Opala 73 - Reforma (FINALIZADO)

RN_Willemann escreveu:Marcos, tem interesse em vender uns pedaços desse diplomata ?

Olá

A idéia de comprar este outro opala, é para não passar o que passei com o Opala branco, falta de peças e ter que sair correndo atras delas e pagar o olho da cara.

o que não for usar vou vender, doar ou reciclar, mas só depois de terminar o carro

[]'s

Marcos

OK, vou acompanhando o tópico e quando xegar perto do final da funilaria já começa a fazer a lista de doações rsrsr

RN_Willemann escreveu:OK, vou acompanhando o tópico e quando xegar perto do final da funilaria já começa a fazer a lista de doações rsrsr

Ok,

mas nem tudo será doação, e se sobrar um assoalho completo ou um assoalho de porta malas em perfeito estado restaurado com estanho até dá para cobrar o valor de um quentão!

[]'s

COm certeza Amigo, qual a precisão pra ver o pretao rodar ? vai voltar a ser turbo ?

RN_Willemann escreveu:COm certeza Amigo, qual a precisão pra ver o pretao rodar ? vai voltar a ser turbo ?

Não tenho previsão, pretendo adiantar mais nas ferias os reparos, este carro vai ser original

[]'s

Algumas dificuldades que irei enfrentar





Travessa do radiador com uma chapa por cima, tirei a chapa apreceu o presente





Serviçinho na longarina para acomodar a turbina, ainda vou estudar com o resolver, possivelmente abrirei a longarina para fazer este reparo

até mais

Muito bom cara!!
Serviço bem artesanal mesmo!

Como andam as coisas marcos ?

Sua esposa se recuperou da cirurgia bem ?

um abraço

bom dia Marcos, tudo jóia por aí?? tem novidades do seu opalão?? Grande abraço, Deus te abençoe

Já que estou de férias, vamos dar uma mexidinha do Opala Preto

Retirei a saia para ter acesso a troca da travessa do radiador e a longarina esquerda



A travessa podre





Furando para retira-la



Retirado


Longarina a ser trocada






Travessa do radiador do Dipomata que vou modificar para colocar no 73




Até mais

Grande felicidade de checar meu email e saber da sua atualização Marcos, como sempre fazendo o serviço minucioso e no capricho. Valeu pelas postagens, demorou mas apareceu. estarei acompanhando sempre. Grande Abraço.

Grande Rafa escreveu:Grande felicidade de checar meu email e saber da sua atualização Marcos, como sempre fazendo o serviço minucioso e no capricho. Valeu pelas postagens, demorou mas apareceu. estarei acompanhando sempre. Grande Abraço.

Valeu Rafa

[]'s

Continuando...

a longarina nova chegou



preparando para soldar os suportes na travessa do radiador



teste com os suportes já soldados



Retirado parte da longarina esquerda



a parte de dentro dalongarina retirada, que havia recebido solda oxi-acetilenica



até mais

Grande Marcos, Troquei recentemente as minhas longarinas. Vou te mandar algumas fotos, quem sabe ajude em algo, o alinhamento ficou excelente, pode trocar sem medo!















Desculpa por poluir o seu topico rs

Abraço

Grandes Marcos,

Como sempre muito capricho!

parabens

Grandes Marcos,

Como sempre muito capricho!

parabens

Rafhael escreveu:Grande Marcos, Troquei recentemente as minhas longarinas. Vou te mandar algumas fotos, quem sabe ajude em algo, o alinhamento ficou excelente, pode trocar sem medo!

Abraço

Olá Raphael, tudo bem?

Me diz uma coisa, como vc fez com aquele reforço que une a longarina dianteira com a intermediaria?

A minha, decidi emendar em uma parte onde não há reforço que depois que solda-la, vou fazer uma reforço por dentro na emenda

Outra coisa, estou achando sua solda com pouca penetração, pode ser impressão pelas fotos, mas que potencia vc esta usando nas longarinas?

[]'s

RN_Willemann escreveu:Grandes Marcos,

Como sempre muito capricho!

parabens

Valeu, grande abraço

Continuando...





Dados alguns pontos somente para fixação e não esquentar muito a chapa, o restante da solda será feito por dentro, mas antes tenho que preparar e soldar a travessa do radiador







Até ...

Marcos

porque o trabalho de soldar por dentro ?

RN_Willemann escreveu:Marcos

porque o trabalho de soldar por dentro ?

A solda por dentro não precisa ser tão esmerilhada quanto a de fora, correndo maior risco de corroer partes indesejadas com a maquina e tambem vou fazer um reforço diagonal na area da solda, pois a parte soldada devido aos atomos de Carbono do gás fica com menos plasticidade

[]'s

Desculpe a ignorância,

mas tu vai arrancar a longarina fora pra soldar por dentro?

^Marcos^ escreveu:
Olá Raphael, tudo bem?

Me diz uma coisa, como vc fez com aquele reforço que une a longarina dianteira com a intermediaria?

A minha, decidi emendar em uma parte onde não há reforço que depois que solda-la, vou fazer uma reforço por dentro na emenda

Outra coisa, estou achando sua solda com pouca penetração, pode ser impressão pelas fotos, mas que potencia vc esta usando nas longarinas?

[]'s

Olá Marcos,

Então as longarinas intermediarias também foram trocadas. A solda ficou próxima a original, tanto a quantidade como os locais. Esse reforço que se refere é o do fechamento do assoalho?

Na verdade achei que boa parte dos pontos teve uma penetração significativa, a grande maioria dos pontos consegui que "empossasse" do lado oposto da própria longarina.

A minha maquina oferece de potencia máxima de algo em torno de 160 a 180 Amperes, como usei a maquina na potencia máxima creio que tenha atingido o máximo de eficiência.

Grande abraço boa sorte no processo de restauração!

Ah Marcos,

Estamos trabalhando em um rotisserie pra facilitar na solda das longarinas intermediarias que estão apenas com alguns pontos.

Ja conseguimos fazer os suportes propriamente ditos, que farão a elevação, e o apoio traseiro a ser fixado no carro, falta só ajeitar o dianteiro e fazer a parte giratoria e prender nos suportes do carro. Vai ficar bem funcional, em janeiro atualizo com algumas fotos.

Abraço

Rafhael escreveu:
Olá Marcos,

Então as longarinas intermediarias também foram trocadas. A solda ficou próxima a original, tanto a quantidade como os locais. Esse reforço que se refere é o do fechamento do assoalho?

Na verdade achei que boa parte dos pontos teve uma penetração significativa, a grande maioria dos pontos consegui que "empossasse" do lado oposto da própria longarina.

A minha maquina oferece de potencia máxima de algo em torno de 160 a 180 Amperes, como usei a maquina na potencia máxima creio que tenha atingido o máximo de eficiência.

Grande abraço boa sorte no processo de restauração!

Ok então Raphael, possivelmente, pelas fotos eu achei que a penetração não foi boa, mas se o cordão ficou com o mesmo tamanho ou quase do lado de dentro esta perfeito

o reforço que me referi é uma chapa em L (deve ser 14 ou 12) que une a longarina dianteira com a intermediaria, se vc não souber qual é me fala que eu posto uma foto da longarina do Diplomata que desmontei.


Este reforço que vc fez por dentro ficou show, esta de parabens

Rafhael escreveu:Ah Marcos,

Estamos trabalhando em um rotisserie pra facilitar na solda das longarinas intermediarias que estão apenas com alguns pontos.

Ja conseguimos fazer os suportes propriamente ditos, que farão a elevação, e o apoio traseiro a ser fixado no carro, falta só ajeitar o dianteiro e fazer a parte giratoria e prender nos suportes do carro. Vai ficar bem funcional, em janeiro atualizo com algumas fotos.

Abraço

Ai sim, vai ficar show, trabalhar com um suporte destes facilita demais as coisas.

[]'s

Glaucio Missioneiro escreveu:Desculpe a ignorância,

mas tu vai arrancar a longarina fora pra soldar por dentro?

Olá

Eu vou abrir a tampa da longarina, soldar, fazer o reforço e depois fechar

[]'s

Muito Capricho..acompanhando!  

Continuando...

Mais um remendo na longarina direita ...


.

.
Pronto


.


Até...

Marcos, você está virando um bom restaurador, parabéns!

RN_Willemann escreveu:Marcos, você está virando um bom restaurador, parabéns!

Valeu, obrigado,

Meu foco agora são os remendos invisíveis

esse remendo só nos do fórum vamos saber, se um dia calhar de vender o carro e alguem for reformar jamais saberá da mechidas nas longarinas.

Poxaa Marcoo...

Show de bola o trabalho!!!

Gostaria mutioo de fazer o mesmo com o meu!!!

Qual é e onde encontro esse carrinho que você usa pra erguer o carro??

Não tenho oficina e nem equipamento especializado, mas estou adquirindo (ferramentas, solda e etc) Esse carrinho seria massa pra que eu pudesse desmontar os eixos e deixar só no monobloco!!!

O motor ja desmontei todo!

Atenciosamente!

Serviço de primeira, eu dei uma olhada no seu tópico e percebi como vc é caprichoso, parabéns pelo serviço... Acompanhando.

RN_Willemann escreveu:esse remendo só nos do fórum vamos saber, se um dia calhar de vender o carro e alguem for reformar jamais saberá da mechidas nas longarinas.

Esta é a idéia

[]'s

gui_driver escreveu:Poxaa Marcoo...

Show de bola o trabalho!!!

Gostaria mutioo de fazer o mesmo com o meu!!!

Qual é e onde encontro esse carrinho que você usa pra erguer o carro??

Não tenho oficina e nem equipamento especializado, mas estou adquirindo (ferramentas, solda e etc) Esse carrinho seria massa pra que eu pudesse desmontar os eixos e deixar só no monobloco!!!

O motor ja desmontei todo!

Atenciosamente!

Olá o suporte foi eu quem o fez

segue o esquema caso queira fazer um tambem




e boa sorte na empreitada

Claudenir escreveu:Serviço de primeira, eu dei uma olhada no seu tópico e percebi como vc é caprichoso, parabéns pelo serviço... Acompanhando.

Valeu obrigado

Continuando...

Retiranto uns amassadinhos com estanho


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Pasta de estanho para criar a ponte de aderencia


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Depois de aquecida e retirado o excesso com pano


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Aplicando o estanho em varetas


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Final

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até ...

Muito bom, vamos seguindo as aulas e dicas do mestre!

Como sempre muito bom!

Aquele remendo da longarina ficou muito perfeito... Parabens Marcos!!

Está ficando muito bom!

Continuando...

Longarina radiador no lugar



Longarina emendada e reforçada por dentro


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.

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Fechando a longarina

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Finalizada com Primer Epoxi

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Agora é hora de atacar a frente corta fogo e assoalho, tá feio a coisa.

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.



Até mais

marcos, esse primer expoxi pode ser usado como "fundo" quando vai sendo realizado etapas da funilaria e depois ser preparado e pintado por cima sem problemas ?

RN_Willemann escreveu:marcos, esse primer expoxi pode ser usado como "fundo" quando vai sendo realizado etapas da funilaria e depois ser preparado e pintado por cima sem problemas ?

Pode sim, ele aceita tinta Pu, Poliester, Nitro, Sintetico e Epoxi

obrigado pelas dicas,

pelo padrão que você estão levando, o assoalho,cofre e corta fogo vai dar trabalho.


vlw

RN_Willemann escreveu:obrigado pelas dicas,

pelo padrão que você estão levando, o assoalho,cofre e corta fogo vai dar trabalho.


vlw

É verdade, tenho uma corta fogo nova para instalar e um assoalho completo, mas só vou trocar a parte da frente.

Mais um trabalho perfeito do mestre Marcos!!! Parabéns!!! Seu tópico sempre é uma aula de restauração e principalmente nessa fase mais difícil onde geralmente temos as maiores dificuldades em mão de obra.

Olá Marcos

Primeiramente parabéns pelo ótimo trabalho, capricho de verdade

Preciso de umas dicas:

como você faz pra despontear essas partes da carroceria?

estou tendo um trabalho pesado pra despontear o paralama traseiro e a parte inferior da lateral de uma caravan, e pretendo tirar também a saia traseira e as chapas internas (quero usar no meu coupe 78 futuramente)

passei quase um dia inteiro e só consegui despontear o paralama de um lado

estou usando furadeira comum e broca 6mm

tem alguma técnica ou material especial para esse tipo de serviço ?

Olá

Para despontear eu uso furadeira + broca de 4mm, depois aumento o furo com broca de 1/4, para soltar o ponto talhadeira fina (mola de fusca).

Percebi que se fizer o furo direto com a broca de 1/4 ela cega muito rápido, usando a broca mais fina para começar o furo a durabilidade é muito maior e é mais fácil de furar.

obrigado

A algum tempo atras, usando o google para pesquisar uns tópicos antigos, achei umas mensagens suas pedindo dicas para o pessoal sobre soldas e etc. Agora já tem um opala todo pronto e está fazendo um serviço de primeira no 73. Parabens por ter evoluido tanto nessa area, em pouco tempo já está fazendo melhor e com muito mais capricho que muuuuuuitos funileiros que tem anos de 'experiencia'.
E o titulo desse tópico tá errado... Tem que mudar pra restauração em vez de reforma  

Diegoj escreveu:A algum tempo atras, usando o google para pesquisar uns tópicos antigos, achei umas mensagens suas pedindo dicas para o pessoal sobre soldas e etc. Agora já tem um opala todo pronto e está fazendo um serviço de primeira no 73. Parabens por ter evoluido tanto nessa area, em pouco tempo já está fazendo melhor e com muito mais capricho que muuuuuuitos funileiros que tem anos de 'experiencia'.
E o titulo desse tópico tá errado... Tem que mudar pra restauração em vez de reforma  

Valeu, muito obrigado,

Estou me empenhando e percebo que o próximo reparo esta um pouco melhor que o anterior, mas tem uma coisa que as fotos não mostram, quando o reparo não fica bom eu desmancho e faço novamente alem dos treinamentos em peças dos carros que desmontei.

[]'s

Marcos

^Marcos^ escreveu:

Diegoj escreveu:A algum tempo atras, usando o google para pesquisar uns tópicos antigos, achei umas mensagens suas pedindo dicas para o pessoal sobre soldas e etc. Agora já tem um opala todo pronto e está fazendo um serviço de primeira no 73. Parabens por ter evoluido tanto nessa area, em pouco tempo já está fazendo melhor e com muito mais capricho que muuuuuuitos funileiros que tem anos de 'experiencia'.
E o titulo desse tópico tá errado... Tem que mudar pra restauração em vez de reforma  

Valeu, muito obrigado,

Estou me empenhando e percebo que o próximo reparo esta um pouco melhor que o anterior, mas tem uma coisa que as fotos não mostram, quando o reparo não fica bom eu desmancho e faço novamente alem dos treinamentos em peças dos carros que desmontei.

[]'s

Marcos

Como diz o velho ditado... a pratica leva a perfeição.
Eu adoraria fazer o mesmo que vc está fazendo, mas infelizmente por enquanto isso não é possivel. Tanto por falta de ferramentas e equipamentos, como por falta de um outro carro para andar no dia a dia e poder encostar o opala pra fazer sem pressa. Mas um dia eu chego lá.

Só uma pergunta Marcos, quanto tempo levou pra desmontar todo aquele opala que "picou" ?

4 sabados e metade de 4 domingos, eu não cortei nenhuma peça, desponteei todo ele


a pressa é inimiga da perfeição, lembre-se disto

[]'s

Continuando...

Chapa corta fogo e painel removidos


.
Peça antes do jateamanto




Peça depois do jateamento


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já com fundo epoxy





até mais