Restauração SS4 78 - modificação para 6CC

Parabes amigo ! SS 78/79 é show de bola parabens não deixe de postar fotos do andamento da restauração...

O cambio clec clec bem engrachadinho aquelas varetas e um cambio justinho não da dor de cabeça não....

Tyler escreveu:Então Oumgue, eu usava o câmbio moderno com o console original, mas com as medidas alteradas por uma pessoa que trabalha com fibra, o câmbio moderno a alavanca fica mais pra frente e pro lado do passageiro, ficou bom, mas mesmo assim tu olha e pensa "pô, podia ser original" hehe, também tem que modificar a alavanca, pois a moderna a ponta dela não é de rosca, então comprei um parafuso na medida da minha bola de câmbio, cortei e soldei na nova alavanca.

É, o foda é a originalidade, até na interna mesmo... Tinha comprado uma alavanca faca pra botar com a bola do SS, mas vi que teria que adaptar e acabei vendendo. Mas o console vou colocar sim.

Eu tbm prefiro o clec clec... rsrs

se o trambulador for original e estiver bom, basta o resto estar reguladinho e bem engraxado msm...

oumgue escreveu:

Tyler escreveu:Então Oumgue, eu usava o câmbio moderno com o console original, mas com as medidas alteradas por uma pessoa que trabalha com fibra, o câmbio moderno a alavanca fica mais pra frente e pro lado do passageiro, ficou bom, mas mesmo assim tu olha e pensa "pô, podia ser original" hehe, também tem que modificar a alavanca, pois a moderna a ponta dela não é de rosca, então comprei um parafuso na medida da minha bola de câmbio, cortei e soldei na nova alavanca.

É, o foda é a originalidade, até na interna mesmo... Tinha comprado uma alavanca faca pra botar com a bola do SS, mas vi que teria que adaptar e acabei vendendo. Mas o console vou colocar sim.

Pois é, no meu caso vou mudar bem pouca coisa no carro, estou pensando em pintar o motor de preto com cromados, as rodas são do SS antigo pretas e o volante acho que vou colocar um Grant de madeira, mas tenho o original também pra restaurar...e a bola de câmbio vou colocar aquela preta com símbolo SS, só e talvez a cor do motor eu mantenha original verdinho ou azul, vi um opala no livro que tem a cor original com cromados que ficou bem bacana, acho que é do fórum até, o dono do carro vende coletores dimensionados...

Caso você tenha interesse em vender o volante do SS, estou interessado. Eu também quero colocar a bola do câmbio com o símbolo do SS. São as duas coisas que faltam no carro. O antigo dono tirou o volante e colocou um pequeno. Era moda na época! Quanta besteira! Outro ponto são as rodas, assim que a restauração estiver mais adiantada vou procurar um jogo de SS antiga pra colocar, alargadas e 15". No motor, ainda não decidi a cor, pois o meu é cinza. Talvez eu coloque ele preto com os detalhes cromados. O do SS Super Verde do Coyote ficou show!

Inicialmente não tenho interesse em vendê-lo, mesmo colocando o grant SS, quero restaurar o original e deixar lá pra caso um dia eu queira mudar, mas nunca se sabe hehehe...Quanto à bola de câmbio, o original do nosso ano não é com o símbolo SS, é a mesma de todos os outros modelos, apenas com a indicação das marchas, rodas do SS antigo são demais, mas estão dificílimas de achar e o povo está cobrando um absurdo, sorte que meu SS já veio com elas, fico tentado em passar pra 15" e elargar também, mas é um investimento bem considerável, talvez só mande alargar...No mais, boa sorte com o opalão, a gente sente a responsa de restaurar um modelo bacana como os SS hehehe
Abraço.

Já decidiu se vai fazer as faixas em preto vinílico ou brilhante?? Eu fiquei na dúvida pois o vinílico original risca muito fácil e o brilhante é mais fácil de cuidar, mas como acho as faixas em vinílico mais bacanas, optei pelas faixas adesivas ao invés de pintura....

Tyler, vou fazer as faixas em preto vinílico e pintadas. Pelo que a galera indica na Old Design tem umas máscaras bacanas com o formato original. Realmente a bola do câmbio tem somente a indicação das marchas, mas está bem gasta e acho a que tem o SS muito legal. Em relação às rodas fazem toda a diferença, principalmente sendo do SS antigo. Andei muito tempo procurando um 73 - 75, mas também fiquei muito satisfeito com o meu 78!!

parabens pelo carro acompanhando

Galera, seguem algumas fotos para atualizar o tópico. A funilaria tá caminhando bem devagar e as coisas estão meio corridas pra ter tempo de ficar apertando pra acelerar! Mas não ficamos parados!!!!
Retiramos a lateral direita... o primeiro serviço feito pelo outro dono ficou uma verdadeira mer...








Mas nada que duas laterais novas não resolvam!!!!

Assim que tiver novidades estarei postando! Agora é ter paciência...

Valeu!

Excelente...vai ser trabalho de primeira na certa...é assim que se faz!

aproveita e tira o assoalho pra verificar as longarinas que geralmente estão efrrujadas bem como esse bojo que vai na quina traseira
Ate mais ta no rumo certo!!

show de serviço hein!

sergiomed escreveu:Excelente...vai ser trabalho de primeira na certa...é assim que se faz!

Valeu Sérgio, estamos tentando fazer o melhor, pois o opala merce sempre, e ss ainda... nem se fala!!!

Rafhael escreveu:aproveita e tira o assoalho pra verificar as longarinas que geralmente estão efrrujadas bem como esse bojo que vai na quina traseira
Ate mais ta no rumo certo!!

Rafhael, o assoalho traseiro vai ser substituído inteiro, pois o antigo dono deixou ele com a traseira no tempo e a água enferrujou em vota do tanque e no bojo. As peças que forem recuperadas serão tratadas com um passivador/removedor de ferrugem antes de ser preparada como se fosse uma pintura externa. Quero evitar os podres de dentro pra fora!!!

Rufus escreveu:show de serviço hein!

Rufus, valeu pelo incentivo! Cara, pelo jeito vai demorar muito, mas quero que fique bem feito!

faça ele original pelo amor de Deus, pelo trampo vai ficar fino. PArabens

Ai sim, desmontando assim a chance de ficar algum podre para tras é quase nula.
Boa sorte ai

juliano costa escreveu:faça ele original pelo amor de Deus, pelo trampo vai ficar fino. PArabens

Juliano, ele vai ser original, só ainda não decidi a cor se vai de vermelho meteoro ou branco everest. As rodas vou tentar um jogo de SS 74. Também tenho acompanhado o Douradão... tá ficando show, mas como a galera continuo aguardando as fotos!!

thallisguimaraes escreveu:Ai sim, desmontando assim a chance de ficar algum podre para tras é quase nula.
Boa sorte ai

É isso aí Thallis, vou tentar tratar pra evitar os podres no futuro! O tópico do Marcos foi muito útil pra dar boas idéias!

Galera, seguem algumas fotos para atualizar o tópico. A funilaria tá andando bem devagar... mas estou gostando do trabalho! Já estamos dobrando as novas caixas de ar e as chapas da lateral interna traseira também vão ser trocadas. A parte pior do porta-malas já foi retirada e vamos colocar a peça nova. Ontem levei uns produtos para converter a ferrugem para testar antes de fazer o interior. Cuidando pra ferrugem não voltar tão cedo!!!











Coisas que a lateral escondia!!!




Agora é fazer o negócio bem feito, vai demorar mas vai valer a pena!

Valeu

é isso aí amigo...começar é o principal, sem ter pressa para terminar...com certeza o SS vai ficar novinho...

esse carro aí até eu faço funilaria dele! kkkkkkk meu sonho é achar um opala num estado desses pra comprar!

Pessoal, seguem algumas atualizações da funilaria. Continua devagar, mas caminhando com qualidade, que é o que interessa...

Quando removemos a tinta apareceram dois pontos pequenos de ferrugem no painel traseiro e próximo à caixa de roda traseira esquerda por dentro do porta-malas:




A aba da caixa de ar onde apoia a lateral foi trocada por uma chapa 18 nova e tratada depois da solda:




Painel traseiro com a tinta removida:




Caixa de ar traseira refeita:




Devagar, mas caminhando sempre!!!

Valeu!

Pessoal, mais uma pequena evolução na restauração do SS!

Seguem as fotos:
Caixa de ar traseira finalizada com fundo...




Painel traseiro interno com fundo e falta a recuperação das travas verticais...




Assoalho do porta-malas recortado e encaixado faltando solda, limpeza da solda e fundo...




Caixa de roda recuperada com fundo...




Lateral recortada e pré-montada para ajuste...




Por enquanto é só... mas caminhando!

Valeu!

Mano, vai ficar muito 10! Parabéns!

Adrianofb escreveu:Carro está excelente de estrutura hein! Boa sorte no restauro amigo, se fosse eu manteria a cor original... já pensou em fazer umas repolho 15" pra ele?

Abraxxx!!

Concordo com o Adriano. Vai minha sugestão:
Branco everest, Repolho 15 com a traseira alargada, cooper cobra e cibié sierra II com a capinha branca.
Parabéns pelo carro !!

concordo!

Que blz irmão, o trabalho parece estar sendo muito bem feito, e é assim mesmo, (qualidade = tempo), eu sei do que estou falando, também to nessa aventura, abs

RICARDOADG escreveu:

Adrianofb escreveu:Carro está excelente de estrutura hein! Boa sorte no restauro amigo, se fosse eu manteria a cor original... já pensou em fazer umas repolho 15" pra ele?

Abraxxx!!

Concordo com o Adriano. Vai minha sugestão:
Branco everest, Repolho 15 com a traseira alargada, cooper cobra e cibié sierra II com a capinha branca.
Parabéns pelo carro !!

Valeu Ricardo! Esqueci de postar, mas já está decidido... ele vai ser Branco Everest! Vou tentar os cooper cobra e as rodas 15" com as traseiras alargadas, mas vou procurar umas do SS 74 ou Summit! As minhas repolhos estão boas e são 6.1/2", mas prefiro as SS.

juliano costa escreveu:concordo!

Valeu Juliano! O Douradão também tá ficando show! Estou acompanhando...

antiqueira79 escreveu:Que blz irmão, o trabalho parece estar sendo muito bem feito, e é assim mesmo, (qualidade = tempo), eu sei do que estou falando, também to nessa aventura, abs

Antiqueira, isso é verdade - qualidade = tempo. Mas tem hora que é fod#%#@!!! A gente fica louco pra ver a restauração caminhando, mas tô tentando me controlar e esperar com paciência. O que tá me deixando mais calmo é que o funileiro é bem tranquilo e tô trocando muitas idéias com ele antes de fazer o trabalho.

Um abraço!

E aí pessoal...

Mais uma passada no funileiro e agora foi retirada a lateral esquerda para ser trocada.

Até que não tem muitos podres, mas o dono anterior fez uma colcha de retalhos na caixa de ar. Tem remendo de tudo que é jeito!!!





Agora é refazer tudo com chapa nova e preparar bem pra durar um bom tempo.





Valeu!

parabens amigo ,,,muito perfeito o serviço feito no seu opala !!!

ESSE CARRO TEM TUDO PRA FICAR PERFEITO, VC TROCOU AS DUAS LATERAIS! SERVIÇO DE PRIMEIRA PARABÉNS.

Trabalho muito bom esta sendo feito, parabens.. vai ficar top

Cara! Parabens,dificilmente a gente ve as pessoas tirando a lateral fora e reformando o interior desse jeito.Esse carro tem tudo pra ficar novo novo.Parabens de novo e acompanhando sua reforma.

Capricho nos mínimos detalhes!

diego.b.roa escreveu:parabens amigo ,,,muito perfeito o serviço feito no seu opala !!!

Andre DF escreveu:ESSE CARRO TEM TUDO PRA FICAR PERFEITO, VC TROCOU AS DUAS LATERAIS! SERVIÇO DE PRIMEIRA PARABÉNS.

tHiago Soares escreveu:Trabalho muito bom esta sendo feito, parabens.. vai ficar top

mauricio bravos escreveu: Cara! Parabens,dificilmente a gente ve as pessoas tirando a lateral fora e reformando o interior desse jeito.Esse carro tem tudo pra ficar novo novo.Parabens de novo e acompanhando sua reforma.

low escreveu:Capricho nos mínimos detalhes!

Valeu Galera! Vamos devagar mas fazendo o melhor possível. Também procuro acompanhar várias boas reformas que são feitas e mostradas aqui no Opaleiros do Paraná!Isso nos ajuda a recuperar muitos carros que são mitos e muitas vezes não tem o devido cuidado!

Um abraço!

Pessoal, seguem mais algumas evoluções do projeto...




Lateral direita ponteada




Lateral esquerda - interno








Assoalho do porta-malas - ponteado




Lateral direita - interno




Lateral esquerda - ponteada

A solda está sendo feita na MIG e nessa semana o funileiro ficou de descer o carro dos cavaletes pra alinhar as peças. Já vamos retirar as portas pra refazer o embuchamento e trocar o bigode dianteiro. Acredito que até o final do mês a funilaria esteja pronta.
Aí é hora de passar pra pintura.... Chegaram as máscaras da Old Design pra pintar no carro e vamos ver se até o final do ano tá pronto (haja paciência!!!!).

O carro vai ser pintado de branco novamente e eu queria remover toda a tinta antiga, mas já ouvi dizer que não tem necessidade, o que vocês acham?

Já tive algumas surpresas no porta-malas após remover a tinta. Tinham alguns pequenos podres começando e aproveitamos pra retirar.

Valeu...

Quem falo que num tem necessidade deve ter sido o pintor née??

Eu num confio ficar tacando material em cima de material... alias carro antigo vc tem que investigar tudo!! de baixo de uma tinta lisinha as vezes tem um podre cheio de massa que daqui alguns meses vai pipocar e te dar uma dor de cabeça...

Pensa nisso...


Tava esquecendo... Otimo serviço que está sendo feito hein! ta de parabens!

Isso ai guri, o Rafhael falou tudo, você está fazendo um baita serviço, não deixe um detalhe passar despercebido


Eu sigo acompanhando sua restauração, parabéns pela qualidade e agilidade do serviço, com certeza seu carro vai ficar zero!

O meu que foi deixado na lata nua, ainda assim pipocou uma bolha ao lado da maçaneta.
Serviço tá ficando bom!

O profissional que ta fazendo o meu carro também disse que onde esta com a tinta original ainda não precisaria tirar ela

É sempre bom ouvir as opiniões da galera. Eu também sempre achei que a melhor forma seria remover toda a tinta, pois ela pode esconder algumas surpresas. Aconteceu no assoalho do porta-malas.
Acredito que no final da próxima semana a funilaria esteja pronta e aí vamos acertar a pintura dentro dos conformes!

Pessoal, seguem mais algumas atualizações....

A traseira está praticamente pronta, faltando somente a vedação das peças novas. Vamos tirar as portas para conferir os pinos e as caixas de ar estão perfeitas. A frente não tem praticamente nada pra fazer e a funilaria está na reta final.

A caixa do estepe foi feita com a chapa dobrada sob medida.





Por baixo do carro...




Continuamos caminhando devagar mas estou gostando do trabalho.

Valeu!

Pessoal... nesse final de semana apareceu um outro antigo que me pode entrar nos meus planos pro futuro. Essa mania de antigos é igual a um vírus...hehehehehehe!!!!





É um Aero Willys 1963 2600 6cc! O interior tá bem judiado, mas a lata e o motor estão bons... vamos ver no que vai dar!

Mas de qualquer forma vou terminar o Opalão primeiro!

Valeu!!

Pessoal, vou começar a revisão do Motor/Câmbio e gostaria que vocês me ajudassem em algumas dúvidas:

- Motor:
O motor é um 6cc ano 88 cinza original e queria uma alternativa de preparação que fizesse o carro ficar mais bruto e não ficasse ruim de andar na rua. Pensei primeiro num comando do 250-S, mas pelo preço acredito que a diferença não vai ser muito grande do original. Qual o comando que vocês sugerem? Sempre considerando tuchos mecânicos e pistões originais. O Carburador vai ser um DFV 446.

- Câmbio:
Tenho o câmbio original do SS-4 e também o câmbio moderno do 88 que comprei junto ao motor. Os dois servem no motor? Qual a adaptação necessária para colocar o moderno no meu Opala 78? Pelo que vi tem que mudar a travessa do câmbio e provavelmente cortar a entrada da alavanca. Será que vale a pena?

Valeu!

Pessoal, seguimos devagar e sempre na fase final de funilaria:

Falta terminar de alinhar as peças e finalizar a frente do carro:
















Vamos ver se termina com mais uma semana!!!

Paciência sempre!

Esta fase geralmente é a mais chata e demorada, mas depois da pintura a conversa é outra.
Paciência e boa sorte.

show de bola essa restauração! Vai ficar muito zerado, parabéns

Pessoal, finalmente terminamos a funilaria!!!

Depois de cinco meses o carro está pronto para ser preparado e pintado.




Aproveitei pra fazer o acabamento das caixas de roda que foram refeitas e da parte de baixo do porta-malas. Como o carro está alinhado as peças foram preparadas antes,feita a vedação, aplicado o emborrachamento e alinhadas novamente. Quando for pintar não precisará desmontar. É só preparar a parte externa.









Chegaram alguns presentes para o Opalão:




Agora vou ter que esperar um pouco pra entrar na pintura. O pessoal que está fazendo alguns bons carros aqui tá com uma fila...

Eles fizeram este Superverde da foto:




Vou esperar mais uns 30 dias pra colocar na pintura. Mas nesse tempo vou tentar começar a mecânica.

Valeu!

Levei as lanternas e a grade pra checar se estava ok o alinhamento. Vai que tivesse alguma coisa fora... aí depois de pintado é f#$&!

Foi feito algum reparo nas caixa de ar? Este é um lugar que costuma ser crítico em todos os opalas.

q verde show!!

sergiomed escreveu:Foi feito algum reparo nas caixa de ar? Este é um lugar que costuma ser crítico em todos os opalas.

As caixas de ar sob as portas foram checadas mas estão boas. Aquela caixa na parte traseira da lateral foi refeita dos dois lados.

Realmente é muito crítico no Opala e é um lugar complicado de trocar, por que fica difícil fazer o perfil dobrado com a curva para arrematar a porta. Já vi algumas que ficaram muito mal feitas e fica uma quina na dobra.

Eae cara, primeiramente parabens pela restauraçao .. minha opiniao e a seguinte, se eu fosse vc eu continuaria com o motor 4cil.. pois se trata de um SS e vc pelo jeito esta restaurando com o intuito de deixar ele original.. mas gosto e gosto, eu pelo menos trocaria meu 4cil ou um 6cil por um V6 qualquer hora!

( engraçado que quando e pra por um 6cil ninguem esculacha, mas se tirar um 6cil pra por um 4cil mesmo por originalidade o povo fica esculachando ¬¬ )