Manutenção do H34 - Passo a passo

Juliano Maia escreveu:Rubão dúvida Onde é ligado essa mangueira fininha  que começa transparente q sai da admissão??

Você deve estar se referindo à mangueirinha do sistema de compensação do ar condicionado...ela vai ligada num aparato localizado na parede corta fogo, que trabalha utilizando vácuo ..

Rubão6cc escreveu:

Juliano Maia escreveu:Rubão dúvida Onde é ligado essa mangueira fininha  que começa transparente q sai da admissão??

Você deve estar se referindo à mangueirinha do sistema de compensação do ar condicionado...ela vai ligada num aparato localizado na parede corta fogo, que trabalha utilizando vácuo ..

essa mesmo meu carro tambem tem e desativado para variar, mas aos poucos vou ligando tudo obrigado

Enviado pelo Topic'it

na valvula de 3 vias (no caso do h34)

fala galerinha do mal....
to com uma pulga atras da orelha kkk
retirei a tampa do h34 para fazer uma troca de gicle e eis que me deparo com uma peça solta dentro da cuba...
acredito eu que seja da valvula de aceleraçao rapida mas nao sei como saiu e nem como que se coloca denovo no lugar....  

abaixo fotos da ´´pulga`` em questao...

achei tambem  essa pecinha de plastico ,,,provavelmente é como um diafragma ou regulador de pressao...



o problema é que ao colocar aquela peça no lugar,ela cai pro fundo,ou seja,corroeu o habitáculo dele...
e agora....to lascado
pela foto abaixo a peça fica rente ao topo,mas a minha cai 1cm pra baixo



agora me vei a duvida...será que aquela peça vai presa no topo ou ela realmente cai pro fundo e tem outra no topo e esta faltando....


quase ativei o modo magaiver kkkkk

Rapaz...o Marco certamente terá bons palpites a respeito ..

isso deve ser um selo do sistema do injetor da rápida...


veja se algum torneiro faz um igual apenas com um leve aumento na parede externa pra ele encaixar ali.


sobre a pecinha de plástico vc tem q analizar se ela tem algum encaixe ali.....eu nunca vi esse sistema aberto sem esse selo...então não posso dar ctz se isso é dai ou não....talvez seja.

Marcos Adriano escreveu:isso deve ser um selo do sistema do injetor da rápida...


veja se algum torneiro faz um igual apenas com um leve aumento na parede externa pra ele encaixar ali.


sobre a pecinha de plástico vc tem q analizar se ela tem algum encaixe ali.....eu nunca vi esse sistema aberto sem esse selo...então não posso dar ctz se isso é dai ou não....talvez seja.

E ai marcos blz
estou pensativo a respeito dessa peça...,nao aparenta ter desgaste,nem na peça e nem no bura....acho que esta faltando algo....vou ver com um cara aqui que mexe só com carburador e ver se ele tem alguma ideia...
mais que eu ter que asssinar um h34 pra ver como que é nao vai ser kkkk

essa parte de plastico vai primeiro no buraco depois coloca esse selo, acreditor ser um tipo de valvula para nao ficar entrando combustivel da taça em exesso, ja desmontei um aki velho por curiosidade. o selo tem q ir ate o fundo, se nao for ao acelerar com a tampa do carburado aberta (desmontado em bacada) vc nota q o combutivel volta pra taça e nao vai pro buraco do injetor.

tambem deduzi que essa peça de plastico vai dentro e  a outra em cima ...
acho que  a funçao   dela é vedar o combustivel na hora que eacelera pra nao retornar para a cuba.
porem a parte que esta me encucando é que a peça de metal cai até no fundo ...
como se fosse assim mesmo...só que esta faltando a tampa  de cima para vedar e manter as outras peças no lugar........
vi em uma foto que postei acime,,,,, que tem uma peça que fica prensada na borda em cima e  nao no fundo...
segunda vou dar uma pesquisada aqui na minha city e ver se acho essa tampa...

só atualizando oque eu consegui descobrir....
aquela peça de plastico branca(nos modelos h34 mais novos) é que faz a vedaçao da valvula para nao retornar o combustivel á cuba.
a peça de metal entra até em baixo e trava a uma ditancia bem proxima(1mm aproximadamente) da peça branca(nos h34 mais novos)
nos mais antigos pelo que me falaram,a vedaçao é com uma esfera solta dentro e com a tampa na parte de cima...como na foto acima(msg 155)

fiz um pequeno teste de funcionamente...retirei a tampa e diafragma da valvula de rapida e coloquei uma mangueirinha de esguicho de para-brisa em cima do furo....
assoprando ela veda (ou seja,nao ira retornar alcool pra cuba)
e sugando ela vem ar quase que sem restriçao (ou seja,suga alcool e pressuriza em direçao aos tubos injetores...

entendi


eu tenho algumas carcaças de h34


se tivesse mais tempo poderia dar uma estudada....


mas as coisas estao tao corridas ultimamente

Marcos Adriano escreveu:entendi


eu tenho algumas carcaças de h34


se tivesse mais tempo poderia dar uma estudada....


mas as coisas estao tao corridas ultimamente

normal essa correria kkk
eu estou afastado do meu trampo por enquanto dai tenho tempo de sobra pra mexer
agora o funcionamento do carro esta quase bom....posso pisar fundo que ele nao engasga,acelera bem,só estou achando que ele nao esta rendendo os cv´s que eu gostaria que rendesse....esta meio amarrado...
to pensando em colocar uma sonda pra fazer o acerto fino.....
mas ainda estou estudando qual seria a melhor sonda....
por aqui na minha city se usa bastante sonda 4fios com capa de fio verde
dizem que é para veiculo flex,e que a leitura é melhor, tinha achado uma de um palio flex com 30.000km rodados por 80 mangos...mas tava no aperto e decidi nao pegar...agora acho que vou ter que procurar de novo ...

ahhh


desse assunto de injecao eu sou uma negacao.

Ali no came, encaixa uma ponta da mola nele e a outra ponta tu deixa solta, tipo pressionando contra o coletor? Ou entendi errado..

Joaovitortj escreveu:Ali no came, encaixa uma ponta da mola nele e a outra ponta tu deixa solta, tipo pressionando contra o coletor? Ou entendi errado..

Sim, ela se apoia no coletor.

adpachec escreveu:

Joaovitortj escreveu:Ali no came, encaixa uma ponta da mola nele e a outra ponta tu deixa solta, tipo pressionando contra o coletor? Ou entendi errado..

Sim, ela se apoia no coletor.

Valeu!

Mais uma..
Aquele caninho da base do bura é a saída pro retorno ou tô viajando? E se alguém tem uma dica de como prender o cabo do acelerador no came, porque antes eu tinha um 2e..

Joaovitortj escreveu:Mais uma..
Aquele caninho da base do bura é a saída pro retorno ou tô  viajando? E se alguém tem uma dica de como prender o cabo do acelerador no came, porque antes eu tinha um 2e..

Sim.

Joaovitortj escreveu:Mais uma..
Aquele caninho da base do bura é a saída pro retorno ou tô  viajando? E se alguém tem uma dica de como prender o cabo do acelerador no came, porque antes eu tinha um 2e..

Se antes vc usava 2E, o certo é trocar o cabo do acelerador. Tem diferença no tamanho e fixação. Aliás, cv tem tem o suporte de fixação do cabo para o H-34?

Acredito q o caninho ao qual vc se refere, sendo na base, seja do avanço a vácuo.

Müller escreveu:

Joaovitortj escreveu:Mais uma..
Aquele caninho da base do bura é a saída pro retorno ou tô  viajando? E se alguém tem uma dica de como prender o cabo do acelerador no came, porque antes eu tinha um 2e..

Se antes vc usava 2E, o certo é trocar o cabo do acelerador. Tem diferença no tamanho e fixação. Aliás, cv tem tem o suporte de fixação do cabo para o H-34?

Acredito q o caninho ao qual vc se refere, sendo na base, seja do avanço a vácuo.

Müller escreveu:

Se antes vc usava 2E, o certo é trocar o cabo do acelerador. Tem diferença no tamanho e fixação. Aliás, cv tem tem o suporte de fixação do cabo para o H-34?

Acredito q o caninho ao qual vc se refere, sendo na base, seja do avanço a vácuo.

Comprei o came e suporte pelo ML, tá a caminho. Pelo que eu entendi o suporte vai no mesmo parafuso que fixa o bura no coletor, acho que o tamanho é tranquilo, a duvida é na ponta dele porque o meu tá com um parafuso e uma ruelinha dai vai fica ruim pra encaixar no came.

Isso o caninho que eu falo fica no fim do bura, já proximo do coletor.

adpachec escreveu:

Esse mesmo, só que o meu é reto, deve ser porque não é solex original. Alguma mangueira vai ligada nele ou posso usar aqueles pedaço de mangueira com parafuso na boca pra tampar ele?

Alí vai a mangueira do avanço a vácuo do distribuidor.
Sem ela pode ter um "buraco" na aceleração.

Joaovitortj escreveu:Esse mesmo, só que o meu é reto, deve ser porque não é solex original. Alguma mangueira vai ligada nele ou posso usar aqueles pedaço de mangueira com parafuso na boca pra tampar ele?

nao é o ideal deixar ele tampado


o certo é ligar na capsula do avanco do distribuidor...

porem pra isso vc tem q verificar se ela esta operante ou furada....se tiver furada vc pode deixar tampado...se ela estiver operante é muito importante deixar ela ligada.

adpachec escreveu:Alí vai a mangueira do avanço a vácuo do distribuidor.
Sem ela pode ter um "buraco" na aceleração.

Ah vish.. o meu distribuidor não tem esse avanço. Obrigado!

Joaovitortj escreveu:

adpachec escreveu:Alí vai a mangueira do avanço a vácuo do distribuidor.
Sem ela pode ter um "buraco" na aceleração.

Ah vish.. o meu distribuidor não tem esse avanço. Obrigado!

todos tem....


só se tiraram a capsula.


ele ta sem a capsula?

Marcos Adriano escreveu:

Joaovitortj escreveu:

Ah vish.. o meu distribuidor não tem esse avanço. Obrigado!

todos tem....


só se tiraram a capsula.


ele ta sem a capsula?

E aí Marcos

Sim, ele tá sem essa capsula, tá liso.

ah tah.


por enquanto deixa fechado mesmo com mangueirinha e um parafuso....


mas seria legal vc comprar a capsula e ligar novamente....avanco ajuda muito em rpm alto

Marcos Adriano escreveu:ah tah.


por enquanto deixa fechado mesmo com mangueirinha e um parafuso....


mas seria legal vc comprar a capsula e ligar novamente....avanco ajuda muito em rpm alto

Sim, eu tava olhando no ML, esse universal é bom? e a tranquilo de instalar?

Joaovitortj escreveu:

Marcos Adriano escreveu:ah tah.


por enquanto deixa fechado mesmo com mangueirinha e um parafuso....


mas seria legal vc comprar a capsula e ligar novamente....avanco ajuda muito em rpm alto

Sim, eu tava olhando no ML, esse universal é bom? e a tranquilo de instalar?

Universal?

Eu sei que existem modelos a álcool e gasolina.

A instalação é fácil mas precisa atenção.
Existe um braço interno de encaixe e dois ou três parafusos externos.

olhando o q?


capsula de avanço?

Esse aqui https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1087441440-avanco-vacuo-distribuidor-universal-fusca-opala-uno-escort-_JM

é essa mesmo


eu só nao sei se muda pra distribuidor eletronico ou platinado.

Marcos Adriano escreveu:é essa mesmo


eu só nao sei se muda pra distribuidor eletronico ou platinado.

Muda. Também muda de acordo com o combustível. Assim como muda de carro para carro e também muda para o mesmo carro dependendo do ano. Desse modo, o avanço "universal" não passa de um quebra galho, pois nunca vai copiar toda a curva de avanço.

Compre a peça original para o ano/modelo/combustível de seus carros.

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:é essa mesmo


eu só nao sei se muda pra distribuidor eletronico ou platinado.

Muda. Também muda de acordo com o combustível. Assim como muda de carro para carro e também muda para o mesmo carro dependendo do ano. Desse modo, o avanço "universal" não passa de um quebra galho, pois nunca vai copiar toda a curva de avanço.

Compre a peça original para o ano/modelo/combustível de seus carros.

Só mais uma.. não tem muito haver com o tema do tópico, mas vocês estão me ajudando.

É sobre a bobina, os dois fios que vão nela, o preto é positivo e o verde negativo?

Joaovitortj escreveu:

opala4cc escreveu:

Muda. Também muda de acordo com o combustível. Assim como muda de carro para carro e também muda para o mesmo carro dependendo do ano. Desse modo, o avanço "universal" não passa de um quebra galho, pois nunca vai copiar toda a curva de avanço.

Compre a peça original para o ano/modelo/combustível de seus carros.

Só mais uma.. não tem muito haver com o tema do tópico, mas vocês estão me ajudando.

É sobre a bobina, os dois fios que vão nela, o preto é positivo e o verde negativo?

Melhor é medir com multímetro.

Rapaziada, eu aqui de novo.

Como o Muller falou tive problema com o cabo do acelerador, ficou uns 2cm pra chegar no came(ainda abri o came mais pra nada..), a dúvida é sobre o tamanho do cabo pro h34, achei no ML uns de 69cm, só que os vendedores muito perdidos nas perguntas, alguém sabe a medida?

Alguém? 🙏

Joaovitortj escreveu:Rapaziada, eu aqui de novo.

Como o Muller falou tive problema com o cabo do acelerador, ficou uns 2cm pra chegar no came(ainda abri o came mais pra nada..), a dúvida é sobre o tamanho do cabo pro h34, achei no ML uns de 69cm, só que os vendedores muito perdidos nas perguntas, alguém sabe a medida?

Para motor 4 cil com H-34, é essa a medida correta (69cm).

Müller escreveu:

Joaovitortj escreveu:Rapaziada, eu aqui de novo.

Como o Muller falou tive problema com o cabo do acelerador, ficou uns 2cm pra chegar no came(ainda abri o came mais pra nada..), a dúvida é sobre o tamanho do cabo pro h34, achei no ML uns de 69cm, só que os vendedores muito perdidos nas perguntas, alguém sabe a medida?

Para motor 4 cil com H-34, é essa a medida correta (69cm).

Obrigado Muller

ai galerinha tudo tranquilo....

ta dificil pra mim acompanhar o forun,,,,minha nene ta com 25 dias ,,,,ja sabem né,,,toma todo o nosso tempo kkkkk

estou digitando em prestaçao kkkk

to com uma duvida sobre a regulagem do afogador do h34 6cil alcool....
alguem tem um padrao

acho q tem q deixar o cabo esticado a ponto de nao ficar puxando a borboleta


pois primeiro ele fecha a borboleta e depois acelera o motor.

com relacao ao cabo nao é problema...a minha duvida é justamente na relaçao fechamento da borboleta e acionamento do acelerador....

quando puxo o afogador ,o motor nao sobe o giro e fica meio falhando,se deixar ele afoga,,,,tem que puxar o afogador só um pouco e dar umas aceleradinha até esquentar um pouco....
se só puxar e deixar ,,,ele apaga em 2...3 min...

dai comecei a tentar entender em qual momento funcionaria melhor,,,,
se tem que fechar totalmente a borboleta para dai depois acelerar ou se pouco antes de fechar ja começa a acelerar........

detalhe ....

uso filtro marmitinha ,,,com os respiros do motor desligados....acho que pode ser esse o problema

eleandro kalckmann escreveu:com relacao ao cabo nao é problema...a minha duvida é justamente  na relaçao fechamento da borboleta e acionamento do acelerador....

quando puxo o afogador ,o motor nao sobe o giro e fica meio falhando,se deixar ele afoga,,,,tem que puxar o afogador só um pouco e dar umas aceleradinha até esquentar um pouco....
se só puxar e deixar ,,,ele apaga em 2...3 min...

dai comecei a tentar entender em qual momento funcionaria melhor,,,,
se tem que fechar totalmente a borboleta para dai depois acelerar ou se pouco antes de fechar ja  começa a acelerar........

Olá, meu amigo!!! A borboleta não pode trabalhar totalmente fechada, pois vc acaba restringindo (tbem totalmente) a entrada de ar. A borboleta deve trabalhar, com o afogador puxado, com a chamada abertura positiva. Cerca de 0,5cm é o suficiente.

Pode perceber q existe uma "folga" entre o acionamento da borboleta do carburador e o acionamento da borboleta do afogador.

Vc deve regular o cabo de forma q a borboleta do afogador fique totalmente na vertical, movendo o mecanismo de acionamento até o seu limite e apertando o parafusinho q prende o cabo.

Qdo puxar o afogador, vai acionar primeiro um pouco a borboleta do carburador, em seguida, o mecanismo vai acionar a borboleta do afogador, deixando a abertura positiva.

A título de curiosidade, essa abertura positiva, no 3E, é acionada pelo desafogador ( à vácuo) e é regulada por um parafusinho na ponta dele.

eleandro kalckmann escreveu:ai galerinha tudo tranquilo....

ta dificil pra mim acompanhar o forun,,,,minha nene ta com 25 dias ,,,,ja sabem né,,,toma todo o nosso tempo kkkkk

estou digitando em prestaçao kkkk

to com uma duvida sobre a regulagem do afogador do h34 6cil alcool....
alguem tem um padrao

Pra regular corretamente tem que ter em mente o que o Muller disse...precisa que no momento de "repouso" do afogador a borboleta fique totalmente na vertical. Outro ponto é que no momento que você encontrar a posição ideal do cabo, a borboleta deve ficar com uma folga mínima na posição de repouso.

Müller escreveu:Qdo puxar o afogador, vai acionar primeiro um pouco a borboleta do carburador, em seguida, o mecanismo vai acionar a borboleta do afogador, deixando a abertura positiva.

concordo em quase tudo q o muller disse....


mas pra mim isso q ele disse é o contrario.


primeiro ele começa a fechar a borboleta do afogador (de cima) e depois abre um pouco a borboleta do carburador (a de baixo)



se a borboleta de cima fechar 100% realmente o motor nao funciona....tem q ter uma entrada de ar...pouco mais tem....


o intuito do afogador nada mais é do q mandar pro motor uma mistura rica (fechado o ar e abrindo a principal de combustivel)


por isso eu acho q primeiro ele fecha a de cima do ar.

Marcos Adriano escreveu:

Müller escreveu:Qdo puxar o afogador, vai acionar primeiro um pouco a borboleta do carburador, em seguida, o mecanismo vai acionar a borboleta do afogador, deixando a abertura positiva.

concordo em quase tudo q o muller disse....


mas pra mim isso q ele disse é o contrario.


primeiro ele começa a fechar a borboleta do afogador (de cima) e depois abre um pouco a borboleta do carburador (a de baixo)



se a borboleta de cima fechar 100% realmente o motor nao funciona....tem q ter uma entrada de ar...pouco mais tem....


o intuito do afogador nada mais é do q mandar pro motor uma mistura rica (fechado o ar e abrindo a principal de combustivel)


por isso eu acho q primeiro ele fecha a de cima do ar.

Ooops, falha nossa...agora, relendo meu post, vi q inverti as borboletas na hora de digitar.

dessa vez passa muller kkkkkkkk

acho que nao esta dificil de regular o meu afogador.....
aperentemente ele esta assim ;
1-em repouso a borboleta do afogador fica completamente na vertical
2-quando puxo a borboleta fecha 100% pra dai acionar a borboleta do acelerador

pelo que eu percebi a borboleta fecha totalmente mas nao veda ,tem uma peguena fresta nas laterais, e ao acelerar o vacuo do motor é forte o suficiente para abrir um pouco a borboleta...no caso a parte da mola que segura a borboleta tencionada.....

acho que vou ter que fazer com que ele acione a borboleta do acelerador um pouco antes de fechar a do afogador....

vlw galera,obrigado pelas respostas....assim que possivel eu vou verificar/mudar e posto o resultado

entao é isso mesmo...

ja vi entortarem um pouco a borboleta...aquela parte menor q depois do eixo....dai ele permite uma passagem maior de ar.


mas ai ja é ja nao é muito certo.