Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

bozorim escreveu:Marcos de onde vc adquiriu os materiais de cursos de fuilaria e pintura?
Ultimamente tem me despertado a curiosidade de fazer esses pequenos trabalhos quem sabe pega um carro velho(belina, chevette, corcel etc) e pintar.

Será que um daqueles mini compressores da Schulz de R$ 500 600 reais dá pra pintar um carro? Nem que precise pintar um pouco e parar pra esperar encher o reservatório.

Tenho visto aqui do RJ e tem alguns cursos de pinturas automotiva de duração de 1 semana.
Tb procurei conteudo na internet e nãoa chei muita coisa.

Vlw abraço

Olá

Este compressor é lixo, para pintura tem que usar de 20 pés.

um dos cursos comprei neste site inglês
http://www.metalshapingzone.com/shop/start

procurando um pouquinho acha

http://www.google.com.br/#hl=pt-BR&source=hp&q=curso+funilaria&oq=curso+funilaria&aq=f&aqi=g10&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1408l6871l0l26l25l5l2l2l0l468l4323l1.8.4.3.2&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=d735fc9d206241c3&biw=1024&bih=605


Sds

Marcos

^Marcos^ escreveu:

bozorim escreveu:Marcos de onde vc adquiriu os materiais de cursos de fuilaria e pintura?
Ultimamente tem me despertado a curiosidade de fazer esses pequenos trabalhos quem sabe pega um carro velho(belina, chevette, corcel etc) e pintar.

Será que um daqueles mini compressores da Schulz de R$ 500 600 reais dá pra pintar um carro? Nem que precise pintar um pouco e parar pra esperar encher o reservatório.

Tenho visto aqui do RJ e tem alguns cursos de pinturas automotiva de duração de 1 semana.
Tb procurei conteudo na internet e nãoa chei muita coisa.

Vlw abraço

Olá

Este compressor é lixo, para pintura tem que usar de 20 pés.

um dos cursos comprei neste site inglês
http://www.metalshapingzone.com/shop/start

procurando um pouquinho acha

http://www.google.com.br/#hl=pt-BR&source=hp&q=curso+funilaria&oq=curso+funilaria&aq=f&aqi=g10&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1408l6871l0l26l25l5l2l2l0l468l4323l1.8.4.3.2&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=d735fc9d206241c3&biw=1024&bih=605


Sds

Marcos

Minha intenção era comprar um compressor destes, ve o q vc acha marcos http://www.lojadomecanico.com.br/produto/14584/11/159/motocompressor-82-pes-30-litros-20cv-220vp-para-uso-hobby

sem chance de pintar um carro com ele?
Achei interessante do material no DVD, meu ingles é intermediário mas acho que dá pra entender tudo.

bozorim escreveu:
Minha intenção era comprar um compressor destes, ve o q vc acha marcos http://www.lojadomecanico.com.br/produto/14584/11/159/motocompressor-82-pes-30-litros-20cv-220vp-para-uso-hobby

sem chance de pintar um carro com ele?
Achei interessante do material no DVD, meu ingles é intermediário mas acho que dá pra entender tudo.

É pequeno para pintura geral, só para retoques e olha lá

Continuando...


Como o pé grande veio este final de semana, começei e remover a ultima peça que ainda estava com massa, inclusive um monte de massa em uma peça muito boa, só que com um remendo feito por um funileiro de mer%da.


.

.
olha o monte de barro

.

.
o remendo mequetrefe, o cara fez um solapé porcolino

.

.
o pequeno pé do pé grande

.
aproveitei a ajuda do pé grande e continuei a vedação, agora usando o Vedador da Roberlo RPS45, muito bom por sinal, não fica duro e se fixa muito bem a superficie.


.

.
A massa das laterais lixadas, a camada é bem fininha, em alguns lugares esta quase transparente, mas para ficar liso tem que dar massa na peça toda


.

.

.

.

.
por hora é só

até mais

Lindo demais da conta sô. Vai ficar um sonho quando vc finaliza-lo.

Ola Marcus! Venho acompanhando o seu trabalho desde o inicio, e até agora não vi nenhuma falha no metodo que você utiliza. Quero destacar a maneira que você corrige as peças com massa em todo a extensão da mesma, pois poucos tem coragem de mostrar que aplicam massa nos carros ( muitos até por ignorancia) que é a melhor maneira de corrigir defeitos em grande quantidade. Trabalho na area de restauração ha mais de uma década, e cansei de tentar explicar este metodo de correção para aqueles que acham que carro não pode levar massa. Tento explicar que o problema da massa não esta no comprimento da mesma e sim na altura ( mas parece que não entendem). Muitas vezes a gente gasta 2,3 ... numa mesma peça e depois de lixada não fica nem meia lata. Tive carros que gastei mais de 30 latas, até conseguir um alinhamento perfeito. Todos os carros que utilizei este método ficaram de dar inveja a qualquer prensa hidraulica, portanto meus parabens por mostrar a maneira mais correta de alinhar uma peça. Continue assim, Abraços

pancotti escreveu:Lindo demais da conta sô. Vai ficar um sonho quando vc finaliza-lo.

Espero que fique pelo menos mediano

[]'s

laranjeira escreveu:Ola Marcus! Venho acompanhando o seu trabalho desde o inicio, e até agora não vi nenhuma falha no metodo que você utiliza. Quero destacar a maneira que você corrige as peças com massa em todo a extensão da mesma, pois poucos tem coragem de mostrar que aplicam massa nos carros ( muitos até por ignorancia) que é a melhor maneira de corrigir defeitos em grande quantidade. Trabalho na area de restauração ha mais de uma década, e cansei de tentar explicar este metodo de correção para aqueles que acham que carro não pode levar massa. Tento explicar que o problema da massa não esta no comprimento da mesma e sim na altura ( mas parece que não entendem). Muitas vezes a gente gasta 2,3 ... numa mesma peça e depois de lixada não fica nem meia lata. Tive carros que gastei mais de 30 latas, até conseguir um alinhamento perfeito. Todos os carros que utilizei este método ficaram de dar inveja a qualquer prensa hidraulica, portanto meus parabens por mostrar a maneira mais correta de alinhar uma peça. Continue assim, Abraços

Eu estou fazendo da forma que acho mais correta, funilaria com cuidado, alinhando da melhor forma possivel e não fazendo remendo como este lixo que o funileiro fez no meu paralama, e para alinhar a lata deixando o carro liso não tem outra forma, só taqueando a peça toda, senão fica aquele mercadoria cheia de ondulações ou tremidos

usei 4 latas de poliester PPG nas laterais e tampa traseira e acredito que 3 a 3,5 latas sairam durante o lixamento.

e para quem não sabe, as restaurações dos Muscles americanos usam este mesmo metodo para alinhamento

[]'

Marcos

Perfeito seu trabalho Marcos, rachei o bico com o pé pequeno do pé grande rssrsr. acompanhando ... abraço

O carro tá renascendo. Parabéns!!

Abraxxx!!

q show!

Marcos!

Estamos todos maravilhados e aprendendo muito com teu
excelente trabalho!
Conhecimento é universal, e você é a prova disso.

Parabéns e saúde pra continuar na luta.

1 forte abraço!

Muito legal o acabamento marcos ficou "fino"

Quanto ao controle de lixamento que é feito na aplicação do poliester você poderia me dizer se seria eficaz este equipamento?

http://www.gopina.com.br/produto/2570/lixadeira-oscilante-110v-ind-1070.html

Eu tenho uma semelhante porem a minha é menor que esta cabe 1/4 de lixa, tem se mostrado muito eficiente para lugares menores e não cansa tanto nem deixa o pusso doendo e faz com que a lixa tenha mais durabilidade

Você ja utilizou? O que você acha? muitos chamam de treme treme

abraço

Rafhael escreveu:Muito legal o acabamento marcos ficou "fino"

Quanto ao controle de lixamento que é feito na aplicação do poliester você poderia me dizer se seria eficaz este equipamento?

É muito bom, pricipalmente o seco da 3M, apesar de ser um pouco dificil de achar, eu uso liquido da PPG

Rafhael escreveu:
Eu tenho uma semelhante porem a minha é menor que esta cabe 1/4 de lixa, tem se mostrado muito eficiente para lugares menores e não cansa tanto nem deixa o pusso doendo e faz com que a lixa tenha mais durabilidade

Você ja utilizou? O que você acha? muitos chamam de treme treme

abraço

eu uso uma parecida, mas só para iniciar e retirar as partes mais altas, para se ter um acabamento adequado, tem que ser no taco com a mão mesmo, começa com madeira depois finalizo com taco grande plastico.


lixadeira


Taco de plastico



Sds

belo trabalho eim marcos.
Boa sorte ai com o brancão

Marcos!perdoe-me por me atravessar em seu topico para tirar uma duvida q tenho.
oque vc me indicaria para fechar furos do tamanho de um grão de feijão ,estava pensando em estanho por se tratar na lateral estes furos se encontram na barte baixa da lateral atraz dos frisos de plasticos será q o estanho fica bom ou é melhor outra solda?
Obrigado e desculpas pela intromissão!

jaisonopl escreveu:Marcos!perdoe-me por me atravessar em seu topico para tirar uma duvida q tenho.
oque vc me indicaria para fechar furos do tamanho de um grão de feijão ,estava pensando em estanho por se tratar na lateral estes furos se encontram na barte baixa da lateral atraz dos frisos de plasticos será q o estanho fica bom ou é melhor outra solda?
Obrigado e desculpas pela intromissão!

Não precisa se desculpar, se eu puder ajudar...

Bom, este furos que vc diz, acredito ser na parte de baixo da lateral traseira, local este que o Opala/Caravam apodrece muito, vejo esta parte como uma falha de projeto, o problema é que atras da lateral tem uma caixa que tambem adora apodrecer, estragando as peça em sua volta, o que v pode fazer

Verifique atraves dos furo que fica na caixa de roda (parte de tras, use uma lanterna), se estsa caixa estiver começando a enferrujar, aplique vaselina pelo furo protegendo o melhor possivel, para esta ferrugem que esta começando não aumente.

Quanto aos furos, vc poderá fecha-los com estanho sem problemas, já que não é uma peça estrutural, mas antes a ferrugem deverá ser totamente removido, já que o estanho não adere sobre a ferrugem e tambem se deixar poderá brotar por baixo.

dê algumas batidinhas na parte afetada para dentro, para que a camada de estanho fique com pelo menos 2 mm de espessura

Espero que tenha ajudado

boa sorte

Marcos

Parabéns mais uma vez! O alinhamento da lateral ficou perfeito!

Eu nao podia dormir sem ver isso, ta perfeito o carro, parabens mesmo Marcos

Meus parabens amigo
to acompanhando seu trabalho esta muito bom mesmo
quero muito ve ele pronto em rsrs
bos sorte
abraços belo trabalho

cara, estou aqui a pelo menos umas 3 horas lendo o topico inteiro, e so tenho uma palavra: parabens pela persistencia!!! voce colocou a prova a sua paciencia, e mesmo tendo um prejuizo grande nao desistiu de ter o bolido em sua garagem inteiro como deve ser!!! vou acompanhar o topico ate o fim de sua reconstruçao!!! forte abraço, att. mrrjorge

hminare escreveu:Parabéns mais uma vez! O alinhamento da lateral ficou perfeito!

Valeu,

Eu e pé grande, cheiramos muito pó para lixar esta poliester

[]'s

thallisguimaraes escreveu:Eu nao podia dormir sem ver isso, ta perfeito o carro, parabens mesmo Marcos

Ainda tem muita lixa para gastar nele, espero que o resultado fique satisfatorio

[]'s

gilmar1994 escreveu:Meus parabens amigo
to acompanhando seu trabalho esta muito bom mesmo
quero muito ve ele pronto em rsrs
bos sorte
abraços belo trabalho

obrigado

mrrjorge escreveu:cara, estou aqui a pelo menos umas 3 horas lendo o topico inteiro, e so tenho uma palavra: parabens pela persistencia!!! voce colocou a prova a sua paciencia, e mesmo tendo um prejuizo grande nao desistiu de ter o bolido em sua garagem inteiro como deve ser!!! vou acompanhar o topico ate o fim de sua reconstruçao!!! forte abraço, att. mrrjorge

A mimnha paciencia já esta chegando ao fim, espero que pelo menos acabe o carro antes da paciencia

[]'s

fera demais! cara parabéns pelo trabalho e profissionalismo. alem disso o topico eh mto util p quem esta c um opala "em obras". um opaleiro como poucos!

Cara!Sua restauração é impressionante mesmo!VC teve que refazer tudo,
com certeza se vc for vender vai ter muita gente atrais desse carro,eu li o topico inteiro e não tenho palavras para descrever o seu trampo!
Acho que vc esta na profissão errada hehehe,como todo mundo que acompanha sua restauração,não vejo a hora de ver esse carro pronto.Porque competencia para terminar o carro vc tem de sobra,pelo pior vc já passou.
BOA SORTE E ACOMPANHANDO O FINAL DE SEU TRABALHO!

ehhhh Marcão......e agora....quando estiver pronto o negão e o brancão....vai ter coragem de colocar no dia a dia?.....vc vai ficar com dois opalas zerados.....e outra rsrs esse vicio é como pinga....depois que entra na veia nao sai mais....o que virá depois, afinal agora vc ja sabe fazer!

sds

branco 75 escreveu:fera demais! cara parabéns pelo trabalho e profissionalismo. alem disso o topico eh mto util p quem esta c um opala "em obras". um opaleiro como poucos!

Valeu,

mauricio bravos escreveu:Cara!Sua restauração é impressionante mesmo!VC teve que refazer tudo,
com certeza se vc for vender vai ter muita gente atrais desse carro,eu li o topico inteiro e não tenho palavras para descrever o seu trampo!
Acho que vc esta na profissão errada hehehe,como todo mundo que acompanha sua restauração,não vejo a hora de ver esse carro pronto.Porque competencia para terminar o carro vc tem de sobra,pelo pior vc já passou.
BOA SORTE E ACOMPANHANDO O FINAL DE SEU TRABALHO!

Na verdade eu não pretendo vende-lo, a não ser que apareça um Oval bom para restauração

[]'s

Ivo Filho escreveu:ehhhh Marcão......e agora....quando estiver pronto o negão e o brancão....vai ter coragem de colocar no dia a dia?.....vc vai ficar com dois opalas zerados.....e outra rsrs esse vicio é como pinga....depois que entra na veia nao sai mais....o que virá depois, afinal agora vc ja sabe fazer!

sds

Olá, como alguns já sabem o Preto sempre foi e sempre vai ser a "menina dos olhos" sendo assim, este vai terminar comigo, e não pretendo deixar nenhum dos 2 como Anão de jardim, só enfeitando garagem, vai ter que andar por ai, mas como disse acima se aparecer um Oval eu até encaro uma nova reforma, após o termino destes dois

[]'s

sua paciÊncia já está chegando ao fim junto com o fim da restauração desse carro..

mas não se esqueça que tem outro te esperando hein! De luxo 4 portas preto 6CC turbo!

Esse oval que vc fala, por acaso seria um fusca???

O meu 72 eu comprei depois de vender um oval 1953, a grana deu para comprar o 72, um diplomata doador, fazer toda a restauração e ainda sobrou dinheiro....

Antes de ser opaleiro eu tive uma pequena coleção de fuscas, um 53, um 59, um 62 um 65 e um 77. Por conta de um acidente que tive com um dos meus dedos passei fogo neles todos, mas ainda tenho saudade de fusca, vou postar uma foto deles ....

bozorim escreveu:sua paciÊncia já está chegando ao fim junto com o fim da restauração desse carro..

mas não se esqueça que tem outro te esperando hein! De luxo 4 portas preto 6CC turbo!

Não esqueçi não, é que este não tem pressa, o processo será bem mais lento, e o trabalho terá mais qualidade

[]'s

Ivo Filho escreveu:Esse oval que vc fala, por acaso seria um fusca???

O meu 72 eu comprei depois de vender um oval 1953, a grana deu para comprar o 72, um diplomata doador, fazer toda a restauração e ainda sobrou dinheiro....

Antes de ser opaleiro eu tive uma pequena coleção de fuscas, um 53, um 59, um 62 um 65 e um 77. Por conta de um acidente que tive com um dos meus dedos passei fogo neles todos, mas ainda tenho saudade de fusca, vou postar uma foto deles ....

Sim é fusca sim, se possivel ainda vou comprar um Oval.

Já imagino um Ovalzinho motor 1100 careta do lado do Pretão na garagem, um pra desfilar e outro pra acelerar. Com certeza tu encontra sim, é só questão de paciência e tá mais que provado que tu tem.

Abraxxx!!

Continuando...

Neste final de semana, o processo foi um pouco mais lento.

o pé grande ficou dando acabamento na lateral, eu tive que fazer uns cavaletes para levantar o opala e só começei a reforma do paralama dianteiro

os cavaletes de pallets reciclados

.
o paralama direito, removendo a preparando para reparar


.

.

.

.
por hora é só

[]'s

Adrianofb escreveu:Já imagino um Ovalzinho motor 1100 careta do lado do Pretão na garagem, um pra desfilar e outro pra acelerar. Com certeza tu encontra sim, é só questão de paciência e tá mais que provado que tu tem.

Abraxxx!!

a idéia é esta vc só errou no motor não seria 1100 e sim 2100 rs

[]s

entao...vou poluir rapidinho teu topico Marcão...esse era o 53, comprei assim e vendi assim depois de dois anos com a valorização absurda de uns 400%



depois o 77



O 59 e metade do 65



e o 59 de novo la em interlagos...bons tempos

Ivo Filho escreveu:entao...vou poluir rapidinho teu topico Marcão...esse era o 53, comprei assim e vendi assim depois de dois anos com a valorização absurda de uns 400%

Um, destes é que estou afim, inclusive em estado parecido para mim faze-lo com a minha cara

parabens pelas fuquetas

tb curto mto fuscas!!!!! principalmente os mais antigos! legal mesmo! parabéns!

Marcos, nao tem meio termo com vc, deu uma boa talhada na parte ruim do paralama eihh? tu ja achou o pedaço pra repor? não poderia deixar de comentar os fucas do Ivo Filho. bonita a cor do Fusca 65 (lado direito na foto), meu pai teve um dessa cor (azul escuro) quando eu tinha 5 anos. parabéns. abraço

Repondendo a pergunta acima e continunado...


o pedaço do paralama vem desta forma

.
tive que dar boas marteladas e um pouco de solda para ele ficar assim


.
Indo para seu lugar


.

.

.

.

.
Paralama com acido para tirar um pouco da ferrugem

.
já quase pronto, mas vou ter que trocar a extensão, pois ela esta amassada e a seta não esta encaixando direito


por hora é só

Sds

Marcos

Caraca Marcos, parece que quando a gente comenta da peça, tu capricha mais ainda!! Show o paralama, ainda mais soldando pela frente e por trás, é para não encomodar mais. Pena a extensão da seta não ter jeito, deve estar bem detonada. Acompanhando... abraço

Continuando...

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.
por hora é só

uau!!!

esse tópico do marcos merecia ser fixado, verdadeiro aprendizado.
Nunca tinha visto antes uma restauração tão caprichada e perfeccionista como essa.

complementando o que o amigo bozorim postou, o melhor e que e o proprio dono fazendo, isso sim e determinaçao!!!

Uau cara! sua restauração está andando super rápido, parabéns! também acho que devia ficar no fixo, aprendi muita coisa nesse tópico, e continuo aprendendo.

isso ae Marcos, cada dia mais empolgante sua restauração, to doido pra ver esse Opala montado!

ótimo trabalho marcão,muitos funileiros que se dizem profissionais não caprichariam nem a metade,sou como vç,levo a sério esse negócio de ""se quer bem feito, faça voçê mesmo"",parabéns pelo ótimo trabalho.

desculpa ai gente!mas nao entendo muito!
o que e isso que ta na pistola de cilicone e isso ai no spray!
tenho vc como exemplo de restauracao parabens!

Observando e aprendendo,um abraço ai Marcos

Obrigado a todos pelos elogios, agora pelo memos o trabalho esta rendendo, ou seja em um final de semana a cara do carro muda, o que não estava acontecendo enquanto tinha ferrugem, dá um animo a mais.

Quanto ao colega do "Silicone", o produto em bisnaga que esta no aplicador é RPS 45 da Roberlo, é um vedador de carrocerias a base de poliuretano, vc aplica na bisnaga e da acabamento com pincel para ficar parecido ao original, já o produto colocado na pistola ,é o Siltex 800 da Roberlo, bate pedra a base de solvente, usado para enborrachar as partes embaixo do carro onde ocorre atrito com pedra e pedriscos

Sds

Marcos

Marcos,

Pude ver que você ainda não furou o lugar do freio de mão para coloca-lo no painel, vai deixar no assoalho mesmo?

Encontrei um paralama do opala 75 ao 79 novo do lado direito, dai vou realizar o mesmo procedimento que você fez na carcaça do pisca mais substituindo-a pela 72 a 74, que é impossivel de achar...

Esses produtos Roberlo devem ser carissimos e dificeis de achar né?

Parabens!

Rafhael escreveu:Marcos,

Pude ver que você ainda não furou o lugar do freio de mão para coloca-lo no painel, vai deixar no assoalho mesmo?

Encontrei um paralama do opala 75 ao 79 novo do lado direito, dai vou realizar o mesmo procedimento que você fez na carcaça do pisca mais substituindo-a pela 72 a 74, que é impossivel de achar...

Esses produtos Roberlo devem ser carissimos e dificeis de achar né?

Parabens!

Olá,

o freio vai ficar no assoalho mesmo, acho que vai ficar melhor pois posso colocar um console do moderno para colocar meu celular nele.

O paralama tranquilo, a não ser pelo reforço de dentro que vc vai ter que conseguir um, pois ele é diferente.

Os produtos não são muito caros não, só um pouco dificil de achar, estou pegando direto do importador

Sds

Marcos

Há esqueci, agora estou precisando bolar um suporte para os farois de milha na frente sob o parachoque

^Marcos^ escreveu:Há esqueci, agora estou precisando bolar um suporte para os farois de milha na frente sob o parachoque

Amigo, eu já fiz um, alias, dois, o SS do Oumgue tbm fiz, inclusive tem um tutorial aqui no Opaleiros, espero que ajude.

http://www.opaleirosdoparana.com/t11853-farol-de-milha-sem-furar-parachoques-75-79

cara, isso q eh paciencia e determinação, essa restauração sim eu digo q é uma Digna de ser Fixada . . muito bem feita. . .ta realmente de parabêns. . .