Opala 73 - Reforma (FINALIZADO)

4 sabados e metade de 4 domingos, eu não cortei nenhuma peça, desponteei todo ele


a pressa é inimiga da perfeição, lembre-se disto

[]'s

Continuando...

Chapa corta fogo e painel removidos


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Peça antes do jateamanto




Peça depois do jateamento


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já com fundo epoxy





até mais

marcos, desconheço funileiro que faria isso.... nem por dinheiro nenhum do mundo....


você é fera, padrão internacional!

Vejo os vídeos de funilaria na europa e EUA e é igual oque você está levando, tudo na lata.

Parabéns, acho que você deveseria abandonar o ramo atual e cair pra restauração de antigos..... queres começar um diplomata ? hahaha

um abraço

Olá RN_Willemann, obrigado


Na verdade sou fã do West Cost Customs, Car Fix, Allgirls Garage, American Hot hod, Czar, Wheeler Dealers, Hard Shine entre outros, sempre é possivel aprender algo vendo estes caras trabalhando.


[]'s

FALA ^Marcos^
que empenho ein !  serviço de primeiiira! tenho uma caravan 77 luxo deixei pr fazer a funilaria
mais acompanhando seo topico aiii   ja to quasse indo la buscar ela ... HAHAHAH
tenho as ferramentas mais  so nao tenho o tempo..=S
entao me surgiu uma duvida akii
vc fura para despontear a peça e tira-la ate aii beleeza ;D
mais na hora de unir ela denovo  ...  vc usa solda Oxi  ou a Mig ?

galoocego77 escreveu:FALA ^Marcos^
que empenho ein !  serviço de primeiiira! tenho uma caravan 77 luxo deixei pr fazer a funilaria
mais acompanhando seo topico aiii   ja to quasse indo la buscar ela ... HAHAHAH
tenho as ferramentas mais  so nao tenho o tempo..=S
entao me surgiu uma duvida akii
vc fura para despontear a peça e tira-la ate aii beleeza ;D
mais na hora de unir ela denovo  ...  vc usa solda Oxi  ou a Mig ?

Uso Mig, oxi-acetileno só em alguns poucos lugares onde não preciso de alta resistencia e tenho acesso a ambos os lados da chapa para fazer a proteção pós solda

Sds

Amigo, belo trabalho, vc tem um grande "dom" de Deus, parabens!!

Uma curiosidade, dispõe de tempo pra esse belo trabalho??

Aprendeu na prática??

att.

Uma restauração minunciosa sempre olhando os detalhes parabens Marcos otimo trabalho.

Olá Marcos

Obrigado pela dica da broca de 4mm, usei uma e ficou bem mais fácil de furar mesmo, nos três ou quatro primeiros, atravessei o ponto sem querer, depois com a da 6mm aumentei o furo

em duas horas consegui fazer mais do que tinha feito no outro dia, em 5h

pena que a broca foi perdendo o fio, e eu fui forçar um pouco e acabei quebrando ela

vou comprar umas 4 brocas de 4mm, pois tem bastante pontos na saia traseira

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:
Amigo, belo trabalho, vc tem um grande "dom" de Deus, parabens!!

Uma curiosidade, dispõe de tempo pra esse belo trabalho??

Aprendeu na prática??

att.

Eu estou aprendendo lendo, observando, perguntando, assistindo a videos, fazendo e desmanchando.

eu trabalho de seg e sex das 08:00 as 18:00 (sou técnico), pedalo em média 300km 4 x por semana (não é a caminho do trabalho é treino) e vou na academia seg, qua e sex

então?, eu tenho tempo?

tenho, pois eu faço meu tempo

[]'s

Marcos

Baldan escreveu:Uma restauração minunciosa sempre olhando os detalhes parabens Marcos otimo trabalho.

valeu obrigado

Glaucio Missioneiro escreveu:Olá Marcos

Obrigado pela dica da broca de 4mm, usei uma e ficou bem mais fácil de furar mesmo, nos três ou quatro primeiros, atravessei o ponto sem querer, depois com a da 6mm aumentei o furo

em duas horas consegui fazer mais do que tinha feito no outro dia, em 5h

pena que a broca foi perdendo o fio, e eu fui forçar um pouco e acabei quebrando ela

vou comprar umas 4 brocas de 4mm, pois tem bastante pontos na saia traseira

em média a cada 4cm tem um ponto, boa sorte na empreitada

[]'s

Marcos

valeu, é preciso sorte e paciência, tenho que desocupar o lugar onde está a caravan até dia 20/12

e não quero entregar ela por kg sem tirar as partes boas e aproveitáveis, uma pena é o teto que vai pro lixo

Trabalho muito caprichado, acompanhando aqui
Continue assim que esse opalao vai fica foda no final.

Continaundo, devagar pois voltei a trabalhar e o ritmo será mais lento daqui para frente

Durante a reforma tem que se verificar tudo, pois até onde parece não ter ferrugem eis que ela aparece

Coluna esquerda


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o presente


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Já com Epoxi

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o outro lado que tem remendo, vou troca-lo e o assoalho que tambem terei que trocar


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Até mais...

Marcos,
eu não tinha visto este tópico ainda e me surpreendi com a qualidade e com a sua dedicação. parabéns!
Estou montando minha oficina em casa, já tenho algumas ferramentas, pois também gosto de mexer, porém não tenho a habilidade que você possui. Mas vou insistir.
Bom, uma das coisas que ainda tenho que adquirir é a maquina de solda. Qual a MIG (modelo) que você recomenda para uso em casa, apenas para serviços pessoais?
Outra coisa, você disse que aprendeu observando e lendo. Além do seu tópico, que já é bastante rico, podes me indicar alguma outra literatura a respeito?
Grande abraço e parabéns novamente!

Olá,

Eu recomendo maquina de solda Mig Band 180 ou similar com gás

Eu comprei algunbs cursos em DVD fora do pais mas a maior fonte de informação esta no youtube

pesquise por car restoration, welding, mig car, welding patch panels entre outros que vc vai encontrar muita informação e se possivel assine o Discovery Turbo


[]'s

Marcos

Olá Marcos,por gentileza gostaria de saber qual o nome deste produto vermelho q vc passa na chapa ,ele substitui o wash primer?
Grato! e parabens pela bela execução do trabalho.

jaisonopl escreveu:Olá Marcos,por gentileza gostaria de saber qual o nome deste produto vermelho q vc passa na chapa ,ele substitui o wash primer?
 Grato! e parabens pela bela execução do trabalho.

Olá, é Primer Epoxi, tem branco, cinza e o misto que é este vermelho, ele deve ser aplicado sobre a chapa nua não requer Wash primer

isso vende em spray ou só aplica com compresssor ?

e no caso de pequenos reparos, dá pra usar esses compressores pequenos ?

ele e vendido desta forma

^Marcos^ escreveu:Olá,

Eu recomendo maquina de solda Mig Band 180 ou similar com gás

Eu comprei algunbs cursos em DVD fora do pais mas a maior fonte de informação esta no youtube

pesquise por car restoration, welding, mig car, welding patch panels  entre outros que vc vai encontrar muita informação e se possivel assine o Discovery Turbo


[]'s

Marcos

Obrigado marcos.   

Marcos, uma dúvida, esse primer epoxi protege a chapa, até aí entendi sem problemas, mais ele faz a proteção 100% ou precisa receber tinta para ficar 100%, ex: é feito um remendo e vai esperar uns meses para pintar, pode rodar com o carro por exemplo ?

fico grato pelas suas dicas

um abraço.

Hey Marcos...já que você tem o mesmo nome do meu Pai, e do meu Irmão, podia restaurar o meu 74...
O que acha?
Parabéns pelo capricho!
[]'s

RN_Willemann escreveu:Marcos, uma dúvida, esse primer epoxi protege a chapa, até aí entendi sem problemas, mais ele faz a proteção 100% ou precisa receber tinta para ficar 100%, ex: é feito um remendo e vai esperar uns meses para pintar, pode rodar com o carro por exemplo ?

fico grato pelas suas dicas

um abraço.

Olá,

Ele vai receber pintura, como este carro é esverdeado por dentro e por baixo, vou pintar esta parte de verde alamo da Volks

quanto a rodar, se meu carro esta ralado eu já não rodo com ele, conserto antes, mas se quiser rodar no primer ou na massa nada o impede

Pedrão B. escreveu:Hey Marcos...já que você tem o mesmo nome do meu Pai, e do meu Irmão, podia restaurar o meu 74...
O que acha?
Parabéns pelo capricho!
[]'s

Valeu Pedrão, mas esta dificil de terminar o meu, quem sabe no futuro ...

[]'s

Buenas!

Consegui retirar os remendos, acho que vai dar pra aproveitá-los, caso eu vá fazer a parte externa do opala

Muito bem, mas acho que ainda é necessário um pouco mais de paciencia, pois as bordas ficaram um pouco amassadas e porque o corte nas peças? não seria melhor retira-las inteiras?

Sim, me estressei com alguns pontos e arranquei na talhadeira mesmo, e na hora de tirar, tinha uma cola que tava osso de sair, aí no forçar entortou um pouco.

Não tirei as laterais inteiras por dois motivos:

- eram de uma caravan, aí mudava um pouco na parte de cima, e daria um solda muito comprida, o que acabaria dando empenamentos;

- as laterais do meu carro até que estão boas na parte superior, é só embaixo que tá podre.

Bom, pra começo até que foi + -...

Nas próximas, e com mais tempo e estrutura, capricho mais. (a caravan tava no tempo, no sol...)

ok e os arcos de roda? os seus estão bons? os da caravans estão bons?

tu diz a caixa de roda interna ? os da caravan estão bons sim

os meus tenho que dar uma olhada, na parte de dentro estão bons, por fora, de repente, precise de algum remendo

Glaucio Missioneiro escreveu:tu diz a caixa de roda interna ? os da caravan estão bons sim

os meus tenho que dar uma olhada, na parte de dentro estão bons, por fora, de repente, precise de algum remendo

ok

Infelizmente, amanhã, o que sobrou da caravan vai pro "cemitério"

o teto tava novo....

a saia traseira não valia a pena retirar, tinha bastante amassados e ferrugem, e outro, se fosse pra usar no meu 78, teria que adaptar, é diferente o formato.

Essa peça inteira, painel e parede corta fogo, foi um achado, pois jateado está perfeita, o opala preto sem dúvida ficará 100% restaurado. Nem em carro batido fazem tal serviço. acompanhando sempre!! aproveitando Marcos, feliz natal e que 2014 seja de muita saúde para sua família, e muitas realizações. abraço.

Grande Rafa escreveu:Essa peça inteira, painel e parede corta fogo, foi um achado, pois jateado está perfeita, o opala preto sem dúvida ficará 100% restaurado. Nem em carro batido fazem tal serviço. acompanhando sempre!! aproveitando Marcos, feliz natal e que 2014 seja de muita saúde para sua família, e muitas realizações. abraço.

Obrigado Grande Rafa, um otimo Natal e um ano novo cheio de conquistas para vc e seus familiares

e em 2014 estaremos por aqui soldando, lixando e desamassando, pintando etc... se Deus quiser

Muito bom seu tópico, eu acho que todo opaleiro sonha fazer uma restauração como esta pessoalmente. To acompanhando, todo dia eu entro pra ver se vc postou alguma atualização, parece até que a restauração é de opala meu. Parabéns.

Restauração de primeira,tá de parabéns.

Marcos em primeiro lugar parabéns pelo serviço. está impecável..... eu estou restaurando um 74 especial e ele está muito ruim de assoalho, cofre do motor, painel corta fogo e longarinas. vc sabe me dizer se é possível colocar o painel corta fogo e as longarinas do opala 79 no 74? obrigado

Outra coisa que lembrei. o meu 74 ainda não foi para o jato e lendo seu tópico eu notei que vc desmontou o carro em partes para jatear.. vc aconselha desmontar o carro para jatear ou pode jatear ele montado? obrigado

Tonato escreveu:Marcos em primeiro lugar parabéns pelo serviço. está impecável..... eu estou restaurando um 74 especial e ele está muito ruim de assoalho, cofre do motor, painel corta fogo e longarinas. vc sabe me dizer se é possível colocar o painel corta fogo e as longarinas do opala 79 no 74? obrigado

Olá, é possivel sim, só que vc vai ter que instalar a dobradiça do capo, de resto é igual

Tonato escreveu:Outra coisa que lembrei. o meu 74 ainda não foi para o jato e lendo seu tópico eu notei que vc desmontou o carro em partes para jatear.. vc aconselha desmontar o carro para jatear ou pode jatear ele montado? obrigado

Meu carro não será jateado, só jateei a peça que comprei, se vc vai jatear, a carroceria deverá estar desmontada, sem portas, paramalamas etc...

Continuando...


Longarinas por dentro




Depois de desamassadas e jateadas




Final com epoxi




Agora iniciando modificações no assoalho que sera instalado




Vou ver se consigo um pedaço de tunel com buraco do cambio, se não achar coloco uma chapa nova e corto


até mais

Marcos Top seu trabalho ,tira uma duvida sobre esse fundo epox ele é melhor que o fundo fosfatizante ou é mesma coisa,vc so usa ele para proteger a chapa nua sem nada.

Marcos o que você usa para cortar a chapa e fazer os remendos?

Anderson R escreveu:Marcos Top seu trabalho ,tira uma duvida sobre esse fundo epox ele é melhor que o fundo fosfatizante ou é mesma coisa,vc so usa ele para proteger a chapa nua sem nada.

Olá o prmer Epoxi possui uma otima aderencia, por isto estou usando ele na parte de baixo do carro

Fred Santos escreveu:Marcos o que você usa para cortar a chapa e fazer os remendos?

tesouras, cortadeira a ar e eletrica

Sds

Nunca vi serviço tão bem feito em um carro como este seu, já esta superando os americanos dos programas do discovery!

gabriel.acosta escreveu:Nunca vi serviço tão bem feito em um carro como este seu, já esta superando os americanos dos programas do discovery!

[2]

realmente nunca vi nada parecido! parabens!

com certeza, otima restauração.

to lendo e pesquisando muito para começar a minha restauração tambem do meu opala 73. mais tenho muitas duvidas.
ele ta bem judiado e acredito estar com bastante ferrugem escondida. pelo que vi a melhor forma e desmotar todo igual voce esta fazendo. a vem minhas duvidas. ja entendi que vo fura no ponto de solda. ta e se eu precisar tocar a peça as soldas nao vao se encontar? como faço? e o alinhamento? desculpe as perguntas sei que para muitos e facial mais quero eu mesmo fazer nem que tenho que desmontar e fazer de novo.
obrigado pela atenção

gabriel.acosta escreveu:Nunca vi serviço tão bem feito em um carro como este seu, já esta superando os americanos dos programas do discovery!

Obrigado, mas estou muito longe dos caras, meu serviço é amador

[]'s

Smoke escreveu:

gabriel.acosta escreveu:Nunca vi serviço tão bem feito em um carro como este seu, já esta superando os americanos dos programas do discovery!

[2]

realmente nunca vi nada parecido! parabens!

Valeu

vkarnopp escreveu:com certeza, otima restauração.

to lendo e pesquisando muito para começar a minha restauração tambem do meu opala 73. mais tenho muitas duvidas.
ele ta bem judiado e acredito estar com bastante ferrugem escondida. pelo que vi a melhor forma e desmotar todo igual voce esta fazendo. a vem minhas duvidas. ja entendi que vo fura no ponto de solda. ta e se eu precisar tocar a peça as soldas nao vao se encontar? como faço? e o alinhamento? desculpe as perguntas sei que para muitos e facial mais quero eu mesmo fazer nem que tenho que desmontar e fazer de novo.
obrigado pela atenção

Se os furos não coincidirem, vc pode fechar os furos com solda ou soldar em todos os furos, para alinhar atenção na trena e deve-se montar as peças para não ter surpresas desagraveis mais para frente


Sds

Marcos

No quesito restauração aqui não tem discussão sobre imperfeição! TOP!!!!

Estou motivado também a começar umas loucuras em casa...na verdade já comecei e to desmontando o 79 inteiro para refazer. Vai ser um desafio e tanto para o primeiro mas estou empolgado e se der certo já sei qual será o hobby oficial quando tiver mais velho.

Aproveitando a mensagem, tenho duas perguntas:
1- observando na desmontagem do carro, reparei que na coluna das dobradiças das portas parece que ali são 2 chapas uma encima da outra. Confere isso? A coluna do Lado Direito está um pouco enferrujada e estava estudando em colocar uma zero quilometro que tenho.
2- O objetivo será trocar toda a parte traseira do carro: laterais traseiras, painel e assoalho do porta-malas. Estava pensando em fazer esse trampo da seguinte maneira. Tenho uma outra carroceria que ja descasquei inteira atrás de ferrugem, fiz o tratamento básico e vou amarrá-la (soldar os ferros dentro para amarrar e não entortar), vou tirar os pontos de solda e tirar as laterais e o painel juntos. Assoalho faria separadamente. Assim, no carro restaurado viria com o assoalho novo, soldaria depois do tratamento completo e logo após viria com as laterais e painel todos juntos do doador e encaixava exatamente nos pontos e soldando novamente. Ve algum empecilho fazer deste jeito além do cuidado no processo todo?

Valeu Marcos! Obrigado pela ajuda tanto nas respostas como nas postagens que mostram como um serviço perfeito é feito!    

Tá de parabéns, trabalho fantástico..poucos tem esse dom..

Victor4100 escreveu:

Olá. a coluna possui chapa dupla sim

quanto a trocar a traseira beleza, mas como vc vai fazer com o numero do chassis?

Rubão6cc escreveu:Tá de parabéns, trabalho fantástico..poucos tem esse dom..

Valeu obrigado

Mas os coupes antigos tem o numero do chassis embaixo do banco traseiro e encima do cambio sem contar a plaqueta não?? As duas carcaças são antigas e o assoalho que tenho nao tem numero

Victor4100 escreveu:Mas os coupes antigos tem o numero do chassis embaixo do banco traseiro e encima do cambio sem contar a plaqueta não?? As duas carcaças são antigas e o assoalho que tenho nao tem numero

ok, boa sorte na empreitada

Valeu! Se eu precisar de ajuda dos universitários vou te perguntar hein?!?! kkkkkkkkkkk    

vkarnopp escreveu:com certeza, otima restauração.

to lendo e pesquisando muito para começar a minha restauração tambem do meu opala 73. mais tenho muitas duvidas.
ele ta bem judiado e acredito estar com bastante ferrugem escondida. pelo que vi a melhor forma e desmotar todo igual voce esta fazendo. a vem minhas duvidas. ja entendi que vo fura no ponto de solda. ta e se eu precisar tocar a peça as soldas nao vao se encontar? como faço? e o alinhamento? desculpe as perguntas sei que para muitos e facial mais quero eu mesmo fazer nem que tenho que desmontar e fazer de novo.
obrigado pela atenção

Mais um 73 cobaia? kkkkk
O meu também é um 73 e também to pra começar ele a qualquer momento...