Retifica motor 6cc //Motor nao sobe oleo pelas varetas

Depois de trocar os selos do motor resolvi tirar a tampa de valvulas pra pintar pois estava um pouco zuada, observei que tinha pouco oleo em cima do cabecote mas achei que tava normal pelo fato do opala ta parado sem funcionar ha alguns dias, mas ontem resolvi funcionar o motor sem a tampa de valvulas, ate coloquei um plastico por cima para evitar voar oleo fora, porem o oleo nao subiu nada, ficou ligado uns minutos e nada de subir oleo, o que pode ser? tuchos, bomba de oleo fraca?
Ate gravei um video mas não consegui anexar aqui.

olha....minha caravan tbem era assim quando comprei....apenas merejava oleo em cima...dava pra funcionar tranquilamente sem a tampa de valvulas....

inclusive eu estava sempre mexendo pra regular as valvulas pq os tuchos estavam ruins.


e nao subia muito oleo....mas rodou muito anos assim...ate eu trocar bomba tuchos e etc....


porem nao sei como ficou pois depois da troca das peças pois fechei a tampa de valvulas ha uns 4 anos atraz nao voltei abrir mais pois nao houve necessidade (Graças a Deus).

Então Marcos  assim fico mais  despreocupado , outra coisa que notei é que não tem borra no cabeçote e a luz do óleo tambem não acende.

o q nao pode é estar totalmente seco...se esta com aspecto de lubrificacao, sem borra e tudo limpinho (sem sujeira e tal....só oleo) esta ok.



eu acredito q o no seu caso (e no meu alguns anos atraz - assim espero) o oleo sobe pouco em uma rotacao mais alta com mais pressao da bomba.


eu tenho alguns videos dela funcionando sem a tampa de valvulas.....o oleo subia pouquinho pelas varetas e ficava espirrando um pouco em volta do motor pelo movimento brusco do balancim.....

mas nao por pressao do oleo.


segundo eu ouvi falar dentro do tucho tem uma "arroelinha" preta bem fininha q fica sobreposta em uma base de metal q parece uma moedinha (um pouco mais grossa)....a parte de cima  dessa base tem o formato tipo de uma gangorra....e conforme os anos de trabalho essa gangorra acaba achatando e a arroelinha preta fica totalmente sobreposta nela e acaba tapando o furinho q tem pro oleo subir e o oleo acaba subindo pouco.


eu havia visto essa historia...e quando desmontei um tucho pela primeira vez fi q faz muito sentido...

Certo amigo, no fim de semana vou tirar um tucho pra ver o estado dele, talvez com a troca dos tuchos resolva o problema!!

É.....


Pode ser q sim....


Porém eu não sei o meu mudou alguma coisa


Eu acredito q sim.

Cara nesse fim de semana mexi no opala e tentei regular as valvulas, ta subindo oleo em algumas varetas mas nao em todas, mas com relação a regulagem das valvulas mesmo apertando o parafuso ate a vareta parar de girar e dando mais meia volta no aperto notei que algumas varetas ta voltando a girar de novo, o que pode ser?

eu acho q os tuchos estao ruins.


estao descarregando por isso afrouxam a vareta.


e nao estao deixando o oleo subir tbem.


se eu fosse vc trocava....nao é tao complicado ja q vc sabe regular as valvulas....

Joia amigao, acho que vou trocar mesmo! nesse caso o certo seria colocar os tuchos hidraulicos mesmo mas tem algum problema em colocar tuchos mecanicos com o comando original que deve estar meio gasto?

olha.....o correto mesmo seria os hidraulicos.



mas muita gente usa mecanicos (ou hidraulicos travados) com o comando original.


recomendado nao é...maaaaaaaassss

nao é recomendado rebaixar e mesmo assim nego rebaixa....ai é opcao kkkkkkkk


o foda do tucho mecanico q muita gente se impressiona com o ruido....e ele requer mais manutencao de regulagem e etc....

Pra falicitar as coisas vou colocar os tuchos hidraulicos mesmo!!

olha


eu realmente acho a melhor opcao.


eu ja tive esse fogo no rabo de tucho mecanico....um tempo ate pensei em travar os meus hidraulicos q nao seguravam mais regulagem pq tava descarregando entao o tec tec tec tec me acompanhou algum tempo nessa caravan.


ate q comecei a analisar algumas coisas e tal.....acabou apagando o fogo no rabo e coincidentemente vi no ml um jogo novo original delphi hidraulicos por 298 reais...comprei na hora e eles ficaram aqui guardados uns 5 meses esperando o momento de montar no motor.


com bomba de oleo nova tuchos novos o motor parece outro....silencio, forca e etc.....ha pelo menos uns 4 anos nem me passa na cabeça em fazer uma regulagem de valvulas.

Minha experiência.
No meu motor 4cc eu regulava válvulas (tuchos hidráulicos) sem a tampa, escorria óleo pela vareta e espirrava um pouco de óleo devido ao movimento dos balanços, e não pela pressão do óleo.

Eu troquei de motor pelo 6c, (tucho mecânicos porque coloquei comando 264) ontem dei partida sem a tampa para ver o que acontecia e para analisar em regular as válvulas com motor funcionando e sem a tampa, para a minha surpresa, no momento que deu a pressão de óleo, espirrou óleo na parede na altura quase do teto pelas 12 varetas e já desliguei o motor.

esses dias liguei meu opala sem a tampa de válvulas e jogou óleo até no telhado.

Pois é esse motor nao ta muito legal nao inclusive ja tirei o cabecote e levei pra retifica pra dar um talento.

Douglas Vaciliev escreveu:Minha experiência.
No meu motor 4cc eu regulava válvulas (tuchos hidráulicos) sem a tampa, escorria óleo pela vareta e espirrava um pouco de óleo devido ao movimento dos balanços, e não pela pressão do óleo.

Eu troquei de motor pelo 6c, (tucho mecânicos porque coloquei comando 264) ontem dei partida sem a tampa para ver o que acontecia e para analisar em regular as válvulas com motor funcionando e sem a tampa, para a minha surpresa, no momento que deu a pressão de óleo, espirrou óleo na parede na altura quase do teto pelas 12 varetas e já desliguei o motor.

isso ja aconteceu comigo num 4cil q eu tive.....nao podia funcionar sem a tampa.


ja minha caravan ANTES de eu trocar os tuchos e a bomba de oleo nao espirrava nao...apenas merejava oleo como vc citou no seu ex 4cil.....


porem DEPOIS de trocar tuchos e bomba de oleo ha pelo menos uns 4 anos eu nao sei como é q ta....pois depois disso nunca mais precisei fazer regulagem de valvulas ou sequer tirar a tampa de valvulas.

O cara da retifica fez a medição no meu motor e o bicho ta ferrado!!
Cilindros com folga muito grande e alem das folgas os cilindros estao ovalizados sendo necessario a troca dos pistoes que vão pra medida 0,50.
No cabecote vai ser feito trabalho de adaptação de retentores e troca de valvulas.
O bloco vou ver se consigo tirar e abrir esse fim de semana pra ver o que precisa mexer!!

caramba.

sezil escreveu:O cara da retifica fez a medição no meu motor e o bicho ta ferrado!!
Cilindros com folga muito grande e alem das folgas os cilindros estao ovalizados sendo necessario a troca dos pistoes que vão pra medida 0,50.
No cabecote vai ser feito trabalho de adaptação de retentores e troca de valvulas.
O bloco vou ver se consigo tirar e abrir esse fim de semana pra ver o que precisa mexer!!

Putz, que zica mano, não seria melhor vc tentar arrumar um motor em melhor condição, pq isso aí vai ficar caro hein

Diplo87 escreveu:

sezil escreveu:O cara da retifica fez a medição no meu motor e o bicho ta ferrado!!
Cilindros com folga muito grande e alem das folgas os cilindros estao ovalizados sendo necessario a troca dos pistoes que vão pra medida 0,50.
No cabecote vai ser feito trabalho de adaptação de retentores e troca de valvulas.
O bloco vou ver se consigo tirar e abrir esse fim de semana pra ver o que precisa mexer!!

Putz, que zica mano, não seria melhor vc tentar arrumar um motor em melhor condição, pq isso aí vai ficar caro hein

Ate seria uma boa solução mas corro o risco de pegar um motor sem ser 100% de confiança, e tambem ja comprei pistao, aneis pra essa medida ja mandei o cabeote pra retifica, agora é tocar o barco!!

olha só sezil


hoje coincidentemente fazem 6 anos q postei esse video no facebook......acabou de aparecer aqui pra mim


https://www.facebook.com/marcosrobertoadriano/videos/vb.100002663196838/645592932206141/?type=2&video_source=user_video_tab


veja se vc consegue ver.

Opa apareceu sim, faz pouco tempo kkk, no seu caso foi só problemas com tucho mesmo?

Então


Na ocasião com motor "abrido" eu troquei tuchos, bomba de óleo, bronzinas de mancal e de biela....e até o comando eu troquei.....dei uma boa regulada usando a própria pré carga dos tuchos novos e funcionei....já está lá até hoje....tudo ok....isso deve ter uns 4 anos....


Nessa empreita tbem troquei velas, cabos, retentor do vira e etc.....porém isso não interfere no quesito.


Esse vídeo tem 6 pq foi pouco tempo após eu comprar ela

Eu até queria trocar o comando mas dessa vez não vai dar, vc colocou foi o retentor bi partido?

sim....

o tal do fel pro.

Esse retentor pode ser usado em qualquer motor substituindo a gaxeta?

Sim, coloquei no meu.
Antes de por veja uns videos no youtube, pois tem umas dicas de como por ele, passar um pouco de cola e a posição da junção.

Ok valeu Manolo

Marcos Adriano escreveu:olha só sezil


hoje coincidentemente fazem 6 anos q postei esse video no facebook......acabou de aparecer aqui pra mim


https://www.facebook.com/marcosrobertoadriano/videos/vb.100002663196838/645592932206141/?type=2&video_source=user_video_tab


veja se vc consegue ver.

Caraca Marquinho, como vc consegue funcionar motor sem a tampa??? E ainda acelerar???? Fui fazer isso uma vez, assim que o motor pegou voou óleo pra tudo que foi lado... sujou o carro do vizinho kkkkkk maior cagada

sezil escreveu:Esse retentor pode ser usado em qualquer motor substituindo a gaxeta?

o virabrequim nao pode ter aquela rosca esquerda


senao estraga ele mais facil.

Diplo87 escreveu:

Marcos Adriano escreveu:olha só sezil


hoje coincidentemente fazem 6 anos q postei esse video no facebook......acabou de aparecer aqui pra mim


https://www.facebook.com/marcosrobertoadriano/videos/vb.100002663196838/645592932206141/?type=2&video_source=user_video_tab


veja se vc consegue ver.

Caraca Marquinho, como vc consegue funcionar motor sem a tampa??? E ainda acelerar???? Fui fazer isso uma vez, assim que o motor pegou voou óleo pra tudo que foi lado... sujou o carro do vizinho kkkkkk maior cagada

entao....estava no mesmo esquema do motor do sezil.....nao subia muito oleo pelas varetas......

eu tive um 4cil 81 q funcionei sem a tampa e espirrou oleo no telhado....mas a caravan nao fazia isso....

alias....nao sei se faz hoje depois da troca das peças....nao tirei a tampa ainda desde q troquei.

Ah tá entendi

Motorzao já tá fora,  agora é desmontar e levar o bloco e o virabrequim na retifica 

Show

isso me da coisas.

Abri a parte de baixo e descobri que não vai ter jeito de usar o redentor  bi partido,  o virabrequim  tem a tal da rosca esquerda. 
Descobri também que o motor não era standard  pois as bronzinas da biela e 0,10

é....


essa ai é a tal da rosca esquerda q o retentor nao curte.


o meu era STD e continuou STD.....levei na retifica e disseram q nao era necessario retificar.....


se nao me falha a memoria o vira gastou 7 centesimos e nao tinha nenhum colo ovalizado e tal.


na epoca alguns contestaram quando eu falava isso....porem se o DONO da retifica nao quis pegar o trampo é pq realmente nao precisava.....eu rodei 200km pra levar as peças na retifica e voltei com elas

ele mesmo disse pra eu comprar as bronzinas STD e mandar montar.

Ainda bem que vc economizou a grana da retifica

Dando continuidade no topico:
Bloco na retifica, tudo medido e so noticia ruim!!
Virabrequim teve que retificar passando para 0,50
Bronzina de mancal e biela mesma medida (0,50)
Comando condenado, tem que trocar.
Bucha de comando tem que trocar tambem.

Algumas duvidas com relação a bucha de comando: a marca JS é de confiança?
Aqui comando acha so da sambel e talvez aplic, compensa gastar R$ 700,00 nesses comandos?
tem a opção de colocar um 4.100 de segunda mao em bom estado ou que outras opçoes de comando posso utilizar?

Como eu fiz o motor para por no carro, eu já aproveitei e coloquei um comando mais esperto.
Eu pesquisei muito, porque não queria que alterasse muito a lenta, deveria ser 260ss da kuir ou 264 da indeco.
Eu comprei o da indeco, e recomendo, sobe o giro muito rápido e não altera a lenta.
Aproveita e troca também.

E os trabalhos continuam!!

sezil escreveu:Dando continuidade no topico:
Bloco na retifica, tudo medido e so noticia ruim!!
Virabrequim teve que retificar passando para 0,50
Bronzina de mancal e biela mesma medida (0,50)
Comando condenado, tem que trocar.
Bucha de comando tem que trocar tambem.

Algumas duvidas com relação a bucha de comando: a marca JS é de confiança?
Aqui comando acha so da  sambel  e talvez aplic,  compensa gastar R$ 700,00 nesses comandos?
tem a opção de colocar um 4.100 de segunda mao em bom estado ou que outras opçoes de comando posso utilizar?

procure do omega.


alem de legal é original....qualidade garantida se estiver em bom estado.

Opa valeu!!

Ontem resolvi trocar o selo de trás do motor, o selo sai mas tá quase novo, parece que na parte de trás não tem sinal de água, isso pode ocorrer?

Não.
Se não tivesse água circulando ali o 6º cilindro já tinha cozinhado o pistão com anel e tudo.

Douglas Vaciliev escreveu:Não.
Se não tivesse água circulando ali o 6º cilindro já tinha cozinhado o pistão com anel e tudo.

Entao provavelmente o mecanico que trocou a embreagem ha uns dois anos atras deve ter trocado esse selo.

sezil escreveu:

Douglas Vaciliev escreveu:Não.
Se não tivesse água circulando ali o 6º cilindro já tinha cozinhado o pistão com anel e tudo.

Entao provavelmente o mecanico que trocou a embreagem ha uns dois anos atras deve ter trocado esse selo.

provavelmente ele trocou.


ele é um bom mecanico!!!


isso se chama manutencao preventiva......ja aproveitou q ta tudo fora pra evitar o trabalhao danado de tirar tudo novamente pra trocar o selo "algum tempo depois"

Entao Marcos o cara é bom mesmo, mecanico das antigas e gosta muito de opala o problema é que ele não ta querendo mexer com opala mais, na oficina dele ta cheio de carro mais novo!!

carro mais novo é mais dinheiro....mais giro.....arruma mais rapido pq é mais facil achar peças



isso é muito comum em todo lugar


as vezes o cara tem uma oficina q nao cabem muitos carros e pega um opala pra trocar um comando de valvulas por exemplo....e o dono quer um original em bom estado...

onde ele conseguiria uma peça dessa a "pronta entrega?"

com ctz o opala ficaria dias parado na oficina esperando a peça enquanto com alguns carros novos com peças em todo lugar teriam um giro muito maior.

O motor já veio da retifica e já foi montada a parte de baixo,
A gaxeta deu um trabalhão agora é  esperar que o motor não tenha vazamentos.