interos, não vou mexer, acredito que esta viatura deve ter ficado muito tempo parada para estar tão inteira, a porta que vc viu é do preto mesmo, a porta do brando foi entortada para se adequar a outra frente, não consegui alinhar ela nesta frente, vou usar esta e compro outra para o preto

[]'s


Marcos

Continuando...

Marcando os furos (1' e 3/8 de distancia entre os furo)



dentro do cofre




Já com os "spots" Mig


.


Já quase terminado


até

CARACAS.
tá baummmmmmmmm.

Marcos quando acabar tenha a certeza que você não vai se arrepender!!!!
Ótimo trampo, sensacional muito bom mesmo meus parabéns.
"Odeio picaretas também, esses que se dizem funileiros"
Abraço.

cada dia me surpreendo mais com esse projeto, lindo

Ae Marcos, agora sim, quando esse carro ficar pronto vai ser seu orgulho

só acompanhando
trampo exemplar amigo

Um legitimo opala 75/90 e historia o final vai ser muito feliz parabens to aconpanhando diariamente

Marcos, eu sou detalhista e chato, tenho uma paciencia que da medo, mas vc ganhou de 10 à 0, parabéns. Não tem mais dessa batida de maracujá não rsrsrs??

Ta ficando bom!, virou outro tipo de restauro, menos trabalhoso como vc queria marcos. a restauração tomou rumos totalmente diferentes, agora em muito pouco tempo ja acaba.

thallisguimaraes escreveu:Ae Marcos, agora sim, quando esse carro ficar pronto vai ser seu orgulho

Espero que sim, percebi que estou melhorando dia a dia a função, não vejo a hora de encarar o negrão

[]'s

KLUNCK escreveu:só acompanhando
trampo exemplar amigo

valeu

CAC75 escreveu:Um legitimo opala 75/90 e historia o final vai ser muito feliz parabens to aconpanhando diariamente

é mesmo não tinha pensado neste ano/modelo

[]'s

Ivo Filho escreveu:Marcos, eu sou detalhista e chato, tenho uma paciencia que da medo, mas vc ganhou de 10 à 0, parabéns. Não tem mais dessa batida de maracujá não rsrsrs??

A batida não pode faltar, mas não muito e nem na hora dos pontos de solda ou medidas da carroceria, senão depois da ressaca vem o arrependimento

[]'s

Rodrigo ss escreveu:Ta ficando bom!, virou outro tipo de restauro, menos trabalhoso como vc queria marcos. a restauração tomou rumos totalmente diferentes, agora em muito pouco tempo ja acaba.

é verdade, agora parece que o trabalho rende bem mais

[]'s


Teve um colega logo após eu ter cortado o carro que disse que ele parecia não estar tão ruim, hoje fui retirar os suportes do radiador e olha como esta a travessa, inclusive havia oferecido a travessa para um outro colega, mas pelo estado não tem condições


.

.
sente o drama da saia




agora tive certeza que fiz a coisa certa, a frente toda estava condenada

[]'s

Marcos

é foda esses marreteiros/trambiqueiros que mexem com carros, só sabem maquiar o carro pra fazer dinheiro fácil.

ganham muita grana em cima das pessoas de bem, e ainda tiram "fans" dos carros antigos. fã uma ova, eles são é trambiqueiros mesmo, chega a ser estelionato (bem, exagerei - mas é a raiva que sinto por causa desses caras)

SânzioAntonio escreveu:é foda esses marreteiros/trambiqueiros que mexem com carros, só sabem maquiar o carro pra fazer dinheiro fácil.

ganham muita grana em cima das pessoas de bem, e ainda tiram "fans" dos carros antigos. fã uma ova, eles são é trambiqueiros mesmo, chega a ser estelionato (bem, exagerei - mas é a raiva que sinto por causa desses caras)

É dois, tenho um colega que já discutimos algumas vezes, segundo ele, não se compra carro pronto (antigo), você paga caro e pode ganhar um presente com eu ganhei, ele acha que o correto é comprar para fazer, não pode estar todo podre nem muito inteiro, ai vc monta ele como quer e sabe o que foi feito, e ainda não paga uma fortuna num monte de massa plastica, porque este porcalhões não sabem mexer com Poliester.

eu achava que ele estava errada, mas estou mudando de idéia

no caso de carro oriniais que não foram mexidos ai é uma outra historia

[]'s

Marcos

Imaginem o que esta carroceria não passou nesses 30 e poucos anos!.

Tava vendo o que você fez nem to acreditando você leva jeito pra coisa

Boa Sorte ae e continua assim que o Opalao em poucos dias vai estar rodando

Marcos eu denovo pertubando hehe... Eu tou pra feichar um painel de corta fogo novo original porem é de 81 pra frente... dai surge a duvida alias as duvidas... a pergunta vai especialmente a você pois vc possui os dois modelos um 74 pra baixo e um 81 pra frente (pelo menos o corta fogo) hehe



olha ai a foto de um

Basicamente o capu é invertido neste modelo o que vc me indicaria a fazer? embutir o encaixe da dobradiça do capo no novo corta fogo?

pretendo fazer isso para ficar com o carro todo zero sem remendos que posteriormente iram me dar dor de cabeça...

abss valew pelas aulas