H34 reduzindo giclê de lenta

Boa noite, opaleiros.

Venho pedir uma ajuda aos conhecedores do bom e velho h34. Tenho um instalado no meu 4cc, a princípio está íntegro e limpo. As peças todas em bom estado até onde pude conferir.

Toda vez que rodo um pouco ele começa a querer afogar. Chega uma hora que, quando quero tirar meu 4cc da garagem no outro dia, não pega de jeito nenhum. Derrama gasolina pelo eixo do carburador, a junta da base fica toda molhada.

Fazendo testes descobri que se trocar o giclê de lenta por outro igual (n. 60)
o carro pega. O giclê removido fica um pouco reduzido, isto é, com a passagem de ar um pouco obstruída. É só o do primeiro corpo, o do segundo não apresenta o mesmo problema.

Procuro abastecer com qualidade. O filtro de combustível é novo e coloquei até uma redinha na entrada de gasolina do carburador. Combustível ruim? Tanque sujo?

O que vocês acham?

Verificou nível e integridade da bóia?

GustavoZorzi escreveu:Verificou nível e integridade da bóia?

Como nenhuma das boias que tinha aqui resolveu (troquei umas 3), comprei uma boia e uma agulha originais brosol e coloquei.

Continuou do mesmo jeito.

juda-lobo escreveu:Boa noite, opaleiros.

Venho pedir uma ajuda aos conhecedores do bom e velho h34. Tenho um instalado no meu 4cc, a princípio está íntegro e limpo. As peças todas em bom estado até onde pude conferir.

Toda vez que rodo um pouco ele começa a querer afogar. Chega uma hora que, quando quero tirar meu 4cc da garagem no outro dia, não pega de jeito nenhum. Derrama gasolina pelo eixo do carburador, a junta da base fica toda molhada.

Fazendo testes descobri que se trocar o giclê de lenta por outro igual (n. 60)
o carro pega. O giclê removido fica um pouco reduzido, isto é, com a passagem de ar um pouco obstruída. É só o do primeiro corpo, o do segundo não apresenta o mesmo problema.

Procuro abastecer com qualidade. O filtro de combustível é novo e coloquei até uma redinha na entrada de gasolina do carburador. Combustível ruim? Tanque sujo?

O que vocês acham?

Eu não me lembro de cabeça agora a posição correta.

Acho que é assim:

Se o "X" que segura o eixo da boia estiver virado para frente a boia raspa no sextavado da agulha e trava a boia, causando vazamento.

Se virar o "X" para trás vai afastar a boia do sextavado evitando isto.

adpachec escreveu:

juda-lobo escreveu:Boa noite, opaleiros.

Venho pedir uma ajuda aos conhecedores do bom e velho h34. Tenho um instalado no meu 4cc, a princípio está íntegro e limpo. As peças todas em bom estado até onde pude conferir.

Toda vez que rodo um pouco ele começa a querer afogar. Chega uma hora que, quando quero tirar meu 4cc da garagem no outro dia, não pega de jeito nenhum. Derrama gasolina pelo eixo do carburador, a junta da base fica toda molhada.

Fazendo testes descobri que se trocar o giclê de lenta por outro igual (n. 60)
o carro pega. O giclê removido fica um pouco reduzido, isto é, com a passagem de ar um pouco obstruída. É só o do primeiro corpo, o do segundo não apresenta o mesmo problema.

Procuro abastecer com qualidade. O filtro de combustível é novo e coloquei até uma redinha na entrada de gasolina do carburador. Combustível ruim? Tanque sujo?

O que vocês acham?

Eu não me lembro de cabeça agora a posição correta.

Acho que é assim:

Se o "X" que segura o eixo da boia estiver virado para frente a boia raspa no sextavado da agulha e trava a boia, causando vazamento.

Se virar o "X" para trás vai afastar a boia do sextavado evitando isto.

Sobre a bóia, o "X" é pra cima, desse jeito:



Se for colocado ao contrário o carburador vai virar uma cachoeira.

Rubão6cc escreveu:

adpachec escreveu:


Eu não me lembro de cabeça agora a posição correta.

Acho que é assim:

Se o "X" que segura o eixo da boia estiver virado para frente a boia raspa no sextavado da agulha e trava a boia, causando vazamento.

Se virar o "X" para trás vai afastar a boia do sextavado evitando isto.

Sobre a bóia, o "X" é pra cima, desse jeito:



Se for colocado ao contrário o carburador vai virar uma cachoeira.

Salve, o "X" está desse jeito mesmo, para cima e para fora, conforme o tutorial que o colega fez, aliás muito útil. Ele também pode ficar para cima, mas com os encaixes da boia virados para dentro. Se a memória do adpachec não falha, faz diferença.

juda-lobo escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Sobre a bóia, o "X" é pra cima, desse jeito:



Se for colocado ao contrário o carburador vai virar uma cachoeira.

Salve, o "X" está desse jeito mesmo, para cima e para fora, conforme o tutorial que o colega fez, aliás muito útil. Ele também pode ficar para cima, mas com os encaixes da boia virados para dentro. Se a memória do adpachec não falha, faz diferença.

Sim, é como na foto, porém o eixo da boia fica para cima.

Eu me referi a girar o "X" de costas, o eixo do lado da entrada do carburador, mas nesta posição (o eixo para a entrada de combustível) a boia vai travar no sextavado da agulha.

O eixo da boia baixo como da foto pode estar impedindo ela de subir e fechar corretamente a agulha.

Faz um bom tempo que não desmonto o H-34.

adpachec escreveu:

juda-lobo escreveu:

Salve, o "X" está desse jeito mesmo, para cima e para fora, conforme o tutorial que o colega fez, aliás muito útil. Ele também pode ficar para cima, mas com os encaixes da boia virados para dentro. Se a memória do adpachec não falha, faz diferença.

Sim, é como na foto, porém o eixo da boia fica para cima.

Eu me referi a girar o "X" de costas, o eixo do lado da entrada do carburador, mas nesta posição (o eixo para a entrada de combustível) a boia vai travar no sextavado da agulha.

O eixo da boia baixo como da foto pode estar impedindo ela de subir e fechar corretamente a agulha.

Faz um bom tempo que não desmonto o H-34.

Agora fiquei em dúvida se sigo o Rubão6cc ou o Adpachec. A boia que eu uso é aquela original, que parece um barril.

juda-lobo escreveu:

adpachec escreveu:

Sim, é como na foto, porém o eixo da boia fica para cima.

Eu me referi a girar o "X" de costas, o eixo do lado da entrada do carburador, mas nesta posição (o eixo para a entrada de combustível) a boia vai travar no sextavado da agulha.

O eixo da boia baixo como da foto pode estar impedindo ela de subir e fechar corretamente a agulha.

Faz um bom tempo que não desmonto o H-34.

Agora fiquei em dúvida se sigo o Rubão6cc ou o Adpachec. A boia que eu uso é aquela original, que parece um barril.

Monte de um jeito e teste, se não der certo mude para outro jeito.

Leve as ferramentas, se precisar tire o filtro e a tampa na rua mesmo, foi na rua que descobri o erro do meu.

Duas imagens pelas quais podemos ver a posição da bóia:





Eu nunca usei essa bóia que parece um barril. Sempre tive a bóia quadrada. Até hoje não sei ao certo a partir de que ano de fabricação foi aplicada, mas eu acredito que nos últimos anos, antes do Opala sair de linha.

Rubão6cc escreveu:Duas imagens pelas quais podemos ver a posição da bóia:





Eu nunca usei essa bóia que parece um barril. Sempre tive a bóia quadrada. Até hoje não sei ao certo a partir de que ano de fabricação foi aplicada, mas eu acredito que nos últimos anos, antes do Opala sair de linha.

Eu também nunca usei a boia redonda.

Mas no meu entender:

Boia redonda: encaixe para baixo.

Boia quadrada: encaixe para cima.



Postagem 22.


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t42108-h-34-so-funciona-em-alto-giro