Sistema de combustivel

Sou novo no mundo do opala, acabei de comprar um OPALA DIPLOMATA 1990 4.1, e tenho algumas duvidas para fazer a restauração e deixar ele original.
Uma delas e saber sobre o retorno da gosolina, meu carro a boia tem apenas um cano mais no motor tem a peça de retorno e verifiquei que o retorno esta ligado ao tubo de abastecimento antes do mangote. Isso e correto ou foi feito adaptação? Se e para ter o retorno talvez a boia esteja errada, se estiver como posso saber qual e a boia certa?
Sou de Recife e gostaria de saber se alguém sabe se aqui tem algum clube do OPALA , para quem sabe ate facilitar duvidas como essa?
Fico no aguardo para poder solicionar essa duvida e para depois poder também tirar outras duvidas.

Vai precisar de um DESBORBULHADOR, ele possui uma entrada de combustível, uma saída para o carburador e uma saída de retorno.

bem vindo


se vc ver algum outro lugar onde estiver ligado o respiro, sim, a ligacao pode estar correta.

porem esse esquema ai no tubo é um respiro...se o retorno estiver ligado nele e nao tiver nenhum outro lugar funcionando como respiro

ai tem coisa errada.

tem como ligar antes da entrada da bomba com um adaptador T nao sei se é correto

Obrigado pelas postagens , mais e isso mesmo, ele esta ligado ao tubo que liga o bocal ao tanque, antes do mangote que liga as 2 peças.
Marcos e isso mesmo , no cano de ferro que liga o bocal ate o mangote ( desculpa não sei o nome real da peça),Tem sim o cano que vem do debulhador, e uma saída de menor tamanho para o respirador.
Essa foi a minha pergunta , isso e original ou foi feito ADPATAÇÃO? Já que na procura da boia , vejo que tem boia com 1saida, e com 1 saída e 1 entrada.
Como tenho que comprar uma boia nova e estou fazendo a revisão geral do sistema , vou deixar tudo original e corrigir o que estiver errado.



Seque foto da minha duvida

Então eu andei mexendo e substituindo as mangueiras do meu recentemente.

O que estava lá e eu mantive era neste esquema, só adicionei uma válvula anti-retorno após o desborbulhador a mais:

IDA DO COMBUSTÍVEL:
TANQUE -> SAÍDA DA BÓIA -> Mangueira de 7mm -> PRIMEIRO FILTRO DE GASOLINA (perto para-lama direito)-> MANGUEIRA POR BAIXO DO ASSOALHO, LADO DIREITO DO CARRO -> 2o FILTRO (perto da bomba) -> BOMBA DE GASOLINA -> Mangueira de 5mm -> BASE DO DESBORBULHADOR -> SAÍDA DO MEIO DO DESBORBULHADOR -> CARBURADOR

RETORNO:
PARTE SUPERIOR DO DESBORBULHADOR -> mangueira de 5mm -> VALVULA ANTI-RETORNO VW -> Mangueira de 5mm passando por baixo do carro, do lado direito junto com a IDA -> ENTRADA DO BOCAL DO TANQUE

Detalhes:
* como eu coloquei mangueira de 7mm estou usando filtros de carros modernos, um de Astra e outro de Palio que tinha sobrando, com entrada de 5/16
* a válvula anti-retorno tb é de 5/16 e tive de fazer umas adaptações
* Comprei 5m de mangueira de 7mm e 5 de mangueira de 5mm, sobraram alguma coisa que ficou de reserva
* ainda tem entrada de bolhas de ar no sistema, preciso ver, acho que é lá na boca do tanque, que a saída é de 6mm, mas estava sem muito tempo para mexer, qualquer hora resolvo isso
* antes as mangueiras eram de 5mm e 3mm com junções de lonadas

Amanhã posto umas fotos pra vocês

entao

nao sei se é original assim....pode ser q sim....nunka tive 6cil original a gasolina....


porem se tudo ta funcionando bem deixa assim mesmo.....eu nao mexeria nao.

pela foto da pra ver certinho mesmo o respiro e a mangueira do retorno....aparentemente tudo ok.

um detalhe, so as boias do 90 com tanque de plastico a gasolina tem o tubo de retorno na propria boia...

carro a alcool nao usa desborbulhador entao nao tem retorno e nos 90 pra cima nao tem a conexão.

Legal,

Bem mais inteligente o retorno do tanque ser na própria bóia, e na questão do retorno do alcool, talvez porque a pressão da bomba já seja o limite para trabalhar com alcool, por isso não ter necessidade de retorno, mas aí eu tô supondo, talvez alguém que manje mais tenha uma explicação mais técnica.

Eu acho legal ter retorno, inclusive descobri uma coisa estes dias, nos opalas o desborbulhador já possui uma válvula anti-retorno, quando eu instalei a válvula, ela ficou em duplicidade com o anti-retorno do desburbulhador, mas tá valendo, vou deixar assim, mas fica a dica aos opaleiros.

Outra dica é o seguinte, siga os conselhos do canal do Silvio Carburadores, use mangueira de silicone que é maleável, vc compra uma de 5mm esquenta ela e ela encaixa em qualquer lugar. Eu usei de injeção e virou mexeu tá entrando bolhas no sistema, agora consegui um adaptador de 5/16 para 1/4 e umas mangueiras de borracha para a saída do tanque, mas me arrependo no final, deveria ter ido nas de silicone, mil vezes mais fáceis de trabalhar, pois cada ponta é de uma medida, sai do tanque 7mm e pouco, sai da bomba 5mm, no filtro é 5/16 ou 1/4 depende do que o dono anterior fez, sei lá, uma zona completa, rsrs

só dar uma pesquisada no youtube com as palavras, "Super dica silvio carburadores mangueiras"

RATTAR escreveu:Obrigado pelas postagens , mais e isso mesmo, ele esta ligado ao tubo que liga o bocal ao tanque, antes do mangote que liga as 2 peças.
Marcos e isso mesmo , no cano de ferro que liga o bocal ate o mangote ( desculpa não sei o nome real da peça),Tem sim o cano que vem do debulhador, e uma saída de menor tamanho para o respirador.
Essa foi a minha pergunta , isso e original ou foi feito ADPATAÇÃO? Já que na procura da boia , vejo que tem boia com 1saida, e com 1 saída e 1 entrada.
Como tenho que comprar uma boia nova e estou fazendo a revisão geral do sistema , vou deixar tudo original e corrigir o que estiver errado.



Seque foto da minha duvida

Diplomata verde? Posta mais fotos dessa joia pra gente ver? Também tenho um 89 verde amazônia 6 cilindros!

Rattar, o seu esta correto, é assim mesmo que funciona o retorno, ele é feito pelo desborbulhador.

Gilmareu, os desborbulhadores de plástico (como do opala) não possuem essa válvula anti retorno, ele é todo oco por dentro (ja cortei um original), o máximo que ele tem é uma restrição na saída do retorno.