Projeto comodoro 87 "injeção completa do omega no motor do opala" ACABEI !!"

 

Acompanhando, um dos melhores projetos que saiu no forum.
Show de bola.

Excelente trabalho, parabéns pelo esmero e dedicação, pode ser visto facilmente que faz como se estivesse fazendo para sí mesmo e olha que muita gente mesmo que sendo para sí não faz no caprixo e dedicação que estas aplicando a este Opala, Eu estou montando o motor da silverado na minha caravan com câmbio da blazer e notei que tem uma tomada de leitura de sinal de velocidade que vai ligado ao câmbio com pinhão e coroa porem o câmbio da Blazer 4.1 tem apenas 3 fios e o sensor que veio com o motor tem 3 fios, acha que posso descartar a conexão mecânica e ligar direto nos fios do câmbio?

Parabens
Hiuri

Olá, entao deixa eu ver se entendi.

bom, os sensores tem funções diferentes. No motor o sensor faz a função primaria do distribuidor, que é dar referencia da posição dos cilindros. pegar esse sinal pelo cambio, ao pisar na embreagem , metade do cambio freia e para a outra metade onde esta o pinhão continua girando, assim o motor ja saiu do sincronismo em relação ao sensor do cambio.


Se não era essa a sua duvida, da um cutucão ai!!!

Obrigado Ivo, desculpe não fui claro na pergunta. Na adaptação da injeção completa do omega no bloco do opala vai fazer a ligação do sensor de velocidade que originalmente é usado no câmbio do omega/silverado/blazer? Ou vai deixar desligado? o pino 9 da central do omega/silverado liga a um sensor de velocidade que fica no câmbio eu preciso ligar este sensor(velocidade do veículo, fica no câmbio) ou posso deixar desligado? de acordo com o manual da injeção da blazer 4.3 se não ligar a central da injeção com o sensor de velocidade do carro que fica no câmbio não acende luz de advertência mas o carro fica ruim para reduzir(freio motor) e a lenta fica ligeiramente alterada mas estudei o manual do Motronic do omega/silverado e não achei nenhuma referencia a ter ou não que ligar obrigatoriamente o sensor de velocidade do veículo(câmbio) ao módulo de injeção.

Abs
Hiuri

O fio do sensor do cambio só é ligado no modulo motronic se o cambio for automático, caso contrario fica desligado.

Bom dia, Ivo
Show de bola, muito obrigado pela informação. Como estou instalando junto com o motor da silverado o câmbio da blazer 4.3 e no câmbio da blazer tem o sensor de velocidade achei deveria ser ligado. Mas se posso deixar o fio de lado.

Acompanhando ansioso as suas novas postagens

Parabens
Hiuri

O Sool deve estar que não se aguenta de saudade de andar com o opalão hein, mas depois desse belo trampo do Ivo, vai querer andar todo dia, rssss!!!

To no desespero '-'  
Meu Opalão é meu carro do dia a dia ....  e com essa chuvarada de verão eu to ralando pra caramba com a moto  

Até pensei que o papai Noel ia me presentear esse ano  ,mais devido a falta de R$ e peças pro ivo dar andamento vou ficar sem presente esse ano    

Sool, vou emprestar uma ECU do Tomazelli para testar, se a bomba eletrica ligar....como fazer??

Ivo Filho escreveu:Sool, vou emprestar uma ECU do Tomazelli para testar, se a bomba eletrica ligar....como fazer??

Não creio que seje o modulo não , pois o mesmo está mandando corrente !

Não custa nada ! Pega láh e faz o teste !

O importante é saber se ele está funcionando normal ! Se o carro vai ligar normal !

Se for só o lance da bomba até dar pra fazer um lance de ligar ele direto ! Até normalizar a situação se é que me entende !

Animo ae Sool, seu carro vai ficar show. . .

Tensão no pino de saida para a bomba é 11 volts...no seu modulo esta dando 0,0034.....

Teria como fazer manutenção neste módulo ou ele é daqueles bem "lacrado"?

Então, surgiu um impasse....a mecanica era de um omega que de tanto o cara dar tranco para tentar fazer funcionar acabou estourando o bloco....

bom ai vem o dilema....se nao funcionava la.....sera que vai funcionar aqui? .....  

Bom, após uma serie de consultas, estudos nos diagramas do omega, resolvido o problema da bomba eletrica que nao liga.

bom, agora temos:
Motor de partida ok ja funciona com acionamento na borboleta;
bomba de oleo funciona, fiz o acionamento da bomba a partir de um distribuidor velho;
bicos injetores ja pulsam;
bomba eletrica ja liga pelo modulo de injeção;
bobina ja descarrega faícas.

O que falta:

combustivel;
mangueira de alta pressão da bomba hidraulica;
soldar o escape;
fazer o suporte do cambio;
montar o acabamento;

no fundo depende mais do Sool do que de mim para terminar o carro agora....mas por este ano eu nao mexo mais....

Muito bacana o projeto Ivo, tenho um motor de omega guardado inclusive com. A caixa so nao sei se falta alguma coisa, nunca parei para me dedicar a ele, na verdade ainda e duvida se coloco ou nao no meu 72 ja que o mesmo tem um motor 6cc muito bom tem alguma coisa que se estiver faltando da muito trabalho para achar a peca ou e muito cara. Você pegou as dicas do projeto com alguem?? Sou zero a respeito desta adaptacao. Valeu e parabens

entao, motor do omega e caixa nao cabem no opala. so da pra usar o cabeote.

bom, infelizmente nao tive referencia nenhuma, pois todo mundo coloca o motor da silverado.

motor de opala com injeção de omega que eu saiba esse é o terceiro, primeiro veio a caravan do Thalles, depois o diplomata do Bianchi e agora esse....tive de inventar e fazer tudo de cabeça.

Tem o Weverton também, mas ele não usa o modulo original do omega...

Ivo, como foi resolvido o problema com a saída para a bomba?

foi meio frustrante até....

Consegui um diagrama do omega e tbm dei umas bandas no forum do Omega Clube.

quando vc liga a ignição mas nao da partida no motor, tem um rele auxiliar que liga a bomba por dois segundos para pressurizar o sistema.

no caso do opala, todas as ligações estavam certas, quando fui testar se estava saindo faisca nos cabos de vela a bomba ligou.....

O engraçado também é que eu trouxe um modulo de omega 4.1 para testar e o modulo é muito diferente do que esta no carro do Sool.

Neste caso sem o temporizador, o carro pode demorar para pegar de manha, mas é so isso.

Ivo, se precisar sobrou toda a parte elétrica com módulo e tudo e está na suprema como veio da fabrica ainda... Eu vou usar pandoo então nada daquilo me interessa.

Abc.

Ivo Filho escreveu:Então, surgiu um impasse....a mecanica era de um omega que de tanto o cara dar tranco para tentar fazer funcionar acabou estourando o bloco....

bom ai vem o dilema....se nao funcionava la.....sera que vai funcionar aqui? .....  

ZESUIS...        

Ivo, eu to montando as linhas de combustível da minha Caravan para o motor da silverado e instalei filtro e bomba do gol Gti porem estou com o problema da seguinte ordem, a medida de mangueira para a bomba do gti é bem mais grossa que a do tanque do opala, minha pergunta é existe pescador de opala com esta saída mais grossa? ou tenho que colocar um redutor da saída do tanque mais fino e ligando na bomba do gti mais grosso?

Abs
Hiuri

opa, tem um niple de redução que da certinho...casa de parafusos ou de material hidraulico tem!!!! so que é meio salgado o preço!!

ahhhh ia me esquecendo....a bomba de gti tem de colocar o mais baixa possivel. nao pode ser muito mais alta que o nivel do fundo do tanque se nao ela nao funciona e se funcionar tem vida curta!

Amanhã vou procurar este niple adaptador, sobre a bomba do gti eu coloquei um filtro hi-flow lavável acima da bomba que vai servir como uma espécie de cache-tank(espero). a bomba ficou embaixo do banco traseiro.

Abs

Atualizando, consegui as ultimas peças da injeção, sao uns plus de plastico que vao nos coletores.

para funcionar o carro sao falta calibrar a tampa do sensor de fase, tem de estar na posição exata se nao o carro fica ruim.


preciso enxer o tanque tbm, ja esta começando a enferrujar. quem sabe ate rola uma partida para ver como fica.

Ivo, o coletor de admissão do omega serve no cabeçote do opala?

CarecaSP escreveu:Ivo, o coletor de admissão do omega serve no cabeçote do opala?

só do escape, ainda sim com pequenas modificações....

O coletor de adimissao do omega é muito diferente....

Boa noite Ivo sei não ter muito a aver mas dá para instalar modulo MSD na injeção do omega?

Ivo, tudo bem? Sobre o filtro hi-flow lavável que instalei antes da bomba ele tem 65 microns para filtragem ele é mais eficiente ou menos eficiente que um filtro de combustível de veículo carburado? no site dos filtros Fram fala que os filtros para gasolina tem que ter de 3 a 5mm de limiar de filtragem mas convertendo estes valores chegam a mais ou menos 4000microns, deve ter alguma coisa errada. Voçê sabe quantos microns são os filtros de veículos carburados?

Voçê vai regular a tampa do sensor de fase com motor ligado?

Sensor de Fase - pinos 8, 37 e 19 é o sensor que fica do lado do motor onde voçê esta adaptando a tampa com sensor?

Sensor de Rotação e PMS - pinos 49, 48 e 19 é o sensor que fica na frente do motor na polia do virabrequim?

eu cortei o chicote para diminuir e estou confuso entre os sensores que tem mesmos fios

bom, depois de ralar o dia inteiro no carro.....so decepção........


como disse no inicio, o carro tinha problemas de suporte do cambio...
Passei o dia todo modificando um suporte para que o carro pudesse andar, levar apra os trabalhos de solda....etc.....depois da ralação toda.....ao montar os suportes...nao é que os furos estavam todos espanados...

bom segunda frustração....mandei montar os pneus novos, coloquei as rodas.....empurrei o carro para frente para ficar mais claro para eu organizar os fios e chicotes do carro ( a parte da injeção terminei)

bom, como as rodas 18 tinham uns "amassadinhos" as duas rodas da frente mucharam os pneus....estou com dor nas costas nos joelhos e com o ego machucado de tanta força que fiz para empurrar e colocar esse carro no lugar....affff

Passando final de ano, vou me desdobrar para terminar o carro...que hoje ja deu.

Força Ivo....vamos torcendo por aki!!!!AVANTE AMIGO!!!

acompanhando!!!

Put's .....  

Tadinho do Ivo ! Opala já é pesado , com pneu muxo deve pesar o dobro !
PQ não chamou eu pra ajudar ? =/   

Poem 45 Libra ivo que eles não mucham =/   

Suporte tinha 1 furo que estava espanado mesmo !
Quando eu troquei a embreagem tinha visto esse pecado   

terminei o sistema de circulação de ar. vedei todas as entradas e agora estou montando os comandos. faltam as travinhas dos cabos, mas isso é o de menos.
Vou repassar um macho no furo do suporte e usar um parafuso maior ja que o suporte é provisório mesmo.


Ia funcionar o carro semana que vem mas deparei com tres detalhes, ou melhor 4:

o sistema de leitura de pressao de oleo que instalei para o painel digital nao acende a lampada de oleo, vou colocar a cebolinha original para ter certeza que o oleo esta fluindo, apesar que manualmente ja circulei oelo no motor todo ate chegar nas varetas e balancins.

preciso fabricar a mangueira da direção pois se der partida com a bomba vazia pode riscar a placa de pressão e a bomba ja era.

tenho de cortar a tampa e o suporte do sensor de fase. Nota, o motor ja esta soltando faisca e cada faiscão!!!, ventoinha ja funciona.

Como o custo estava ficando astronomico eu tive de abrir mão dos fios codificados e usar fios comuns com cores basicas.

rs como eu sofro de TOC (transtorno obsessivo compulsivo) o fato de nao ter feito no padrão está me causando neuras.....

Se tudo der certo sabado que vem devo postar a primeira partida, mas preciso de mais $$$

ahh ia me esquecendo.....a tampa de valvulas do omega é uma merda de montar se nao tiver a junta original....

A junta original tem cola em uma das facese tem umas esferas dentro da junta para limitar o aperto.
bom a junta nova que montei mesmo sem ter apertado muito ja esgarçou de fora a fora.....

$$$$$
Um belo mal bem necessário.

Guenta ai ivo !

Dia 15 ou dia 30 agora eu vo ter e te mando !

È duro de saber que seu carro está em MÂOS CERTAS e não ter R$ pra bancar a OBRA DE ARTE MAGNIFICA !

Esse ano eu não dou seu presente ivo, o minimo que posso fazer por você é amarrar você a força pra ir no meu casamento !

Mas eu jamais vou esquecer o que você tá fazendo pro Azulzão !   
Mas a hora que eu desafogar se prepara !   

Ivo, SOOL vocês são duca, fo*a mesmo!!

Parabéns e muito boa sorte, espero que consigam concluir logo.

Vi todas as páginas e tem muitas lições nelas.

iai, ja ta rodando ?

Ivo Filho escreveu:ahh ia me esquecendo.....a tampa de valvulas do omega é uma merda de montar se nao tiver a junta original....

A junta original tem cola em uma das facese tem umas esferas dentro da junta para limitar o aperto.
bom a junta nova que montei mesmo sem ter apertado muito ja esgarçou de fora a fora.....

Ivo por isso que ñ pretendo usar tampa válvula da ômega e sim do opala.......no cabeçote da Ômega!!!!!!!

nicolas opaleiro escreveu:iai, ja ta rodando ?

Tá não nicolas !

Ouve alguns contra tempos e não tive dinheiro pra mandar pro ivo pra terminar o resto !

Cara, que tópico, acompanhando!!!

Ivo os tuchos do opala serve nesse cabeçote do omega ou vice versa

aqui no RJ eu achei a junta da tampa do omega, e ai a caravan está com a junta da tampa, cabeçote e tampa do omega qualquer coisa fala que eu te mando !!! abraço e parabéns pelo projeto !!!

Amigos, boa sorte no projeto ai!!! Continuo acompanhando.

Anderson R escreveu:Ivo os tuchos do opala serve nesse cabeçote do omega ou vice versa

sim, tudo igual, procure marca delphy (acho que é assim que escreve)

haymo ribeiro escreveu:aqui no RJ eu achei a junta da tampa do omega, e ai a caravan está com a junta da tampa, cabeçote e tampa do omega qualquer coisa fala que eu te mando !!! abraço e parabéns pelo projeto !!!

Entao Haymo.
veio uma junta igual de opala (se é que nao é de opala....passei cola na tampa e na junta, deixei secar uns 3 dias....

A lazarenta não tinha nem pensado em apertar fui em bora para dar uma relaxada...quando voltei a junta tinha rasgado de fora a fora, metade caiu fora do motor e a outra metade caiu dentro do motor....uma merda mesmo.

a Junta das tampas de tucho tbm vieram uma junta fininha nunca tinha visto....sei não...