Motor à alcool rodando na gasolina explode

Meu motor foi aberto pra uma manutenção, e constatamos que está original no álcool, conforme veio de fábrica. Porém o carburador é pra gasolina (provavelmente uma adaptação de donos anteriores para rodar na gasolina). A dúvida é a seguinte: É melhor deixar como está, pra preservar uma taxa de compressão maior, e rodar assim mesmo na gasolina, ou rebaixar os pistões para transformá-lo pra gasolina?
O mecânico diz que da forma que está, força o cilindro, graças ao maior poder energético da gasolina. Por outro lado, sei que os opalas vem com uma taxa de compressão muito baixa de fábrica.
Fora o fato de eu rodar no gnv tbm, que idealmente precisaria de uma taxa até mais alta que a do motor a álcool.

Éverton Soares escreveu:Meu motor foi aberto pra uma manutenção, e constatamos que está original no álcool, conforme veio de fábrica. Porém o carburador é pra gasolina (provavelmente uma adaptação de donos anteriores para rodar na gasolina). A dúvida é a seguinte: É melhor deixar como está, pra preservar uma taxa de compressão maior, e rodar assim mesmo na gasolina, ou rebaixar os pistões para transformá-lo pra gasolina?
O mecânico diz que da forma que está, força o cilindro, graças ao maior poder energético da gasolina. Por outro lado, sei que os opalas vem com uma taxa de compressão muito baixa de fábrica.
Fora o fato de eu rodar no gnv tbm, que idealmente precisaria de uma taxa até mais alta que a do motor a álcool.

Sim....
Este foi um 6cc 250S explodindo.






Não, não vai explodir, o que pode acontecer é "bater pino" ou "contra golpe" quando o motor "vira ao contrário".
Realizando o acerto de ponto, mistura e ignição (grau das velas) se pode rodar na gasolina em motor álcool.
Mas com a taxa de álcool na gasolina hoje, um opala álcool pode rodar na gasolina se devidamente acertado.

eu rodei dois anos com meu motor a alcool na gasolina


show de bola!!!


voltei recentemente pro alcool devido preco....alcool aqui ta 2.19 e gasolina 4.29

impossivel nao cair na tentacao do alcool q; diga-se de passagem; eu odeio.....gosto muito mais da gasolina.

adpachec escreveu:

Éverton Soares escreveu:Meu motor foi aberto pra uma manutenção, e constatamos que está original no álcool, conforme veio de fábrica. Porém o carburador é pra gasolina (provavelmente uma adaptação de donos anteriores para rodar na gasolina). A dúvida é a seguinte: É melhor deixar como está, pra preservar uma taxa de compressão maior, e rodar assim mesmo na gasolina, ou rebaixar os pistões para transformá-lo pra gasolina?
O mecânico diz que da forma que está, força o cilindro, graças ao maior poder energético da gasolina. Por outro lado, sei que os opalas vem com uma taxa de compressão muito baixa de fábrica.
Fora o fato de eu rodar no gnv tbm, que idealmente precisaria de uma taxa até mais alta que a do motor a álcool.

Sim....
Este foi um 6cc 250S explodindo.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Alguém sabe qual é a taxa de compressão original do motor a álcool no diplomata 87?

Éverton Soares escreveu:Alguém sabe qual é a taxa de compressão original do motor a álcool no diplomata 87?

Acho que 11:1.

Alguns falam que 11:1 veio so depois de 90. Só medindo pra ter certeza.

Éverton Soares escreveu:Alguns falam que 11:1 veio so depois de 90. Só medindo pra ter certeza.

Manual opala 88:

4.1 taxa de 10:1 no álcool.
2.5 taxa de 11:1 no álcool.

Pensei que a taxa do 4 cil era a mesma do 6. Seguindo este manual então o meu é 10:1. Obrigado pela informação