Preparação leve opala 4cc

certeza....sinceridade é bom tb...hahahahha. Obrigado!

Então. Eu estou negociando com um brother um vira do 153. Então, possivelmente, adquirirei esta peça já pra começar um projeto mais audacioso. Vira 153, pistão com dome positivo e bura brabo...mas isso pra 2014 e olhe lá! =D

Que comando voces recomendam? Naquele estilo, carro pra fds pra passear. Sabendo que eu gosto de barulho, carro balançando e potencia...hahahahahahhaa. E claro, um custo x beneficio que justifique.

Valeu galera!

Acredito que da numeração do meu comando(286), para baixo... Acima disso já ficará ruím p/ andar na cidade...

"Más aí já iremos 'disvirtuar' novamente o tópico do amigo Felipe, que no caso é preparação 'leve' no 4cil"...

Para uma preparação 'mais pesada', no site vc encontrará em 'outros tópicos' + idéias de preparações média p/ pesada nos 4cil...

Acredite; Têm várias!! Hehehehe!!

andersonopala escreveu:Acredito que da numeração do meu comando(286), para baixo... Acima disso já ficará ruím p/ andar na cidade...

"Más aí já iremos 'disvirtuar' novamente o tópico do amigo Felipe, que no caso é preparação 'leve' no 4cil"...

Para uma preparação 'mais pesada', no site vc encontrará em 'outros tópicos' + idéias de preparações média p/ pesada nos 4cil...

Acredite; Têm várias!! Hehehehe!!

tem inumeras! de aspiradas a turbo... tem pra todo o gosto!

eu já acho o 286 quase alto demais... iria de no maximo 280...

por-se-falando-se em

andersonopala escreveu:Acredito que da numeração do meu comando(286), para baixo... Acima disso já ficará ruím p/ andar na cidade...

"Más aí já iremos 'disvirtuar' novamente o tópico do amigo Felipe, que no caso é preparação 'leve' no 4cil"...

ANDERSON, COMO FICA A LENTA DO TEU CARRO? EM QUANTOS RPM ELA LIMPA??

Podem fala galera é bom saber a respeito tambem de preparação mais forte, ate pq na verdade minha intensão quando falei de leve era me referindo a algo q nao fosse ilegal, do tipo q os PM vao incomodar se abrir o capo.

Felipebocchi escreveu:Podem fala galera é bom saber a respeito tambem de preparação mais forte, ate pq na verdade minha intensão quando falei de leve era me referindo a algo q nao fosse ilegal, do tipo q os PM vao incomodar se abrir o capo.

o problema é que preparação pesada os policiais vão incomodar sem abrir o capo kkkk

um coletor dimensionada já é o suficiente pra dar dor de cabeça, se pegar um milico que descobriu o chifre ou coisa do gênero...
comando esportivo um carburador maior e um talento dentro do motor não vão chamar muita atenção... e vai fazer o carro ficar com uma pegada muito maior...

o mas comandos muito grandes, o motor só funciona em altas rotações... pra andar a 40km/h vai ter q ficar em 2ª o tempo todo... e o ronco do motor... chama milico como abelha em coca cola...
dai o cara pede pra abrir o capo e tem dois weber, dosador, um monte de intrumentos no painel... ele nem vai querer saber de nada alem do guincho levando teu carro pro patio...

faccinaSS4 escreveu:daqui um pouco vão transferir isso pra "Sessão COMÉDIA"

Aí Galera, falando sério agora. O meu tem 4X2 e o ronco fica realmente parecendo de um motor "V". O único problema que tenho é que quando viro a direção para a esquerda, o braço pitman pega no escapamento e fica vibrando. Já cheguei até a amassar o cano para ver se melhora, mas ainda continua pegando. Gostaria de saber se alguem tem o 4x2 e se passa por este memso problema?

Vagnernobile escreveu:

faccinaSS4 escreveu:daqui um pouco vão transferir isso pra "Sessão COMÉDIA"

Aí Galera, falando sério agora. O meu tem 4X2 e o ronco fica realmente parecendo de um motor "V". O único problema que tenho é que quando viro a direção para a esquerda, o braço pitman pega no escapamento e fica vibrando. Já cheguei até a amassar o cano para ver se melhora, mas ainda continua pegando. Gostaria de saber se alguem tem o 4x2 e se passa por este memso problema?

Sim amigo, eu sou outro infeliz com escape dimensionado 4x2, gostei demais do ronco, eu senti o motor mais ''liso'' mas quando disterçava ardia ate a alma.. eu gostaria de saber se isso e problema de fabricação ou so os 4x1 sao livres dessa maldiçao..

Estranho este problema relatado por vc's... No meu não pega absolutamente em nada...

Nem p/ direita e nem p/ esquerda... Viro, faço manobras, baliza e nada... No meu opala é normal...

Seria a confecção do dimensionado feito pela Soffiato??
Ou então... Dei muita sorte...

faccinaSS4 escreveu:por-se-falando-se em

andersonopala escreveu:Acredito que da numeração do meu comando(286), para baixo... Acima disso já ficará ruím p/ andar na cidade...

"Más aí já iremos 'disvirtuar' novamente o tópico do amigo Felipe, que no caso é preparação 'leve' no 4cil"...

ANDERSON, COMO FICA A LENTA DO TEU CARRO? EM QUANTOS RPM ELA LIMPA??

Lenta 'pipocando' nos 1600rpm aprox. e só limpa lá pelos 2700/2800rpm... Por aí...

E acho que vc tem razão... P/ rodar tranquilo numa boa, melhor do 280º p/ baixo mesmo... Meu opala quando fica 'travado' no trânsito, quase 'ferve'... Só não chega a tanto por conta da ventuínha elét...

andersonopala escreveu:Estranho este problema relatado por vc's... No meu não pega absolutamente em nada...

Nem p/ direita e nem p/ esquerda... Viro, faço manobras, baliza e nada... No meu opala é normal...

Seria a confecção do dimensionado feito pela Soffiato??
Ou então... Dei muita sorte...

Hummm sim ta explicado, me lembrei, uma vez me disseram que e problema de fabricaçao e me mandaram comprar na soffiato..bom, na proxima meu 4x1 vem de lá.. hehe

André Vortec escreveu:

andersonopala escreveu:Estranho este problema relatado por vc's... No meu não pega absolutamente em nada...

Nem p/ direita e nem p/ esquerda... Viro, faço manobras, baliza e nada... No meu opala é normal...

Seria a confecção do dimensionado feito pela Soffiato??
Ou então... Dei muita sorte...

Hummm sim ta explicado, me lembrei, uma vez me disseram que e problema de fabricaçao e me mandaram comprar na soffiato..bom, na proxima meu 4x1 vem de lá.. hehe

Seguinte... eu não chego a considerar isso um problema... o meu 4x1 é da soffiato e realmente a direção pega nela quando se esterça o volante completamente pra esquerda... mas é só no final, lá pelo ultimo 1/4 de volta

Lá se vão minhas esperanças de usar um dimensionado novamente.. eu odiava ver a direçao pegando no escape...

André Vortec escreveu:Lá se vão minhas esperanças de usar um dimensionado novamente.. eu odiava ver a direçao pegando no escape...

Como ta escrito ali na tua assinatura... "Nao ha ganhos sem perdas"

eu não achei nada demais... e outra... nada que uma ferramente de precisão não posssa dar uma jeito...

algumas marretadas, o braço da direção já não vai pegar....

hahahahaha...marretadas.

UJAHSuHAU, vamo muda o forum de preparação pra gambiarra daqui a poco auhsuhas

Curto essa historia de marretadas nao hauhauahauh..
É so nao esterçar tudo hehe
quanto a ideia do comando..
O jricardo me falou q se o comando for muito alto tem q fazer um trabalho legal no cabeçote.. Molas pratos travas varetas e mais algumas coisinhas..
Melhor ver um comando q se adequa melhor ao seu projeto

faccinaSS4 escreveu:

André Vortec escreveu:Lá se vão minhas esperanças de usar um dimensionado novamente.. eu odiava ver a direçao pegando no escape...

Como ta escrito ali na tua assinatura... "Nao ha ganhos sem perdas"

eu não achei nada demais... e outra... nada que uma ferramente de precisão não posssa dar uma jeito...

algumas marretadas, o braço da direção já não vai pegar....

Hahaha, concordo mas quando se pode ter ganhos sem perdas, é perfeito, como o nosso amigo ai em cima disse o Anderson, o coletor 4x2 dele nao existe esse problema!!! quando eu for por o 4x1 vou dar uma ligada na soffiato e na german.. quero o 4x1 perfeito, e dessa vez nada de soldas, na epoca,o meu 4x2 tava so reduzindo o tamanho

Tirando a prova...

Hoje pela manhã, fui dar um trato no opala e me lembrei desse assunto em questão...

Peguei o macaco, levantei a frente do carro até tirar as rodas do chão e virei todo o volante p/ um lado e para o outro...

Realmente não pega em nada... Más quando viro ele todo p/ lado esquerdo, a direção fica muito, más muito próxima do dimensionado mesmo...

Más chegar a pegar não pega não...Nem encosta... Carro no chão e o mesmo teste... NADA!! Ainda bem!! Hehehehe!!

Esse problema tbêm acontece com o cacho dos 6cil. ou é só os 4x2??

E é verdade que a Soffiato não fabrica mais o 4x2??

andersonopala escreveu:Tirando a prova...

Hoje pela manhã, fui dar um trato no opala e me lembrei desse assunto em questão...

Peguei o macaco, levantei a frente do carro até tirar as rodas do chão e virei todo o volante p/ um lado e para o outro...

Realmente não pega em nada... Más quando viro ele todo p/ lado esquerdo, a direção fica muito, más muito próxima do dimensionado mesmo...

Más chegar a pegar não pega não...Nem encosta... Carro no chão e o mesmo teste... NADA!! Ainda bem!! Hehehehe!!

Esse problema tbêm acontece com o cacho dos 6cil. ou é só os 4x2??

E é verdade que a Soffiato não fabrica mais o 4x2??

Hehehehe ae, que bom ouvir isso, o meu 4x2 ja tava todo estrangulado, isso me deixava puto da vida
Dessa vez quero um 4x1 ate o fim, so que nada de tubo soldado no coletor, dessa vez vai ser encaixado e com abraçadeira.. por a caso o seu tbm é assim? anderson..

André Vortec escreveu:

andersonopala escreveu:Tirando a prova...

Hoje pela manhã, fui dar um trato no opala e me lembrei desse assunto em questão...

Peguei o macaco, levantei a frente do carro até tirar as rodas do chão e virei todo o volante p/ um lado e para o outro...

Realmente não pega em nada... Más quando viro ele todo p/ lado esquerdo, a direção fica muito, más muito próxima do dimensionado mesmo...

Más chegar a pegar não pega não...Nem encosta... Carro no chão e o mesmo teste... NADA!! Ainda bem!! Hehehehe!!

Esse problema tbêm acontece com o cacho dos 6cil. ou é só os 4x2??

E é verdade que a Soffiato não fabrica mais o 4x2??

Hehehehe ae, que bom ouvir isso, o meu 4x2 ja tava todo estrangulado, isso me deixava puto da vida
Dessa vez quero um 4x1 ate o fim, so que nada de tubo soldado no coletor, dessa vez vai ser encaixado e com abraçadeira.. por a caso o seu tbm é assim? anderson..

bom o meu vou usar 6x2 soffiato mas vou usar aquelas junções tipo do omega com 3 parafusos, antes de desmontar meu motor eu usava tudo soldado mas qdo precisava mexer tinha q cortar no meu antigo opala era braçadeiras e as vezes ficava vazando esse problema de encostar a direção nos canos dos 6c nunca tive e sempre usei 6x2 de prateleira mesmo....

Rodrigo4100 escreveu:

André Vortec escreveu:

Hehehehe ae, que bom ouvir isso, o meu 4x2 ja tava todo estrangulado, isso me deixava puto da vida
Dessa vez quero um 4x1 ate o fim, so que nada de tubo soldado no coletor, dessa vez vai ser encaixado e com abraçadeira.. por a caso o seu tbm é assim? anderson..

bom o meu vou usar 6x2 soffiato mas vou usar aquelas junções tipo do omega com 3 parafusos, antes de desmontar meu motor eu usava tudo soldado mas qdo precisava mexer tinha q cortar no meu antigo opala era braçadeiras e as vezes ficava vazando esse problema de encostar a direção nos canos dos 6c nunca tive e sempre usei 6x2 de prateleira mesmo....

Sim o meu é com as braçadeiras... Justamente p/ facilitar na hora em que for tirar o motor...

Tbêm não vaza porque eles colocaram um produto(acho que veda-junta), justamente p/ evitar vazão de gazes...

Bom saber que nos 6cil. tbêm não existe tal problema...E realmente eu desconhecia nos 4x2...

Como assim sofiato nao faz mais 4x2?? Tem mais alguma marca boa q vcs recomendaç pra comprar coletor?

mas ó


elá não pega quase nada. coisa de tipo 1/6 de volta...

mas como eu sou voto vencido aqui... vo esperar o proximo assunto
kkkkkkk

Vo ver se o meu pega tbm,nunca reparei nisso,e por falar nos milico hoje foi foda,desci pra praia e peguei uma lombada meio alta,resultado qebro os dois canos do 4x2pouco antes do abafador,fico um tratorzão subindo a graciosa,dei sorte q os homi num tava na pista....

Anderson, você acha q pra mim seria vantagem por um comando 288 ou 276? N ligo muito pra questão de ficar ruim de andar na lenta, quero pra fica pipocando mesmo.

Felipebocchi escreveu:Anderson, você acha q pra mim seria vantagem por um comando 288 ou 276? N ligo muito pra questão de ficar ruim de andar na lenta, quero pra fica pipocando mesmo.

Essa questão de comando e um pouco complicada, eu tava vendo num topico mais cedo uma discussão relacionada a comandos, so nao lembro qual.., comando alto, exige bem mais atenção com a preparação, vai ter que conferir o vira, pistoes, bielas, valvulas, molas, tuchos.. dessa parte eu ainda sou leigo.. cara, não sei se vc quer seguir uma receita pronta ou fazer do seu jeito, mas se for seguir uma receita, siga a do Jricardo.. pense num 4cil show

Felipebocchi escreveu:Anderson, você acha q pra mim seria vantagem por um comando 288 ou 276? N ligo muito pra questão de ficar ruim de andar na lenta, quero pra fica pipocando mesmo.

276 é o ideal p/ andar numa boa... lenta legal e da p/ enfrentar o trânsito na cidade...

Já o meu é um 286 e pipoca bem. Se vc não liga muito p/ questão de andar em marcha lenta(porque não vai andar mesmo.. Rrrsss!!)... Vai ficar dando trancos.. Vai fundo!!

Eu já tô querendo passar o meu p/ 298...Hehehe

Mais aí tbêm vai do que vc vai fazer no carro né?!... Comando muito alto requer mais mexidas no motor, tais como; Pistões, cabeçote, volante, carburador e por ai vai...

andersonopala escreveu:

Felipebocchi escreveu:Anderson, você acha q pra mim seria vantagem por um comando 288 ou 276? N ligo muito pra questão de ficar ruim de andar na lenta, quero pra fica pipocando mesmo.

276 é o ideal p/ andar numa boa... lenta legal e da p/ enfrentar o trânsito na cidade...

Já o meu é um 286 e pipoca bem. Se vc não liga muito p/ questão de andar em marcha lenta(porque não vai andar mesmo.. Rrrsss!!)... Vai ficar dando trancos.. Vai fundo!!

Eu já tô querendo passar o meu p/ 298...Hehehe

Mais aí tbêm vai do que vc vai fazer no carro né?!... Comando muito alto requer mais mexidas no motor, tais como; Pistões, cabeçote, volante, carburador e por ai vai...

q marca é o seu comando?
que trabalho vc fez no cabeçote?

andersonopala escreveu:

Felipebocchi escreveu:Anderson, você acha q pra mim seria vantagem por um comando 288 ou 276? N ligo muito pra questão de ficar ruim de andar na lenta, quero pra fica pipocando mesmo.

276 é o ideal p/ andar numa boa... lenta legal e da p/ enfrentar o trânsito na cidade...

Já o meu é um 286 e pipoca bem. Se vc não liga muito p/ questão de andar em marcha lenta(porque não vai andar mesmo.. Rrrsss!!)... Vai ficar dando trancos.. Vai fundo!!

Eu já tô querendo passar o meu p/ 298...Hehehe

Mais aí tbêm vai do que vc vai fazer no carro né?!... Comando muito alto requer mais mexidas no motor, tais como; Pistões, cabeçote, volante, carburador e por ai vai...

298º

ESSA eu vou querer ver!

Certo, eu vi uns videos do 278 isky, me pareceu o suficiente, vo ver mais perto da "data".

Chegou o abafador drawmaster, ta ai algumas imagens, segue tbm o msn do cara que fabrica falar com Igor: gasolina-na-veia@hotmail.com.




Quando tiver uma oportunidade vo la na chapeaçao e tento fazer um teste do som.

Felipebocchi escreveu:Chegou o abafador drawmaster, ta ai algumas imagens, segue tbm o msn do cara que fabrica falar com Igor: gasolina-na-veia@hotmail.com.




Quando tiver uma oportunidade vo la na chapeaçao e tento fazer um teste do som.

bonita a peça... instala e filma! quero ouvir o ronco!

Felipebocchi escreveu:Chegou o abafador drawmaster, ta ai algumas imagens, segue tbm o msn do cara que fabrica falar com Igor: gasolina-na-veia@hotmail.com.




Quando tiver uma oportunidade vo la na chapeaçao e tento fazer um teste do som.

se puder fazer um videozinho pra gente hehe

certeza! Aguardamos video!!! =D
Ele faz pra 4x2 tb?

Qto vc pagou nesse daí, com frete e tudo?

Faz como vc quiser, se quiser entrar 2 e sair 1 ou 2 e sair 2, é só pedir e o diâmetro também.

Até o fim de semana do um pulo la pra ver se sai o video.

no aguardo hehe
ancioso pra ver

Qto vc pagou nesse seu?

Xis escreveu:Qto vc pagou nesse seu?

tbm fiquei curioso... quantas dilmas morreram pra comprar essa belezura?

faccinaSS4 escreveu:

Xis escreveu:Qto vc pagou nesse seu?

tbm fiquei curioso... quantas dilmas morreram pra comprar essa belezura?

mais um curioso!
pagou qto?
rs

250 ele de ter pago

Quando olhei esse tópico quase chorei de tanto ri mas confesso que eu tinha gol92 e quando esses endemoniados:twisted: paravam no sinal do meu lado eu ficava com raiva porque o ronco do golsinho sumia perto deles ai eu sonhava ali no volante um dia vou ter um desse.Agora é só alegria .

Outra coisa sera que esse virabrequim de 3.0 não tem alguem que fassa ele p/ nosso opala com 4trinho .

Tiago Rodrigues escreveu:Quando olhei esse tópico quase chorei de tanto ri mas confesso que eu tinha gol92 e quando esses endemoniados:twisted: paravam no sinal do meu lado eu ficava com raiva porque o ronco do golsinho sumia perto deles ai eu sonhava ali no volante um dia vou ter um desse.Agora é só alegria .

Outra coisa sera que esse virabrequim de 3.0 não tem alguem que fassa ele p/ nosso opala com 4trinho .

Fazer ele eu não sei... en cidades litorâneas é mais fácil encontrar pois ele era usado nos motores marítimos volvo penta

DESCULPA ESQUECI DO PREÇO, FOI R$ 275,00 ENTREGUE, TUBOS 2,5" GALVANIZADO, COMPREI PELO ML SE COMPRAR DIRETO COM ELE POR DEPOSITO É CAPAZ DE SAIR MAIS BARATO

faccinaSS4 escreveu:

Tiago Rodrigues escreveu:Quando olhei esse tópico quase chorei de tanto ri mas confesso que eu tinha gol92 e quando esses endemoniados:twisted: paravam no sinal do meu lado eu ficava com raiva porque o ronco do golsinho sumia perto deles ai eu sonhava ali no volante um dia vou ter um desse.Agora é só alegria .

Outra coisa sera que esse virabrequim de 3.0 não tem alguem que fassa ele p/ nosso opala com 4trinho .

Fazer ele eu não sei... en cidades litorâneas é mais fácil encontrar pois ele era usado nos motores marítimos volvo penta

GALERA, DIFICIL ACHAR ESSE VIRABREQUIM DO VOLVO PENTA EU ACHEI UM MAS O CARA PEDE MAIS DE MIL REAIS EU TENHO UM VIRA 153 VAI PRA 2.8 QUASE A MESMA COISA SEM MUITA DOR DE CABEÇA COMO USAR DO VOLVO, Q Q COISA MANDA MP

Pode crer...
Felipe, mas esse que vc comprou é um Silencioso né? Não um abafador?
O abafador seria com uma "saída direta", e o silencioso teria os "Labirintos internos". Correto?

Rodrigo4100 escreveu:

faccinaSS4 escreveu:


Fazer ele eu não sei... en cidades litorâneas é mais fácil encontrar pois ele era usado nos motores marítimos volvo penta

GALERA, DIFICIL ACHAR ESSE VIRABREQUIM DO VOLVO PENTA EU ACHEI UM MAS O CARA PEDE MAIS DE MIL REAIS EU TENHO UM VIRA 153 VAI PRA 2.8 QUASE A MESMA COISA SEM MUITA DOR DE CABEÇA COMO USAR DO VOLVO, Q Q COISA MANDA MP

pera ai... dexa eu ver se eu entendi...

tu tem um vira op 153 e ta procurando um do penta, ou tu quer o do 153 e desistiu do penta?

Pelo que entendi ele acha dificil tanto achar quanto instalar o do penta. E que ele tem um vira 153, que está vendendo. =)

pô meu... se tu tem um 153, coloca ele no carro e seja feliz! o penta é pouca coisa maior e o pessoal fala que ele aumenta consideravelmente a vibração do motor...

faccinaSS4 escreveu:pô meu... se tu tem um 153, coloca ele no carro e seja feliz! o penta é pouca coisa maior e o pessoal fala que ele aumenta consideravelmente a vibração do motor...

não amigo!! eu tenho um vira 153 aqui já retificado que peguei num negócio e estou vendendo pelo que sei não é tão simples instalar o vira do volvo no 151 tem que trabalhar muito acho tão complicado qto instalar vira do 292 no motor 6c 250-s

Rodrigo4100 escreveu:

faccinaSS4 escreveu:pô meu... se tu tem um 153, coloca ele no carro e seja feliz! o penta é pouca coisa maior e o pessoal fala que ele aumenta consideravelmente a vibração do motor...

não amigo!! eu tenho um vira 153 aqui já retificado que peguei num negócio e estou vendendo pelo que sei não é tão simples instalar o vira do volvo no 151 tem que trabalhar muito acho tão complicado qto instalar vira do 292 no motor 6c 250-s

não é mesmo... o vira do 153 tem poucas coisas a fazer pra colocar no 151, mas o penta é foda...

tais querendo quanto no vira 153?

faccinaSS4 escreveu:

Rodrigo4100 escreveu:

não amigo!! eu tenho um vira 153 aqui já retificado que peguei num negócio e estou vendendo pelo que sei não é tão simples instalar o vira do volvo no 151 tem que trabalhar muito acho tão complicado qto instalar vira do 292 no motor 6c 250-s

não é mesmo... o vira do 153 tem poucas coisas a fazer pra colocar no 151, mas o penta é foda...

tais querendo quanto no vira 153?

600 pilas retificado pronto pra uso