Comparação entre os viras do 3.8, 4.1, 5.0

nao so saber montar mas ter grana pra montar como se deve.

eh nao adianta eh vira original e ja eras. Vira da Suzin eh bom mas custa caro pra rua n vale a pena. achei q alguem soubesse de um usado a venda e tal.

mas n tem como um 5.1 eh outro nivel performance grana investida td eh outro nivel, mas q fica show fica.

so uma pergunta nao se usava antes esse vira pq? por causa dos pneus?

so uma retificacao o escape q eu disse q era 6x3x1 eh na realidade um 6x2 q se junta entao fica um 6x2x1 como o do omega se nao me engano e q EU acho um ronco mt lindo.

Sera que fica bom juntando o 6x2 em um cano de por exemplo 3" indo ate o fim ???

retificado

Bob 151 escreveu:nao so saber montar mas ter grana pra montar como se deve.

eh nao adianta eh vira original e ja eras. Vira da Suzin eh bom mas custa caro pra rua n vale a pena. achei q alguem soubesse de um usado a venda e tal.

mas n tem como um 5.1 eh outro nivel performance grana investida td eh outro nivel, mas q fica show fica.

so uma pergunta nao se usava antes esse vira pq? por causa dos pneus?

eu vi esse motor correndo no Stock (velocidade na terra ) lá pra 99

tem na net o viedo do Opala que usou esse motor (vermelho 4 portas 92) mas no video é treino dele ...........não tenho certeza se está com o cursado ou o original.

mas não posto o video !

Que eu sei desde 1999 se faz motor Coca -cola .

putz faz tempo heim,

eu q so um piá de merda q n sei de nada mesmo

mas no STT n via esses viras, ou nao falavam pq fui pegar minhas revistas velhas e tds q mostram Opalas tem os viras do 4.1 e ate do 3.8 por isso q postei essa comparacao no topico.

ou eh td enganação (q eu to achando) ou n sei mais nada

Na STT NÃO tem porque é fora de regurlamente ...........

na época das suas revistas.........o povo(pilotos) se cagavam de medo desse virabrequim .......sabiam que existiam ..........mas não sabiam como e de que jeito era feito

Tanto que o oapla que eu ajudei a fazer a entrar na casa dos 12.3s. ( o 1° STT a entar nesse tempo!)

fez esse tempo e foi pra vistoria .........antes de abrir o motor os caras dando de dedo:

- que coisa feia penseiq ue era amigo...........porra vc. robando........ta com virabrequim de CURSO !

a hora que tirou o cabeçote e mediu o curso ..........os caras não sabiam onde enfiar a cara !

Coisa da vida ......

https://www.youtube.com/watch?v=jZIoxw0ca9E

enteri em contato com uma fabricante dos USA

e pedi um virabrequim pra bloco 6cc......250.......com mediada de 104.3mm

o cara respondeu que o valor desse vira forjado em aço 4340 ( acho que é esse é o top dos aço forjado!)

custa lá U$$4.000.oo pra menos o valor máximo dele é esse !!!!!

e me disseram que estam fazendo muitos vira desse lá............e mandando pro Brasil

Acabei descobrindo sem querer a "mina" dos campeão cursados da arrancada !!!!!

hauhauhahua mas tu eh do tempo de Matuzalen? essa musica eh mt velha huahuahuahuahua

agora ta explicado o pq n tinha. ta bom ta bom entendi o pq n existia era pq n podia

12.3 nos 402 no tempo d qndo atraz? ta bom ate neh, tu lembra qnto fazia nos 201?

heim heim um carro pra se fazer 8 baixo nos 201 oq q tuuu MatuzaBandit daria como um ideal? ou melhor, oq tu indicaria para um comeco ? almejando esse tempo de 8 baixo

aaaaaaaa saaafadoooos huahauhauhaua pooorraa 4 mil doletas noooossa senhora eh uma grana heim. bom mas esse eh um dos pontos neh.

com esse vira fica oq? 5.6?

esse tempo li q um carro tinha um x comando, dai falando com um amigo q conheceu a preparacao do tal me disse assim ... aham ele diz q tem esse comando (um isky 302 roller) mas na verdade ele tinha um Voodoo feito por encomenda custom ...

nao se pode confiar em ngm nesse mundo, nem nas revistas hauhauhaua

aqui só se corria 402m !

201 é só conseguir tracionar muito bem !!!!

Bob 151 escreveu:aaaaaaaa saaafadoooos huahauhauhaua pooorraa 4 mil doletas noooossa senhora eh uma grana heim. bom mas esse eh um dos pontos neh.

com esse vira fica oq? 5.6?

esse tempo li q um carro tinha um x comando, dai falando com um amigo q conheceu a preparacao do tal me disse assim ... aham ele diz q tem esse comando (um isky 302 roller) mas na verdade ele tinha um Voodoo feito por encomenda custom ...

nao se pode confiar em ngm nesse mundo, nem nas revistas hauhauhaua

Vc acha que os caras falam !!!

eu fiquei de cara quendo descobri que esse vcaras que estam correndo com 104.3mm de curso.........não é o meu vibraquim 292 trabalahdo...........é um forjado sobre encomenda

e nas revistas vc NUNCA ouviu eles diezerm que importavam o virabrequim ...........sai só a medida ..............que sub entende-se é o virabrequim do meu oapla

oque não tem nada haver é outro mundo............um virabrequim desse a nãos er que de uma merda muito grande no motor.........de voar biela ..........mas caso contrário é INDESTRUTIVÉL !!!!!

Eu descobri essa semana............que fiquei fora do fórum (fez um bem !!!)

Sobre os comando faz tempo que eels diezm que tem um Crane 310° e 320°...........e na verdade tão usando outra coisa muito diferente!!!!!

isso que etm muito carro que está usando comando argentino!

HAHAHAHAHAHAHAHAHA

Eu descobri essa semana............que fiquei fora do fórum (fez um bem !!!)

HUAHUAHUAHUAHUAHUAHUA


aaagora tu chego no ponto q quiz dizer antes,

a alternativa de se usar o vira do 3.8 pra se tracionar melhor nos 201, com um torque mais baixo em baixa e tentar fazer ele ficar melhor em alta, ta mas entendi q n vale a pena mas minha ideia era essa um carro bom pra 201 que usaria pneu de rua e as vezes um slick se um dia sobrar grana pra isso.


corrida eh assim ngm mostra o trunfo se nao fica facil de copia ... mas essa foi otima um vira desses deve ficar bem bacana mesmo se alguem souber montar.

e claro neh se o regulamento permite usar um de curso ngm precisa saber q curso ele tem n to certo? bem q vi umas coisas esses tempos tinha um cara q virava mt na TO e fico tempo sem ngm chegar mt perto e duns tempos pra k mais gnt ta andando forte chegando quase no nivel dele ... sera q mais alguem soube do truque? pq por mais q tenha pistao 4' chega uma hora q n cabe mais nada dai vem o vira cursado n eh?

Cara esqueça essa teoria REDICULA de viraberquim do 3.8 pra tracionar

dependendo da bobina que vc. escolher ela retira esse "excesso" de força de baixa !

uma regulagem diferente de valvulas que vc. faça retiar esse "excesso de força " de baixa

o enquadramento do comando retira o excesso de forja de baixa

o acerto de carburação retira o excesso de força de baixa

até uma embreagem + fraca retira o execsso de força............essa é perigosa..........porque quem patian é a embreagem ..........pode aconteçer de colar embreagem !

Isso de usar virabrequim do 3.8 é VIAGAGEM !!!!!

me senti gay . . . mas td bem era so uma teoria n falo mais desculpa

ta entao pra correr 201 m oq tu indica? pra comecar pq aqui eh complicado 402 so no velopark acho.

ate escape usam pra tirar força de baixa...

os caras colocaram um com os tubos primarios de 48mm pra tirar a força de baixa de um omega... porque tava fazendo a curva do café meio de lado.. e tava acabando com os pneus trazeiros... hahahhaha

ps: e não ganhou quase nada de alta no DINO... só perdeu torque de baixa... isso prova a frase do sissel: escape? na duvida, fique com o menor...

Hehehe como o escap 6x1 original do 6cc o carro tem um baita torque em baixa,,,,,, so que o escap estrangula o motor,,,,,,, ai quem nunca andou com um 6cc e dimencionado não sabe a diferença,,,,, eu tinha uma moto que tinha um escap que tinha um cano bem fino tinha um torque legal de baixa e tal,,, ai um dia conprei um dimencionado a moto perdeu torque em baixa mais em alta nem presiso falar,,,, girol bem mais e livre e claro.

Olha oque eu achei esse cara ta louco pedindo isso tudo em um v8 ???????,,,,,,,,,,,, http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-461543061-motor-hemi-426-dodge-plymouth-_JM

pézão opaleiro escreveu:Olha oque eu achei esse cara ta louco pedindo isso tudo em um v8 ???????,,,,,,,,,,,, http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-461543061-motor-hemi-426-dodge-plymouth-_JM

não é um simples V8;.. é um dodge Hemi... o mais caro dos v8 americanos,, e mais caro em tudo... amnutenção, preparação...



é dessa base de design que sai os motores de top fuel...

J esse e o motor que dizem ter 425 hp originais?????

pézão opaleiro escreveu:J esse e o motor que dizem ter 425 hp originais?????

declarados era de 390 a 425....

mas juram que na verdade saiu com cerca de 600cv....

390 com 425 ,,,,,,,,,, então esse 426 seria o de 600 ????

pézão opaleiro escreveu:390 com 425 ,,,,,,,,,, então esse 426 seria o de 600 ????

não, não.. o 426pol saia de fabrica com 425 declarados, mas na verdade não era só isso, era muito mais forte.;..

isso é o que dizem... tipo o gol GTS de 99cv andar mais do que o GTI de 121cv, manja?

Mesmo assim acho que não vale,,,,, ainda tem que montar.

Hehe.. num motor desses de 45 pau axo q a montagem seria o menor dos problemas na minha opinião..

Vc viu em descrição??? na verdade o cara ta pedindo 50 conto.

j ricardo escreveu:

pézão opaleiro escreveu:Olha oque eu achei esse cara ta louco pedindo isso tudo em um v8 ???????,,,,,,,,,,,, http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-461543061-motor-hemi-426-dodge-plymouth-_JM

não é um simples V8;.. é um dodge Hemi... o mais caro dos v8 americanos,, e mais caro em tudo... amnutenção, preparação...



é dessa base de design que sai os motores de top fuel...

Essse motore lá são caro mesmo!!!!
e lá...........as éças veias...........usadas.............são + caras que as peças novas 0km........
Essse motores exatamente como está ali.............na décad de 3 era jogado um compressor em cima..........e nitro metano............rendia 1000hp..............assim !!!!

j ricardo escreveu:

pézão opaleiro escreveu:390 com 425 ,,,,,,,,,, então esse 426 seria o de 600 ????

não, não.. o 426pol saia de fabrica com 425 declarados, mas na verdade não era só isso, era muito mais forte.;..

isso é o que dizem... tipo o gol GTS de 99cv andar mais do que o GTI de 121cv, manja?

Apesar de seram Hemi...........ele tem varaisçõe.......ele nasceu na década de 50......ai com usn 370hp.....e chegou até os 426Hp...........
mas os 425HP...........são com dupla carburação como esse !!!!!
tem uns + fracos com 1 carburação !!!!
Dai o hemi Nascar sim.............tinha 680HP !!!!

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
10.28:1 compression425 @ 5,000490 @ 4,000Dual 4-barrel Carter284° / 284°

1970 Street Hemi

Horsepower (gross)

Torque

Carb

Intake/exhaust duration

Eu gosto desse:

http://www.summitracing.com/parts/dcc-5249667ae/overview/

16 mil dólares la nos estados unidos, agora imagina mais frete e os impostos em cima.

skuzam escreveu:http://www.summitracing.com/parts/dcc-5249667ae/overview/

16 mil dólares la nos estados unidos, agora imagina mais frete e os impostos em cima.

Mas não é isso !!!
esse motor 0km...........é + BARATO.........que um desses usado!!!!
e 0km .........já é caro pra kacete!!!!
http://www.ebay.com/itm/66-426-HEMI-ENGINE-CORONET-GTX-CHARGER-ORIGINAL-0-0-FINANCING-/360446277529?hash=item53ec45b799&item=360446277529&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

Mas esse do anucio não vale oque o cara ta pedindo ne????

Esses motores la pelo jeito são muito cultuados mesmo ein, pra um 0km ser mais barato que um usado tem que ser.

Se lá um USADO custa U$$ 25.000,oo
Quanto que tá o dollor hoje...........
+ o preço de 2 mendingos pra tarzer no carrinho de mercado esse motor de lá pra cá !!!!
sai esse valor !!!!! Ou até passa !
...................................
PS: eu comprari um motor 0km na caixa..............Mopar Performance !

skuzam escreveu:Esses motores la pelo jeito são muito cultuados mesmo ein, pra um 0km ser mais barato que um usado tem que ser.

Isso é coisa de Dogero !!!!!
Não sei se tem alguma explicação técnica...........em que diga que o motor original.............é melhor que o motor Mopar !!!!

Olha aqui qual e a diferença entre os dois??? so as polegadas??? e esse aqui ta mais barato,,,,,,,,, http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-458923736-motor-chrysler-hemi-354-v8-dodge-hot-rod-_JM

pézão opaleiro escreveu:Olha aqui qual e a diferença entre os dois??? so as polegadas??? e esse aqui ta mais barato,,,,,,,,, [url=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-458923736-motor-chrysler-hemi-354-v8-dodge-hot-rod-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-458923736-motor-chrysler-hemi-354-v8-dodge-hot-rod-_JM[/quote[/url]]

Esse é como eu disse a 1° geração de motores Hemi...........da década de 50 !
esse motor é 5.8L. (300HP)
o do outro anúnicio......é a 2° geração de motores Hemi .............da década de 60 !
aquele motor é 7.2L. (426HP)

Desenterrando o tópico...

Li e achei muito interessante a discussão sobre o uso dos "viras", mas uma coisa que não consigo entender é como um bloco 250 com o vira do 292 teoricamente rende mais do que o bloco 292 completo preparado, sendo que pelo pouco conhecimento que tenho só se tem muito mais trabalho na montagem e acerto do tal motor "Coca-cola".

O 292 já tem o bloco adequado para o vira de 104 de curso,
O 292 tem bielas maiores (q resulta em r/l melhor)

O cabeçote do 250 e do 292 é o mesmo...
O capacidade cubica será a mesma...

E usando o vira do 292 no bloco do 250 se tem que fazer um trabalho extensivo de vira, biela, pistão se não pega tudo..
Biela curta r/l ruim (se comparado as do 292)

Eu vejo apenas muito trabalho apenas para usar comando de 250 no 292... o que nao acho que va render tanto quanto usar um comando próprio para 292 no bloco do 292 com tudo bem feito.