Comparação entre os viras do 3.8, 4.1, 5.0

Bob 151 escreveu:....eu sei q ja devem ter falado em outro lugar mas e usar o bloco do 292 ja, n eh mais facil? O cabecote do 250 cabe nesse bloco? taalvez fosse um comeco mais facil e principalmente mais resistente claaaro que o bloco eh gigante e acho q nem cabe no cofre sem ressalto no capo mas eh umas tbm....

Bob 151 escreveu:Ta sacanagem colocar os videos neh ahahahahaha claro q dai da vontade de vende a mae e montar o 5.0 hahahahaha

velho mecanico eu tenho certeza q tenho, e fora q aki na regiao tem uma galera q vive na arrancada com esses motores, tipo VVR (Valmorbida), STech, Curinga, Rhonaldo, enfim gente especializada nisso tem,

oq me levou a pensar no vira do 3.8 com pistao 4' era ler q o pessoa da STT usava por causa do torque baixo em baixa oq favorecia no uso dos pneus, e cm eu to querendo usar pneus de rua e dentro da caixa de roda original dai pensei nessa ter um motor bom de media pra alta

Mas to vendo q essa ideia n tem mt futuro q eh melhor usar o 4.4 e
e ver no q da. Claro q o 5.0 vai ser uma ideia boa que to pensando mt serio em fazer pq vi nessa restauracao q oq eu gosto mesmo eh de motor e nao de lataria hahahahaha. Peca eu tenho mt acesso acho q esses viras tem uns 5 la jogados e mais uma penca de cabecote 586 entao um cooomeco eu ja teria.

Mas penso que quero um carro de "rua" pra ir ate o autodromo (velopark, taruma, guapore, antonio prado) acelerar e voltar numa "boa". Por isso tambem q to meio desacreditado no meu 4cc que ta vou gastar uma grana injetar e ter 200 cvs choorando. ou fico basico com uma bijet e tenho no maximo 150 dai vo fica frustrado pq sei q vo perde pro V8 do meu primo e pros SI hahahaha (eu e os SI)

So me falta coragem e achar um motor placa amarela pra legalizar no carro se eu achar esse motor noossa dai vem M. . E pior q comprei um V6 Vortec pra colocar num opala, vendi o carro e to com o motor mas n vo usar ( se alguem quizer to vendendo beeeem barato) isso so pra ilustra q o 6cc ta nos pensamentos a mt tempo

BANDIT escreveu:

Bob 151 escreveu:um ceeeeeerto certo nao tem mesmo, nem oferecem 4' pro 6, mas fica mais facil de achar um mais proximo e fazer um trabalho menor, tirar menos do pistao,

Mas o pistão 4pol.é fora do catálago GM.........não tem mesmo!!!!

Opala não sai 4pol !!!!!

é coisa de brasuca........a não ser que se adapte algum de 350....302.........318.....

Bob 151 escreveu:

BANDIT escreveu:



Mas o pistão 4pol.é fora do catálago GM.........não tem mesmo!!!!

Opala não sai 4pol !!!!!

é coisa de brasuca........a não ser que se adapte algum de 350....302.........318.....

pior a gnt sempre na gambiarra, e nao eh que funciona bem,

mas Bandit como que tu fez pra sincronizar o comando? tem algum ajuste diferente? pq o vira eh maior e me disseram q o comando nao casa assim perfeito tem q adiantar ou atrasar um negocio assim.

Bob 151 escreveu:

BANDIT escreveu:



Mas o pistão 4pol.é fora do catálago GM.........não tem mesmo!!!!

Opala não sai 4pol !!!!!

é coisa de brasuca........a não ser que se adapte algum de 350....302.........318.....

pior a gnt sempre na gambiarra, e nao eh que funciona bem,

mas Bandit como que tu fez pra sincronizar o comando? tem algum ajuste diferente? pq o vira eh maior e me disseram q o comando nao casa assim perfeito tem q adiantar ou atrasar um negocio assim.

thallisguimaraes escreveu:O problema nao é nem tanto a taxa, é lembrar de nao faltar combustivel na hora, senao.....

doido 76 escreveu:ele montou o kit no motor sem nem abrir pra ver nada ....... cabo de vela comum e vela comum tbm....

doido 76 escreveu:6cil aguenta muita coisa..... mas te dou um conselho .... monta os parafusos de biela e volante arp.....

thallisguimaraes escreveu:

doido 76 escreveu:6cil aguenta muita coisa..... mas te dou um conselho .... monta os parafusos de biela e volante arp.....

A melhor coisa a se fazer




Num motor pouco mexido, fica tenso pensar nisso

doido 76 escreveu:e outra ..... se for montar coletor de escape tubular ..... monte aquecedor de base....

doido 76 escreveu:vai ser alcool?

Bob 151 escreveu:ressussitando o tópico alguem sabe ai onde se encontra ou se alguem tem um tal de vira q era usado STT q deixava o motor 4.7 ???

Bob 151 escreveu:ja aproveitando o embalo e ja q o topico ta desvirtuado e o tal escape 6x3x1 sera que bomba?

BANDIT escreveu:

Bob 151 escreveu:ressussitando o tópico alguem sabe ai onde se encontra ou se alguem tem um tal de vira q era usado STT q deixava o motor 4.7 ???

É 4600.....(4.6L.)

Isso é simplesmete os virabrequim dos oapla 6cc (4.1) preencido se solda...........

ai vira os 4.6.!( com pistao 4")

deve aguentar um fi al de semana !!!

Isso é uma merd%¨% não vale apenas fazer !!!!! Porque NÃO dura !

j ricardo escreveu:

BANDIT escreveu:

É 4600.....(4.6L.)

Isso é simplesmete os virabrequim dos oapla 6cc (4.1) preencido se solda...........

ai vira os 4.6.!( com pistao 4")

deve aguentar um fi al de semana !!!

Isso é uma merd%¨% não vale apenas fazer !!!!! Porque NÃO dura !

opa! permita-me discordar dessa...

o que eu vi, feito pra um omega que correu nas mil milhas, durou... alias, os caras disseram que NUNCA tiveran problemas de desgaste prematuro nos viras "KING" ... preenchidos...

e dizem que uma mil milhas, equivalem a 30000km de uso normal...

Bob 151 escreveu:heim bandit oq to falando eh do vira da suzim feito sob encomenda, esse tambem nao rende bem?

heim o negocio do 6x3x1 nem com uma saida em 3" nao rolava, pergunto pq vi na net varios datsun 240 que sao 6cc usando escape assim, ate qndo usam, por exemplo, motores do Skyline e do Supra mas aspirados e usando escapes 6x3x1, entao em motores novos e antigos se usando esse escape. calaro que a saida era bem saradona, vo ve se acho alguma foto

BANDIT escreveu:

j ricardo escreveu:


opa! permita-me discordar dessa...

o que eu vi, feito pra um omega que correu nas mil milhas, durou... alias, os caras disseram que NUNCA tiveran problemas de desgaste prematuro nos viras "KING" ... preenchidos...

e dizem que uma mil milhas, equivalem a 30000km de uso normal...

Mas J...é solda em cima de aço!!!!!!

Um comando refeito já não dura...........imagine o virabrequim !!!!!!

\Se isso conseguiu chegar no final das mil milhas.........era só farelho de solda no cárter!!!!!

ou te enganaram e era um virabrequim forjado da Sussin !!!!

j ricardo escreveu:acho que era esse carro:



ou era um dourado e preto...

nicolas opaleiro escreveu:

j ricardo escreveu:acho que era esse carro:



ou era um dourado e preto...

Lembro de um dourado e preto que usava cabeçote de aluminio... era esse ?

Junão do Opalão escreveu:BANDIT
Qual seria o limite toleravel do curso do virabrequim pra um 4400 de rua?
Sera que teria algum vira cursado que possamos usar sem risco de quebra constante?
Valeu

Mas tem que saber fazer !!!