Preparação leve opala 4cc

Felipebocchi escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

sim cara, vieram desmontados e todos do mesmo tamanho...

não fui eu q montei. o mecanico que montou pq precisa de um alicate pra "crimpar" os fio.. mas acho que não tem muito o que dar merda..

Vish, o meu veio com os tamanhos certos e já cortadas as pontas, é só puxa aquela capinha, mas tem q por os plug, >.< acho q vou levar pra alguém q entende que é melhor.

heheheheh pra não arriscar, é melhor mesmo...

faccinaSS4 escreveu:

Bob 151 escreveu:eh velho to ctg, pq ja escutei cada uma q ta loco, mas agora nem do bola pq ou invisto no q eu tenho ou vendo.

eu gostei do resultado q se pode conseguir ate pq olha so, apzeiro tira 200 cvs e fica pirado, Opalero tira 200 cvs e diz, q merda so isso ... ta eles tem um carro mais leve, mas a gnt tem um motor com mais torque entao n eh q o motor fica fraco eh nos q somos frustado hahahahaha.

velho ainda to achando q ate uma certa cavalaria nao vale a pena mudar de motor, mas se tu quer um motor com 300 cvs dai sim esquece e parte pra um 6cc. ate la da pra fazer um 4 chegar a isso mas sobrealimentado aspro/nitro ou turbo, sendo q turbo da pra chegar bem mais alto, mas neh

cada um com seu Opala

huiahuahuahusdhasds não somos frustados... temos grandes ambições!

mas uma coisa é certa... coloquei o comando, dei um talento no cabeçoete e não pretendo mexer mais no 4cc...

proximo projeto vai ser um 6turbo

hahahahahahahaha MUITO BOA ESSA

velho eu tenho ambicao de uma quadrijet, cm deu pra perceber no outro topico, mas a injecao me cai melhor pro q eu quero, mas beleza,

velho digo aki q essa historia de q mexer no 4cc eh tao caro qnto no 6 ... pra mim eh lorota. no min tem pecas q sao o mesmo preco mas n tem como ser tao caro qnto so pelo fato de serem 4cc e o outro 6cc eh 50% a mais de peça ... mas enfim

oq eu quero dizer eh q não desistam dos seus carros huahauhuaa
queria ver um motor 4cc beem preparado, como se faz no 6cc, numa carroceria de chevette ...

mas enfim uma preparacao leve sem gastar mt se chega aos 150 cvs coisa mais q suficiente para mts de nos

Bob 151 escreveu:

faccinaSS4 escreveu:


huiahuahuahusdhasds não somos frustados... temos grandes ambições!

mas uma coisa é certa... coloquei o comando, dei um talento no cabeçoete e não pretendo mexer mais no 4cc...

proximo projeto vai ser um 6turbo

hahahahahahahaha MUITO BOA ESSA

velho eu tenho ambicao de uma quadrijet, cm deu pra perceber no outro topico, mas a injecao me cai melhor pro q eu quero, mas beleza,

velho digo aki q essa historia de q mexer no 4cc eh tao caro qnto no 6 ... pra mim eh lorota. no min tem pecas q sao o mesmo preco mas n tem como ser tao caro qnto so pelo fato de serem 4cc e o outro 6cc eh 50% a mais de peça ... mas enfim

oq eu quero dizer eh q não desistam dos seus carros huahauhuaa
queria ver um motor 4cc beem preparado, como se faz no 6cc, numa carroceria de chevette ...

mas enfim uma preparacao leve sem gastar mt se chega aos 150 cvs coisa mais q suficiente para mts de nos

Eu to nesse caminho!!!
Por enquanto, uma 446 com flange, cabeçote preparado, valvulas vortec, vira 153, velas iridium, cabos accel, pistao chato, bloco c/ orings...
Até o final de semana, eu espero, meu chevas estará pronto!!
Postarei videos pra galera...=)

Flw
X

Xis escreveu:

Bob 151 escreveu:

hahahahahahahaha MUITO BOA ESSA

velho eu tenho ambicao de uma quadrijet, cm deu pra perceber no outro topico, mas a injecao me cai melhor pro q eu quero, mas beleza,

velho digo aki q essa historia de q mexer no 4cc eh tao caro qnto no 6 ... pra mim eh lorota. no min tem pecas q sao o mesmo preco mas n tem como ser tao caro qnto so pelo fato de serem 4cc e o outro 6cc eh 50% a mais de peça ... mas enfim

oq eu quero dizer eh q não desistam dos seus carros huahauhuaa
queria ver um motor 4cc beem preparado, como se faz no 6cc, numa carroceria de chevette ...

mas enfim uma preparacao leve sem gastar mt se chega aos 150 cvs coisa mais q suficiente para mts de nos

Eu to nesse caminho!!!
Por enquanto, uma 446 com flange, cabeçote preparado, valvulas vortec, vira 153, velas iridium, cabos accel, pistao chato, bloco c/ orings...
Até o final de semana, eu espero, meu chevas estará pronto!!
Postarei videos pra galera...=)

Flw
X

PORRA XISSSSSS

eu ia falar agora do t eu cheva pra ele!

Ps. se eu não me engano, o recordista do AIC na FLT é um cheva com 4cc turbo de opala

kkkkk...
mas não se reprima faccina! Pode falar o que vc ia falar....
=P

Bob 151 escreveu:

faccinaSS4 escreveu:


huiahuahuahusdhasds não somos frustados... temos grandes ambições!

mas uma coisa é certa... coloquei o comando, dei um talento no cabeçoete e não pretendo mexer mais no 4cc...

proximo projeto vai ser um 6turbo

hahahahahahahaha MUITO BOA ESSA

velho eu tenho ambicao de uma quadrijet, cm deu pra perceber no outro topico, mas a injecao me cai melhor pro q eu quero, mas beleza,

velho digo aki q essa historia de q mexer no 4cc eh tao caro qnto no 6 ... pra mim eh lorota. no min tem pecas q sao o mesmo preco mas n tem como ser tao caro qnto so pelo fato de serem 4cc e o outro 6cc eh 50% a mais de peça ... mas enfim

oq eu quero dizer eh q não desistam dos seus carros huahauhuaa
queria ver um motor 4cc beem preparado, como se faz no 6cc, numa carroceria de chevette ...

mas enfim uma preparacao leve sem gastar mt se chega aos 150 cvs coisa mais q suficiente para mts de nos

bob.. 50% a menos só se for na parte do motor... na interna... pq de resto... realmente o preço é igual... modulo, bobina, damper, emebeagem... È TUDO IGUAAAAL

Xis escreveu:kkkkk...
mas não se reprima faccina! Pode falar o que vc ia falar....
=P

hueheueh
eu ia falar que já tinhamos um Belo exemplar de cheva forte com motor de 151 mechido a caminho aqui no forum... inclisive, que vai ficar bem mais forte que o meu....


Ps. quero a placa do teu caro! se eu for pra ctba e passar por um cheva vou ver se não é você antes de fazer merda!

faccinaSS4 escreveu:

Xis escreveu:kkkkk...
mas não se reprima faccina! Pode falar o que vc ia falar....
=P

hueheueh
eu ia falar que já tinhamos um Belo exemplar de cheva forte com motor de 151 mechido a caminho aqui no forum... inclisive, que vai ficar bem mais forte que o meu....


Ps. quero a placa do teu caro! se eu for pra ctba e passar por um cheva vou ver se não é você antes de fazer merda!

hahuahuhahahahahahuah
=D
Beleza...te mando depois a placa.
Mas acho dificil achar outro chevas branco com aquelas rodas...
eu nao achei aquelas rodas nem no carro original! kkkk

Pow, quando vier pra curita, da um toque ae! Combinar de dar uns rolés!!

Flw
X

Pessoal,estou com um projeto pro meu opala 4cc como ja citei antes no tópico,porém estou com uma duvida: eu to pensando em por um coletor 4x1 do soffiato,esse coletor ele já tem encaixe direto com o cano do escapamento do meu carro ou eu devo ter que trocar o cano todo?

alsan1530 escreveu:Pessoal,estou com um projeto pro meu opala 4cc como ja citei antes no tópico,porém estou com uma duvida: eu to pensando em por um coletor 4x1 do soffiato,esse coletor ele já tem encaixe direto com o cano do escapamento do meu carro ou eu devo ter que trocar o cano todo?

cara, o coletor vai até a capa seca +/-... dai em diante voce pode ligar a tubulação original ou colocar novos... eu coloquei novos e mais largos, canos de 2 pol até o eixo.

se eu conseguir tiro uma foto pra voce ver...

faccinaSS4 escreveu:

Bob 151 escreveu:

hahahahahahahaha MUITO BOA ESSA

velho eu tenho ambicao de uma quadrijet, cm deu pra perceber no outro topico, mas a injecao me cai melhor pro q eu quero, mas beleza,

velho digo aki q essa historia de q mexer no 4cc eh tao caro qnto no 6 ... pra mim eh lorota. no min tem pecas q sao o mesmo preco mas n tem como ser tao caro qnto so pelo fato de serem 4cc e o outro 6cc eh 50% a mais de peça ... mas enfim

oq eu quero dizer eh q não desistam dos seus carros huahauhuaa
queria ver um motor 4cc beem preparado, como se faz no 6cc, numa carroceria de chevette ...

mas enfim uma preparacao leve sem gastar mt se chega aos 150 cvs coisa mais q suficiente para mts de nos

bob.. 50% a menos só se for na parte do motor... na interna... pq de resto... realmente o preço é igual... modulo, bobina, damper, emebeagem... È TUDO IGUAAAAL

eh velho qnto a isso sim neh, ate pq eh o mesmo motor com 2 cilindros a menos. Mas essa historia de que eh mais caro isso eh lorota.

alem do mais um 4cc preparado fica "mais barato" pq n precisa trocar diferencial e cambio. claro fica mais fraco q um 6 preparado neh mas da pra se divertir mt. e cm um outro amigo fl em ouutro topico, quem q ja dirigiu um carro forte de 300 cvs? ou queeem q precisa disso ou consegue usar isso e principalmente onde se consegue usar isso, na rua? ATÁ



heim vi vcs falando da sofiato, vcs sabem se eles fazem projeto customizado como por exemplo um 4x2x1?

heim cuidado com esse chevas, isso eh lobo em pele de cordeiro hauhauhuahuaa

alsan1530 escreveu:esse tópico é realmente muito bom.
eu tenho um 4cc também e estou pensando em fazer o seguinte nele:
w40,rebaixar 1,5mm o cabeçote,coletor 4x1 soffiato,por um comando de 278º,trocar todos tuchos,molas,pratos,varetas,valvula de admissão e escape.
O que acham da idéia?
ainda é apenas um projetinho.
abraços

doque adianta esses 1.5mm rebaixado..........NÃO vai dar taxa pra queimar esse comando 278° isso usando gasolina !!!!!

Felipebocchi escreveu:Se é verdade não sei, mas consta no livro "Opala; O Chevrolet mais Amado do Brasil". Na parte preparação 4 cilindros, Diz 210cv a 6.200rpm e 29 kgfm a 4.600rpm, aspirado.

Pode ser que eles estejam errados, mas eu acho que se tem 6cil com +400cv aspirado, por que não seria possível no 4cil 200cv, tratando-se de um motor com o mesmo desenho básico, mas com alguns "detalhes" a menos. Se eu tiver errado então não sei pra que to estudando Engenharia Mecânica, já que a lógica já não explica mais nada, melhor então larga tudo e ter a grande ideia de fazer um carro com 10cil em linha com o desenho do opala, se o 6 rende mais de 200 cv além do 4cil com uma preparação semelhante magina um 10cil?

Se fosse só questão de quantos cilindros tem dai pq q um Maverick não alcança os 3500cv do Big Block do Scort.
Sei que não é barato tem que ter alguém muito bom para regular e muita força de vontade mas dizer que é ilusão, é preconceito com o pobre 4trinho.

vai ter que estudar muito +

Olha na RUA ...........oapla com virabrequim do 4100 (87mm. de curso) na rua no álcool.........pra se pegar 400HP.........é utópia !!! vc não chaga nisso ! O BENATO tirava 420HP com tripa carburação comando 310° x320° no oapla dele de arrancada no mathanol !!!!!

E assim tantos outros !!!!

O teu 10cilindros em linha ........preparadaço........não passari dos 5mil rpm .........pois o virbrequim é muito longo........ia causar vibração.........mas é interessante

leia esse tópico aqui.......o cara tem muito + coisa que vc. .........está acertando o motor no DINO.......e não chegou nos 200HP !!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t27820-alimentacao-para-4cc-preparado



Esse tópico aqui é excelente pra vc. aprender muita coisa !!!!!

aquo tem um video de um oapla no DINO com supostos 250HP !!!!! eu digo que não existe e não dá !!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t19426-caravan-4-cil-aspirada-150-cv?highlight=caravan

No 1° link que eu postei......o cara está fazendo o motor na mesma oficina do video do super 4cc de 250HP..........no tópico dele .........ele fala.....que o oapla de 250HP.......não passou dos 180HP ( se não me fala...) tá no tópico !!!!

Então NÃO adiante ............pra vc. conseguir esse miseros 200HP........vai colocar muito $$$$$$$$$ com o valor que vc gastar ...........vc pode comprar um GM 350....0km !!!!! com 300HP...........que vai durar + bem + de 200 mil Km rodados .........e muito + potente..........

Um super 4cc.........NÃO passa de 30mil km rodados !!!!

AHHHHH

200Hp no 4cc.......é uma teta de se tira .........mas não no 151 GM................e sim no 2100 AP da VW...........isso SIM é motor 4cc

Bom neh nada melhor q o post acima pra resumir o q espera na preparação do 4cc do Opala.

eu lendo topicos de Apzeiros e tal qndo se tira 200 cvs os cara pira o cabecao ahhaahahaha o campeao ST tem 225 cavalos no metanol (dizem q eh metanol puro ahaaam) mas a durabilidade desse motor deve ser oq? 4 corridas ...

entao pra investir no 4cc ate (se conseguir) 200 cvs no maximo digo num motor top bem acertado com um bom calango mexendo se qr mais vai pra um 6cc q tu vai ter a mesma potencia e durabilidade STD

a melhor configuracao aqui do forum de 4cc eh a do Faccinass4 top pra rua (so aqla weber q eh tosquera hauhauhauhaua) trocava por uma bijet 350 ou ate uma 500

BANDIT escreveu:



doque adianta esses 1.5mm rebaixado..........NÃO vai dar taxa pra queimar esse comando 278° isso usando gasolina !!!!!

pra um comando desses bandit, qual a taxa necessária pra queimar o combustível... o meu 4 ta com 12 de taxa, mas no álcool...

Bob 151 escreveu:Bom neh nada melhor q o post acima pra resumir o q espera na preparação do 4cc do Opala.

eu lendo topicos de Apzeiros e tal qndo se tira 200 cvs os cara pira o cabecao ahhaahahaha o campeao ST tem 225 cavalos no metanol (dizem q eh metanol puro ahaaam) mas a durabilidade desse motor deve ser oq? 4 corridas ...

entao pra investir no 4cc ate (se conseguir) 200 cvs no maximo digo num motor top bem acertado com um bom calango mexendo se qr mais vai pra um 6cc q tu vai ter a mesma potencia e durabilidade STD

a melhor configuracao aqui do forum de 4cc eh a do Faccinass4 top pra rua (so aqla weber q eh tosquera hauhauhauhaua) trocava por uma bijet 350 ou ate uma 500

porra, que pegação no pé da minha weber!

KKKKKKKKKKKKKKKK


errrrrrrrr.... a minha configuração é a melhor de 151 do forum?
achoq ue tam... tem o andersom que tem um 2.8 muito bem montado no carro dele... e deve ter mais gente tbm...

huahauhauahuhau brincadeira a weber eh otima se nao fosse nao teria a fama que tem.

mas velho eu nao vi, tipo montado andando e dando depoimento de como eh o motor, como o seu. agora com o comando vai ficar top top.

tem o Luis555 que tbm eh um belo motor mas o seu ME PARECE mais forte.

e paro nem vem com modestia, pra mim eh o melhor motor pra rua 4cc q se pode querer, claro da pra usar outras coisas e ate uma injecao mas o custo beneficio eh o mais top ainda n vi algo montado melhor.

heim com esse comando novo uma 4jet ... heim heim hahahahahaha

faccinaSS4 escreveu:

BANDIT escreveu:



doque adianta esses 1.5mm rebaixado..........NÃO vai dar taxa pra queimar esse comando 278° isso usando gasolina !!!!!

pra um comando desses bandit, qual a taxa necessária pra queimar o combustível... o meu 4 ta com 12 de taxa, mas no álcool...

12( se realmente tiver) no álcool já vai bem

Bob 151 escreveu:huahauhauahuhau brincadeira a weber eh otima se nao fosse nao teria a fama que tem.

mas velho eu nao vi, tipo montado andando e dando depoimento de como eh o motor, como o seu. agora com o comando vai ficar top top.

tem o Luis555 que tbm eh um belo motor mas o seu ME PARECE mais forte.

e paro nem vem com modestia, pra mim eh o melhor motor pra rua 4cc q se pode querer, claro da pra usar outras coisas e ate uma injecao mas o custo beneficio eh o mais top ainda n vi algo montado melhor.

heim com esse comando novo uma 4jet ... heim heim hahahahahaha

aquele carro só anda daquele jeito porque tem cabeçote ........não digo que seja preparado.........mas pelo menos foi tirado os cantos vivos ..............eu comprei vários 4cc...........meu pai teve a grande maioria 4cc...........e nunca vi andar daquele jeito!!!!!

eu nunca falei nada !!!!! mas vc. levantou a bandeira!!!!! Eu desde o começo que vi.........achei estranho.......ele diz que é original ?????

aqui eu já ensinei várias vezes aqui......a dar um tapinha no cabeçote !!!!!

pode ser que o dele é um cabeçote muito bom de 1° "fornada" quase perfeito............só retirou as rebarbas ficou 80%.

pode ser que foi o antigo dono.´

porque é muito estranho ser o único que anda bem !!!!! ( "original" )

huuuuuuuuuuum anda bem ... vo grava esse post hauhauhauhauhaua

eh eu acredito no que falam acho q eh original, pelo menos isso q fl. E nao cria intriga eu nao disse nada so oq li no topico do carro heim

mas eh verdade o motor rende legal acho q a dupla 228 fico perfeita mt bem acertada, pra mim eh um exeplo de q nem td gigante eh bom, mas qndo eh equilibrado o negocio vira, oq dá neh.

Bob 151 escreveu:huuuuuuuuuuum anda bem ... vo grava esse post hauhauhauhauhaua

eh eu acredito no que falam acho q eh original, pelo menos isso q fl. E nao cria intriga eu nao disse nada so oq li no topico do carro heim

mas eh verdade o motor rende legal acho q a dupla 228 fico perfeita mt bem acertada, pra mim eh um exeplo de q nem td gigante eh bom, mas qndo eh equilibrado o negocio vira, oq dá neh.

E vc. já viu outro "original" só com 2 carburadoeres veios andar igual aquele ??????????

Eu não!

Todos que eu tive ........andei.coloquei a mão nehum ......andava daquele jeito !

Estranho:scratch:

CPI no carro do Luiz555 hahahahahahahaha

qndo vi ele derretendo os 235 poooorra meu huahuahuhauha

o meu to de saco cheio daquela M da DFV, por isso q digo q o meu n tem uma dessas pq eh vergonhoso esse carbura ou melhor carburro.

velho eu n sei se eh original mas acho ele forte pelo q tem, acho mais preparado o do FaccinaSS4 pela descrição teria q colocar os dois lado a lado pra ver hauhauhauhauhaua

O motor do luiz é lacrado, nunca foi aberto.

mandei um post no topico do carro, vms ver qual eh

Bob, vc é contra as 446, ou é impressao?

kkkkk

Flw
X

nao magina so odeio a minha, tanto q digo q n tenho ela.

Mas serio ela nunca mas nunca tinha me dado problema antes, hoje encheu o saco ... eh um bom carburador mas se tiver inteiro bem regulado td certinho, se nao ...

BANDIT escreveu:

Bob 151 escreveu:huuuuuuuuuuum anda bem ... vo grava esse post hauhauhauhauhaua

eh eu acredito no que falam acho q eh original, pelo menos isso q fl. E nao cria intriga eu nao disse nada so oq li no topico do carro heim

mas eh verdade o motor rende legal acho q a dupla 228 fico perfeita mt bem acertada, pra mim eh um exeplo de q nem td gigante eh bom, mas qndo eh equilibrado o negocio vira, oq dá neh.

E vc. já viu outro "original" só com 2 carburadoeres veios andar igual aquele ??????????

Eu não!

Todos que eu tive ........andei.coloquei a mão nehum ......andava daquele jeito !

Estranho:scratch:

JÁ DIZIA O POETA.

É A MÃO DO PIÃO!!!!!!!!

Ixiiiiii hauhauhauhauhauhauhauhua

a mao do peao

quem disse essa foi o Poeta ? hauhauhauhuaa

lembro desse poeta.

Mas olha heim parabens mesmo pelo carro que esta sob CPI ahuahuahua brincadeiras a parte acerto a mao na dupla entao heim

worm escreveu:O motor do luiz é lacrado, nunca foi aberto.

Quem garante? só se o que tirou o carro 0 e ficou até vender pro luis dizer que nunca mexeu no motor... e mesmo assim é de duvidar ...

Mas ... só estou levantando a questão ...

BANDIT escreveu:

Felipebocchi escreveu:Se é verdade não sei, mas consta no livro "Opala; O Chevrolet mais Amado do Brasil". Na parte preparação 4 cilindros, Diz 210cv a 6.200rpm e 29 kgfm a 4.600rpm, aspirado.

Pode ser que eles estejam errados, mas eu acho que se tem 6cil com +400cv aspirado, por que não seria possível no 4cil 200cv, tratando-se de um motor com o mesmo desenho básico, mas com alguns "detalhes" a menos. Se eu tiver errado então não sei pra que to estudando Engenharia Mecânica, já que a lógica já não explica mais nada, melhor então larga tudo e ter a grande ideia de fazer um carro com 10cil em linha com o desenho do opala, se o 6 rende mais de 200 cv além do 4cil com uma preparação semelhante magina um 10cil?

Se fosse só questão de quantos cilindros tem dai pq q um Maverick não alcança os 3500cv do Big Block do Scort.
Sei que não é barato tem que ter alguém muito bom para regular e muita força de vontade mas dizer que é ilusão, é preconceito com o pobre 4trinho.

vai ter que estudar muito +

Olha na RUA ...........oapla com virabrequim do 4100 (87mm. de curso) na rua no álcool.........pra se pegar 400HP.........é utópia !!! vc não chaga nisso ! O BENATO tirava 420HP com tripa carburação comando 310° x320° no oapla dele de arrancada no mathanol !!!!!

E assim tantos outros !!!!

O teu 10cilindros em linha ........preparadaço........não passari dos 5mil rpm .........pois o virbrequim é muito longo........ia causar vibração.........mas é interessante

leia esse tópico aqui.......o cara tem muito + coisa que vc. .........está acertando o motor no DINO.......e não chegou nos 200HP !!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t27820-alimentacao-para-4cc-preparado



Esse tópico aqui é excelente pra vc. aprender muita coisa !!!!!

aquo tem um video de um oapla no DINO com supostos 250HP !!!!! eu digo que não existe e não dá !!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t19426-caravan-4-cil-aspirada-150-cv?highlight=caravan

No 1° link que eu postei......o cara está fazendo o motor na mesma oficina do video do super 4cc de 250HP..........no tópico dele .........ele fala.....que o oapla de 250HP.......não passou dos 180HP ( se não me fala...) tá no tópico !!!!

Então NÃO adiante ............pra vc. conseguir esse miseros 200HP........vai colocar muito $$$$$$$$$ com o valor que vc gastar ...........vc pode comprar um GM 350....0km !!!!! com 300HP...........que vai durar + bem + de 200 mil Km rodados .........e muito + potente..........

Um super 4cc.........NÃO passa de 30mil km rodados !!!!

AHHHHH

200Hp no 4cc.......é uma teta de se tira .........mas não no 151 GM................e sim no 2100 AP da VW...........isso SIM é motor 4cc

Certo, mas voce nao entendeu o q eu falei, eu falei justamente que numero de cilindros nao e documento, por isso disse do 10em linha, quis dizer q se a questao fosse soh quantidade entao n adiantava fica aspirando os 6 era vantagem faze um 10, mas como nao e so questao de quantos cil, o 4 pode ser um motor bom foi isso q eu disse e nao disse q o meu vai ter 200cv e que sim o do cara da revista dizia ter, quanto ele gasto nao sei e acho q nao foi pouco e nao sei se e verdade, mas sei q com muita grana o 4 cil pode fazer muita coisa, entendeu?

Ghost escreveu:

worm escreveu:O motor do luiz é lacrado, nunca foi aberto.

Quem garante? só se o que tirou o carro 0 e ficou até vender pro luis dizer que nunca mexeu no motor... e mesmo assim é de duvidar ...

Mas ... só estou levantando a questão ...

O cara que comprou o carro zero o cara que vendeu pra mim e o cara que disse isso, por uma coincidência do destino, são a mesma pessoa hehehe.

Na época, com 93mil km, o estepe ainda é campeão supremo hehe que perdeu os pelinhos em 2010, quando estourei um pneu traseiro...

Mas isso é blá blá

Vamos ao que interessa:

Meu preparador, muito renomado inclusive (que prefiro proteger e não vou citar nome aqui) me autorizou a postar uma foto apenas do meu motor, pois talvez alguns não saibam, mas este carro é detentor de alguns recordes em provas de 201m, e isso poderia gerar problemas pra ele caso o pessoal viesse averiguar melhor o meu carro, já que ele sempre andou em categorias Desafio, para carros de rua, porém com vários truques, entre eles a retirada de cantos vivos do cabeçote.



Se observarem com atenção podem verificar outros vários segredos, como varetas descascadas, que aumentam a aceleração do motor devido ao peso menor, assim como o motor com platinado, que consome menos bateria que a ignição eletronica, aliviando assim o alternador e gerando até 2cvs a mais na roda!!!!

Infelizmente é tudo que posso adiantar no momento, quem sabe quando eu aposentar ele das pistas, eu desvende este mistério pra vcs!

Até lá, mantenho o discurso de que ele sempre vai ser original, que roda com motor std de empilhadeira a gás, (por isso o som no porta malas, pra esconder o cilindro)!

Abraço!!

Modo Sarcasmo ON hauhauhauhauauaha

O bom da lei eh dificulta (impossibilita) a mudança de motor eh isso agora tem q se investir no 4cc ou vender o Opala, ouuuu ficar com ele original com a bosta da DFV hahahahahaha

eu disse q ia grava o Post do Bandit falando bem do carro

Descriminação com nosso pobre 4cil, é um motor bom, gosto dele, se não fosse ele já teria tomado muita multa por "brincadeiras"... Felizmente ele não possibilito isso, ou não?! É brincadeira.

Brincadeiras a parte, o motor é bom, e da pra brinca com ele sim, o carro quase não quebra com 4cil, só se o dono não revisar, vou aproveitar ele enquanto der, se um dia por acaso for mais fácil trocar motor, dai vou mandar vir um 350 direto dos EUA já aspiradinho com uns 300cv por ai, que creio q entre motor, mão de obra, reforços nas outras partes e tudo mais vai me custar uns 20 25mil, mas isso não é problema, desde q o carro fique legal.

Sobre a questão do platinado, um alternador melhor faz o mesmo serviço, mas usando ignição hehehe...

Luis_555 escreveu:

Ghost escreveu:

Quem garante? só se o que tirou o carro 0 e ficou até vender pro luis dizer que nunca mexeu no motor... e mesmo assim é de duvidar ...

Mas ... só estou levantando a questão ...

O cara que comprou o carro zero o cara que vendeu pra mim e o cara que disse isso, por uma coincidência do destino, são a mesma pessoa hehehe.

Na época, com 93mil km, o estepe ainda é campeão supremo hehe que perdeu os pelinhos em 2010, quando estourei um pneu traseiro...

Mas isso é blá blá

Vamos ao que interessa:

Meu preparador, muito renomado inclusive (que prefiro proteger e não vou citar nome aqui) me autorizou a postar uma foto apenas do meu motor, pois talvez alguns não saibam, mas este carro é detentor de alguns recordes em provas de 201m, e isso poderia gerar problemas pra ele caso o pessoal viesse averiguar melhor o meu carro, já que ele sempre andou em categorias Desafio, para carros de rua, porém com vários truques, entre eles a retirada de cantos vivos do cabeçote.



Se observarem com atenção podem verificar outros vários segredos, como varetas descascadas, que aumentam a aceleração do motor devido ao peso menor, assim como o motor com platinado, que consome menos bateria que a ignição eletronica, aliviando assim o alternador e gerando até 2cvs a mais na roda!!!!

Infelizmente é tudo que posso adiantar no momento, quem sabe quando eu aposentar ele das pistas, eu desvende este mistério pra vcs!

Até lá, mantenho o discurso de que ele sempre vai ser original, que roda com motor std de empilhadeira a gás, (por isso o som no porta malas, pra esconder o cilindro)!

Abraço!!

Eu só acho engraçado o seguinte eu NÃO vi um único Opala 4cc. em vi mexi e tive vários !

o melhor 4cc de casa foi um Comodoro 80 bege (cera gramprix) do meu pai......tinha teto solar....rodas originais escape 4x2 da kadron ...........nos carros (originais) esse é o de melhor desempenho !!!!! Isso com DFV

O meu Red Devill que era 4cc álcool era lerdo como uma lesma aeleijada...........e fazia 3.5km por litro !!!! com carburador Solecão duplo novo..........novo de 0Km !!!!

revisei todo ele o motor pra resolver o problema de consumo e nada !!!!!

Meu pai tinha um opala 73 que comprou de uma senhora no Jardim Social ele era 2° dono

O carro NÃO passava de 90km/h na BR!!!!!

levou em 3 mecânicos com o veridito é carro de veio!!!!!











Então como disse não vi um único carro .............

de um fórum inteiro.........não tem outrop que ande igual aos eu

Estranho né!

Ahhhhh

Tem uma caravan lá na seção de videos ..........eu vi todos os videos dele .....4cc + webber 40 + Turbo...só com 1 kilinho(diz o cara )

ele não tem arrancada parada de 0-100km/h !!!!!

a melhor que eu pude cronometrar foi uma saida de lomba , até 100km/h (sendo que o carro não estava parado !!!!!

fez +ou - 12.4s ...........oque seria um0-100km/h

Turbo + Webber 40 !

Vamos esperar + alguns oaplas "originais " como o seu acelerando 0-100km/h em 12s

Ghost escreveu:Sobre a questão do platinado, um alternador melhor faz o mesmo serviço, mas usando ignição hehehe...

Ai tenho que concordar contigo, alternador moderno ajuda, e platinado é terrível...

Felipebocchi escreveu:

BANDIT escreveu:



vai ter que estudar muito +

Olha na RUA ...........oapla com virabrequim do 4100 (87mm. de curso) na rua no álcool.........pra se pegar 400HP.........é utópia !!! vc não chaga nisso ! O BENATO tirava 420HP com tripa carburação comando 310° x320° no oapla dele de arrancada no mathanol !!!!!

E assim tantos outros !!!!

O teu 10cilindros em linha ........preparadaço........não passari dos 5mil rpm .........pois o virbrequim é muito longo........ia causar vibração.........mas é interessante

leia esse tópico aqui.......o cara tem muito + coisa que vc. .........está acertando o motor no DINO.......e não chegou nos 200HP !!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t27820-alimentacao-para-4cc-preparado



Esse tópico aqui é excelente pra vc. aprender muita coisa !!!!!

aquo tem um video de um oapla no DINO com supostos 250HP !!!!! eu digo que não existe e não dá !!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t19426-caravan-4-cil-aspirada-150-cv?highlight=caravan

No 1° link que eu postei......o cara está fazendo o motor na mesma oficina do video do super 4cc de 250HP..........no tópico dele .........ele fala.....que o oapla de 250HP.......não passou dos 180HP ( se não me fala...) tá no tópico !!!!

Então NÃO adiante ............pra vc. conseguir esse miseros 200HP........vai colocar muito $$$$$$$$$ com o valor que vc gastar ...........vc pode comprar um GM 350....0km !!!!! com 300HP...........que vai durar + bem + de 200 mil Km rodados .........e muito + potente..........

Um super 4cc.........NÃO passa de 30mil km rodados !!!!

AHHHHH

200Hp no 4cc.......é uma teta de se tira .........mas não no 151 GM................e sim no 2100 AP da VW...........isso SIM é motor 4cc

Certo, mas voce nao entendeu o q eu falei, eu falei justamente que numero de cilindros nao e documento, por isso disse do 10em linha, quis dizer q se a questao fosse soh quantidade entao n adiantava fica aspirando os 6 era vantagem faze um 10, mas como nao e so questao de quantos cil, o 4 pode ser um motor bom foi isso q eu disse e nao disse q o meu vai ter 200cv e que sim o do cara da revista dizia ter, quanto ele gasto nao sei e acho q nao foi pouco e nao sei se e verdade, mas sei q com muita grana o 4 cil pode fazer muita coisa, entendeu?

Tá errado de novo filhinho número de cilindros é documento sim

somenta a partir de 6cc que se consegue tre um balanceamento perfeito !!!! Veja que o projeto é semelhante o 6cc e o 4cc OPALA ..........e veja que o 6cc 250/S bate de fernte com Dodge (V8...318) e Maverick (V8...302)

e o Opala 4cc............veja um camaço feio.....que dá pena de um VW ...........AP 1.6

Ou seja :

o 6cc bate nos maiores

o 4cc apanha dos menores

Felipebocchi escreveu:Descriminação com nosso pobre 4cil, é um motor bom, gosto dele, se não fosse ele já teria tomado muita multa por "brincadeiras"... Felizmente ele não possibilito isso, ou não?! É brincadeira.

Brincadeiras a parte, o motor é bom, e da pra brinca com ele sim, o carro quase não quebra com 4cil, só se o dono não revisar, vou aproveitar ele enquanto der, se um dia por acaso for mais fácil trocar motor, dai vou mandar vir um 350 direto dos EUA já aspiradinho com uns 300cv por ai, que creio q entre motor, mão de obra, reforços nas outras partes e tudo mais vai me custar uns 20 25mil, mas isso não é problema, desde q o carro fique legal.

Realemnte NÃO vale apenas investir no motor 6cc pois quelquer motorzinho vai na faixa do 12 mil............dai pra cima !!!

Então é 10X melhor pagar R$16mil numCreat Engine ...da GM .um motor GM 350..........0KM que vem ai com 260HP...........e só trocando admissão e comando( um comandinho) já tira ai 300HP...310HP

O 6cc vale apenas pra dar um tapa nele ...............ai par conseguir uns 220HP....230HP.........acima disso já vale apenas apostar no V8

BANDIT escreveu:

Felipebocchi escreveu:

Certo, mas voce nao entendeu o q eu falei, eu falei justamente que numero de cilindros nao e documento, por isso disse do 10em linha, quis dizer q se a questao fosse soh quantidade entao n adiantava fica aspirando os 6 era vantagem faze um 10, mas como nao e so questao de quantos cil, o 4 pode ser um motor bom foi isso q eu disse e nao disse q o meu vai ter 200cv e que sim o do cara da revista dizia ter, quanto ele gasto nao sei e acho q nao foi pouco e nao sei se e verdade, mas sei q com muita grana o 4 cil pode fazer muita coisa, entendeu?

Tá errado de novo filhinho número de cilindros é documento sim

somenta a partir de 6cc que se consegue tre um balanceamento perfeito !!!! Veja que o projeto é semelhante o 6cc e o 4cc OPALA ..........e veja que o 6cc 250/S bate de fernte com Dodge (V8...318) e Maverick (V8...302)

e o Opala 4cc............veja um camaço feio.....que dá pena de um VW ...........AP 1.6

Ou seja :

o 6cc bate nos maiores

o 4cc apanha dos menores

Então jogamos fora nossos 4cil, já que é tão ruim como tu disse, só acho estranho se os 4 cil são tão ruim o q tu me diz dos ecoboost 2.0 que hoje estão equipando a maioria dos carros, inclusive o fusion que costumava usar um v6, acho que você está enganado numero de cilindros faz diferença pra quem fuça não pra que cria, os carros hoje não aproveitam metade da força produzida neles, logo numero de cilindros da mais desempenho, mas se souber o que tá fazendo você consegue render muito com eles ainda, claro q se pegar um v6 com a tecnologia ecoboost vai render muito mais, mas as vezes não é necessário, se não me engano o fusion tem cerca de 240 cv, se é turbo não sei, mas sei que rendeu e até onde sei a economia desse motor é algo incrível. Acho então que dizer que só cilindros fazem a diferença é muita burrice, e mais ainda dizer que um 4 cil não pode ser bom, que "só o 6 consegue ser perfeito" está enganado meu amigo.

Você não entendeu a comparação dele, Felipe ...,
E 4cc de OPALA é feito pra desfilar sim ... não pra correr ... pois é uma bixeira pra esse sentido ...

Ghost escreveu:Você não entendeu a comparação dele, Felipe ...,
E 4cc de OPALA é feito pra desfilar sim ... não pra correr ... pois é uma bixeira pra esse sentido ...

Mas quando eu falei eu não falei em corre eu só falei que não é apenas numero de cil que faz diferença e isso fica claro com a explicação que dei.

Felipebocchi escreveu:

BANDIT escreveu:



Tá errado de novo filhinho número de cilindros é documento sim

somenta a partir de 6cc que se consegue tre um balanceamento perfeito !!!! Veja que o projeto é semelhante o 6cc e o 4cc OPALA ..........e veja que o 6cc 250/S bate de fernte com Dodge (V8...318) e Maverick (V8...302)

e o Opala 4cc............veja um camaço feio.....que dá pena de um VW ...........AP 1.6

Ou seja :

o 6cc bate nos maiores

o 4cc apanha dos menores

Então jogamos fora nossos 4cil, já que é tão ruim como tu disse, só acho estranho se os 4 cil são tão ruim o q tu me diz dos ecoboost 2.0 que hoje estão equipando a maioria dos carros, inclusive o fusion que costumava usar um v6, acho que você está enganado numero de cilindros faz diferença pra quem fuça não pra que cria, os carros hoje não aproveitam metade da força produzida neles, logo numero de cilindros da mais desempenho, mas se souber o que tá fazendo você consegue render muito com eles ainda, claro q se pegar um v6 com a tecnologia ecoboost vai render muito mais, mas as vezes não é necessário, se não me engano o fusion tem cerca de 240 cv, se é turbo não sei, mas sei que rendeu e até onde sei a economia desse motor é algo incrível. Acho então que dizer que só cilindros fazem a diferença é muita burrice, e mais ainda dizer que um 4 cil não pode ser bom, que "só o 6 consegue ser perfeito" está enganado meu amigo.

Putz cara ERRADO pela 3° vez consecutiva !!!!!!

Nos estamos discutindo motor veio 6cc x 4cc

e vc. me vem postar moteres NOVOS atuais com injeção....coletores variaveis ...etc.....contreole de abertura cdas valvulas !!!!

O Honda 4cc VTi tinha 160HP..............mesma coisa que um ômega !!!!

O fusion V6 custa 40% a + que o 4cc...........o V6 passa dos 220Km/h.o 4cc NÃO passa dos 180km/h !!!!

E pra finalizar:

Então jogamos fora nossos 4cil, já que é tão ruim como tu disse, só acho estranho se os 4 cil são tão ruim

Cara vc. está colocando o veio 151 (GM 4cc) no mesmo patamar dos 4cc MODERNOS do anos 2000 pra cá

a única semelhança de um motor de Fusion com o 4cc do oapla é o númer de cilindros ! e so!

Desculpe cara.............mas esse teu poste foi péssimo ....acho que vc. está de ressaca!!!!

BANDIT escreveu:

Luis_555 escreveu:

O cara que comprou o carro zero o cara que vendeu pra mim e o cara que disse isso, por uma coincidência do destino, são a mesma pessoa hehehe.

Na época, com 93mil km, o estepe ainda é campeão supremo hehe que perdeu os pelinhos em 2010, quando estourei um pneu traseiro...

Mas isso é blá blá

Vamos ao que interessa:

Meu preparador, muito renomado inclusive (que prefiro proteger e não vou citar nome aqui) me autorizou a postar uma foto apenas do meu motor, pois talvez alguns não saibam, mas este carro é detentor de alguns recordes em provas de 201m, e isso poderia gerar problemas pra ele caso o pessoal viesse averiguar melhor o meu carro, já que ele sempre andou em categorias Desafio, para carros de rua, porém com vários truques, entre eles a retirada de cantos vivos do cabeçote.



Se observarem com atenção podem verificar outros vários segredos, como varetas descascadas, que aumentam a aceleração do motor devido ao peso menor, assim como o motor com platinado, que consome menos bateria que a ignição eletronica, aliviando assim o alternador e gerando até 2cvs a mais na roda!!!!

Infelizmente é tudo que posso adiantar no momento, quem sabe quando eu aposentar ele das pistas, eu desvende este mistério pra vcs!

Até lá, mantenho o discurso de que ele sempre vai ser original, que roda com motor std de empilhadeira a gás, (por isso o som no porta malas, pra esconder o cilindro)!

Abraço!!

Eu só acho engraçado o seguinte eu NÃO vi um único Opala 4cc. em vi mexi e tive vários !

o melhor 4cc de casa foi um Comodoro 80 bege (cera gramprix) do meu pai......tinha teto solar....rodas originais escape 4x2 da kadron ...........nos carros (originais) esse é o de melhor desempenho !!!!! Isso com DFV

O meu Red Devill que era 4cc álcool era lerdo como uma lesma aeleijada...........e fazia 3.5km por litro !!!! com carburador Solecão duplo novo..........novo de 0Km !!!!

revisei todo ele o motor pra resolver o problema de consumo e nada !!!!!

Meu pai tinha um opala 73 que comprou de uma senhora no Jardim Social ele era 2° dono

O carro NÃO passava de 90km/h na BR!!!!!

levou em 3 mecânicos com o veridito é carro de veio!!!!!











Então como disse não vi um único carro .............

de um fórum inteiro.........não tem outrop que ande igual aos eu

Estranho né!

Ahhhhh

Tem uma caravan lá na seção de videos ..........eu vi todos os videos dele .....4cc + webber 40 + Turbo...só com 1 kilinho(diz o cara )

ele não tem arrancada parada de 0-100km/h !!!!!

a melhor que eu pude cronometrar foi uma saida de lomba , até 100km/h (sendo que o carro não estava parado !!!!!

fez +ou - 12.4s ...........oque seria um0-100km/h

Turbo + Webber 40 !

Vamos esperar + alguns oaplas "originais " como o seu acelerando 0-100km/h em 12s

kkkkkkkkkkkkk

mão do pião uai...

E cola 160 fácil tbm...



Uma pena varetado ter 4m só =(

Luis_555 escreveu:

Ghost escreveu:

Quem garante? só se o que tirou o carro 0 e ficou até vender pro luis dizer que nunca mexeu no motor... e mesmo assim é de duvidar ...

Mas ... só estou levantando a questão ...

O cara que comprou o carro zero o cara que vendeu pra mim e o cara que disse isso, por uma coincidência do destino, são a mesma pessoa hehehe.

Na época, com 93mil km, o estepe ainda é campeão supremo hehe que perdeu os pelinhos em 2010, quando estourei um pneu traseiro...

Mas isso é blá blá

Vamos ao que interessa:

Meu preparador, muito renomado inclusive (que prefiro proteger e não vou citar nome aqui) me autorizou a postar uma foto apenas do meu motor, pois talvez alguns não saibam, mas este carro é detentor de alguns recordes em provas de 201m, e isso poderia gerar problemas pra ele caso o pessoal viesse averiguar melhor o meu carro, já que ele sempre andou em categorias Desafio, para carros de rua, porém com vários truques, entre eles a retirada de cantos vivos do cabeçote.



Se observarem com atenção podem verificar outros vários segredos, como varetas descascadas, que aumentam a aceleração do motor devido ao peso menor, assim como o motor com platinado, que consome menos bateria que a ignição eletronica, aliviando assim o alternador e gerando até 2cvs a mais na roda!!!!

Infelizmente é tudo que posso adiantar no momento, quem sabe quando eu aposentar ele das pistas, eu desvende este mistério pra vcs!

Até lá, mantenho o discurso de que ele sempre vai ser original, que roda com motor std de empilhadeira a gás, (por isso o som no porta malas, pra esconder o cilindro)!

Abraço!!

eu vi que tem velas novas e redução de borra tbm... isso deve gerar mais uns quantos Cv's em.. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKk

Bandit desde o inicio eu não estava falando de motor velho, estava falando da questão de que não são apenas cilindros que contam em um motor vc que entrou no assunto só de motor velho, estava apenas fazendo uma comparação pra quem fala que só carro v8 ou v6 presta. Ressaca não, sou teimoso eu comecei em um assunto você entrou em outro, outros colegas acharam que eu estava falando de motor velho, mas eu não estava, se dei a entender isso desculpa, mas meu ÚNICO propósito nesses posts foi falar o que acho sobre quem só sabe dizer em v6 e v8 ou 6l, sei que são tecnologias diferentes e esse é justamente o ponto, numero de cilindros pode ser o trunfo pra motores velhos, mas hoje não existe mais isso, tanto é que hoje ainda saem carros 6L com cerca de 200cv e o 3cil 1.0 ecoboost deve render +- 180, espero que entenda o que eu quis dizer, fiz uma comparação entre "sem tecnologia x com tecnologia". Achei ridículo vc falar que 4cc não atinge perfeição, agora se vc tava falando apenas de motor de Opala ai concordo que perfeito não é e nem passa perto, mas não da para generalizar.
Espero mesmo que vc entenda que nós estávamos discutindo por coisas diferentes. O que me diz?

Bob 151 escreveu:huahauhauahuhau brincadeira a weber eh otima se nao fosse nao teria a fama que tem.

mas velho eu nao vi, tipo montado andando e dando depoimento de como eh o motor, como o seu. agora com o comando vai ficar top top.

tem o Luis555 que tbm eh um belo motor mas o seu ME PARECE mais forte.

e paro nem vem com modestia, pra mim eh o melhor motor pra rua 4cc q se pode querer, claro da pra usar outras coisas e ate uma injecao mas o custo beneficio eh o mais top ainda n vi algo montado melhor.

heim com esse comando novo uma 4jet ... heim heim hahahahahaha

Mas se é pra ganhar, em beleza do carro do Luiz eu nem tento... KKKKKKKKKKKKK o meu ta mais pra brigar com o ratão do wyll do que pra opala do mês

...Eu vou ter q dar uma jeito de filmar meu carro tbm... pô... até o motor do bandit tem video!

Luis_555 escreveu:

BANDIT escreveu:

Eu só acho engraçado o seguinte eu NÃO vi um único Opala 4cc. em vi mexi e tive vários !

o melhor 4cc de casa foi um Comodoro 80 bege (cera gramprix) do meu pai......tinha teto solar....rodas originais escape 4x2 da kadron ...........nos carros (originais) esse é o de melhor desempenho !!!!! Isso com DFV

O meu Red Devill que era 4cc álcool era lerdo como uma lesma aeleijada...........e fazia 3.5km por litro !!!! com carburador Solecão duplo novo..........novo de 0Km !!!!

revisei todo ele o motor pra resolver o problema de consumo e nada !!!!!

Meu pai tinha um opala 73 que comprou de uma senhora no Jardim Social ele era 2° dono

O carro NÃO passava de 90km/h na BR!!!!!

levou em 3 mecânicos com o veridito é carro de veio!!!!!











Então como disse não vi um único carro .............

de um fórum inteiro.........não tem outrop que ande igual aos eu

Estranho né!

Ahhhhh

Tem uma caravan lá na seção de videos ..........eu vi todos os videos dele .....4cc + webber 40 + Turbo...só com 1 kilinho(diz o cara )

ele não tem arrancada parada de 0-100km/h !!!!!

a melhor que eu pude cronometrar foi uma saida de lomba , até 100km/h (sendo que o carro não estava parado !!!!!

fez +ou - 12.4s ...........oque seria um0-100km/h

Turbo + Webber 40 !

Vamos esperar + alguns oaplas "originais " como o seu acelerando 0-100km/h em 12s

kkkkkkkkkkkkk

mão do pião uai...

E cola 160 fácil tbm...



Uma pena varetado ter 4m só =(

SACANAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGE Luiz!

Muito bem observado Faccina!

As velas adicionaram 3cv (tudo avaliado em DINAMOMETRO DE CELULAR IPHONE!).

A borra foi eliminado, em torno de 600gr, também reduzindo o peso bruto e aliviando o trabalho do motor, que agora passou a girar aprox, 6k rpm!

Tem vários detalhes importantes, segredos de preparação como dizem por ai. Outro segredo é que o carro tem 2 positivos que vao do alternador p/ o arranque.

Assim vai o dobro de energia para o distribuidor, gerando faíscas fortíssimas pra queimar gasolina de posto Shell com thinner!

Luis_555 escreveu:

BANDIT escreveu:

Eu só acho engraçado o seguinte eu NÃO vi um único Opala 4cc. em vi mexi e tive vários !

o melhor 4cc de casa foi um Comodoro 80 bege (cera gramprix) do meu pai......tinha teto solar....rodas originais escape 4x2 da kadron ...........nos carros (originais) esse é o de melhor desempenho !!!!! Isso com DFV

O meu Red Devill que era 4cc álcool era lerdo como uma lesma aeleijada...........e fazia 3.5km por litro !!!! com carburador Solecão duplo novo..........novo de 0Km !!!!

revisei todo ele o motor pra resolver o problema de consumo e nada !!!!!

Meu pai tinha um opala 73 que comprou de uma senhora no Jardim Social ele era 2° dono

O carro NÃO passava de 90km/h na BR!!!!!

levou em 3 mecânicos com o veridito é carro de veio!!!!!











Então como disse não vi um único carro .............

de um fórum inteiro.........não tem outrop que ande igual aos eu

Estranho né!

Ahhhhh

Tem uma caravan lá na seção de videos ..........eu vi todos os videos dele .....4cc + webber 40 + Turbo...só com 1 kilinho(diz o cara )

ele não tem arrancada parada de 0-100km/h !!!!!

a melhor que eu pude cronometrar foi uma saida de lomba , até 100km/h (sendo que o carro não estava parado !!!!!

fez +ou - 12.4s ...........oque seria um0-100km/h

Turbo + Webber 40 !

Vamos esperar + alguns oaplas "originais " como o seu acelerando 0-100km/h em 12s

kkkkkkkkkkkkk

mão do pião uai...

E cola 160 fácil tbm...



Uma pena varetado ter 4m só =(

mão do pião uai...



Vc ta perdendo $$$$$$$$ largue oque vc. esteje fazendo ai.........e venha acertar oapla aqui !!!!

O pessoal tão indo pra Injeção ....não porque ela é melhor!!!!!

mas sim porque não saber acertar ...afinar Webber!!!!

Já imaginou vc. afinando os STT.os TO ..........a fazendo temporal na pista!!!!!

depois vc. até me passa uns segredos !!!!!



PS:

Eu conferiria esse seu némero de cabeçote.........só por desencargo......vai que vc. esteja com um super mega -hiper cabeçote ultra secreto revolucionario GM/ Lótuz / Cadillac / Deloreon / Pontiac/ Buick / Oldsmobile ...nos eu carro............talvez um único feito......

faccinaSS4 escreveu:SACANAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGE Luiz!

Tem de levar em consideração que as peças do meu carro não são compradas em loja normais. São todas peças feitas sob medida, pedido especial pra mim, não existe igual pra se utilizar!

BANDIT escreveu:Vc ta perdendo $$$$$$$$ largue oque vc. esteje fazendo ai.........e venha acertar oapla aqui !!!!

O pessoal tão indo pra Injeção ....não porque ela é melhor!!!!!

mas sim porque não saber acertar ...afinar Webber!!!!

Já imaginou vc. afinando os STT.os TO ..........a fazendo temporal na pista!!!!!

depois vc. até me passa uns segredos !!!!!

Faço minhas as suas palavras, em inúmeras situações...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!