suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

VICTOR-73-6CC- escreveu:

wyllerson punk escreveu:

haymo ribeiro escreveu:faz parte a opnião de cada um...mas existem muitos fatores a avaliar realmente, e sempre existe o risco de não dar muito certo, adaptação é isso...mas tb pode dar MUITO certo...é uma incógnita !!! só fazendo !!!

agora sem ofender, é só um questionario pra galera aqui ver se vc é o cara mesmo.

alguem ja falou pra vc q a suspensao de opala nao da segurança porque vc nao sabe dirigir?
tipo voce é o unico aqui que nao consegue nem segurar um opala 4100 original de motor no braço e tem q apelar pra tecnologia pra nao acabar com carro e com a vida?
sera q vc comprou o carro q vc queria?
nao seria melhor um carro mais facil de dirigir?
depois vem o que pra vc nao correr o risco de bater?
abs?
controle de traçao?
essas coisas sao necessarias mesmo ou é tunin?
voce ficou com muita raiva agora?
só porque eu nao preciso de frescura e gosto de carro bravo e nao domesticado?

fala a real ai mano, toma um copo de suco de maracuja pra conseguir ficar calmo

Eu achei boa!! válida,e realista...

j ricardo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

haymo ribeiro escreveu:faz parte a opnião de cada um...mas existem muitos fatores a avaliar realmente, e sempre existe o risco de não dar muito certo, adaptação é isso...mas tb pode dar MUITO certo...é uma incógnita !!! só fazendo !!!

o Punk, vai me desculpar, mas voce está exagerando...

Rodrigo Márcio escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:[quote="wyllerson punk

Eu achei boa!! válida,e realista...

wyllerson punk escreveu:como vc disse parece q eu nao estou entendendo o q esta sendo debatido, mas é isso mesmo. eu nao estou entendendo porque o cara compra um opala, tem dindin pra fazer um opala bacana e vem com coisinha tipo a suspensao ta dura, vou trocar, eu posso, eu nao quiz desfazer do cara pra virar briga nao. sei q vc fez isso num carro seu porque estou acompanhando o topico, mas é uma coisa vc fazer um carro de pista com tudo quanto é truque pra conseguir melhores marcas e outra é colocar uma suspensao ou por exemplo fazer um opala 302, qual a razao?depois disso vc nao ta correndo com opala vc tem um maverick na mao com lata de opala.

é isso q eu quero saber, o carro nao e macio pro cara. ele ta acostumado é com coisa mais delicada?ou o cara vai ter a disposiçao de fazer uma parada mesmo contra alguns e mostrar real superioridade do projeto? o carro nao vai perder a graça realmente pro dono nao? fazer um fusca andar com ap turbo qualquer ajudante de mecanico faz, mas bonito e fazer um boxer andar mesmo no fusca.sei que vc pode apelar comigo mas nao é por mal nao., mas eu tenho um rival bom de briga aqui, sempre um faz o carro diferente do outro pra ficar a briga. mas a gente chama o outro de bichinha na alta se aparecer marmotagem. mas só mesmo pra expresar nossa ideia. sei nao vou aguardar ele responder pra gente conversar sobre isso, copmprar um carro que o cara sabe q nao presta digamos assim,
o problema e q acho q ele vai dar crise, nao vai me convencer.só vai me mandar tomar no c. mesmo

Rodrigo Márcio escreveu:

wyllerson punk escreveu:como vc disse parece q eu nao estou entendendo o q esta sendo debatido, mas é isso mesmo. eu nao estou entendendo porque o cara compra um opala, tem dindin pra fazer um opala bacana e vem com coisinha tipo a suspensao ta dura, vou trocar, eu posso, eu nao quiz desfazer do cara pra virar briga nao. sei q vc fez isso num carro seu porque estou acompanhando o topico, mas é uma coisa vc fazer um carro de pista com tudo quanto é truque pra conseguir melhores marcas e outra é colocar uma suspensao ou por exemplo fazer um opala 302, qual a razao?depois disso vc nao ta correndo com opala vc tem um maverick na mao com lata de opala.

é isso q eu quero saber, o carro nao e macio pro cara. ele ta acostumado é com coisa mais delicada?ou o cara vai ter a disposiçao de fazer uma parada mesmo contra alguns e mostrar real superioridade do projeto? o carro nao vai perder a graça realmente pro dono nao? fazer um fusca andar com ap turbo qualquer ajudante de mecanico faz, mas bonito e fazer um boxer andar mesmo no fusca.sei que vc pode apelar comigo mas nao é por mal nao., mas eu tenho um rival bom de briga aqui, sempre um faz o carro diferente do outro pra ficar a briga. mas a gente chama o outro de bichinha na alta se aparecer marmotagem. mas só mesmo pra expresar nossa ideia. sei nao vou aguardar ele responder pra gente conversar sobre isso, copmprar um carro que o cara sabe q nao presta digamos assim,
o problema e q acho q ele vai dar crise, nao vai me convencer.só vai me mandar tomar no c. mesmo

Sem stress camarada! Tá certo que vc tem o costume de chamar seus amigos de "bichinha" e outras coisas assim por brincadeira (tb faço isso com amigos de infância), mas quando vc coloca isso escrito, fica com um tom muito ofensivo (agora que vc disse o porquê do seu jeito, consigo te entender). A questão é que não devemos escrever tudo que falamos (até mesmo porque muita gente acessa o tópico e causa indignação, dependendo do que for escrito). Como vc tá acompanhando o processo da minha adaptação, vamos aguardar o resultado final (o Haymo já disse que vai esperar tb) para dizer se vale a pena ou não (se não valer a pena, serei somente eu com um prejuízo, apesar de não acreditar que vá dar errado). Paz amigos!

j ricardo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

haymo ribeiro escreveu:faz parte a opnião de cada um...mas existem muitos fatores a avaliar realmente, e sempre existe o risco de não dar muito certo, adaptação é isso...mas tb pode dar MUITO certo...é uma incógnita !!! só fazendo !!!

o Punk, vai me desculpar, mas voce está exagerando...

Rodrigo Márcio escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

wyllerson punk escreveu:

Eu achei boa!! válida,e realista...

Wyllerson, te respeito bastante para ser franco: ninguém aquí quer ser "o cara". Você tem um carro com suspensão de Opala adaptada e provavelmente muita coisa adaptada tb. Suas críticas à adaptação não podem ser por vc ser um purista ou um entusiasta do Opala (visto que vc não é contra uma adaptação). Você está justificando suas alegações dizendo que gosta de carro indócil, e deixando a entender que quem é "macho" dirige um carro "ruim" no que tange à comparação com a tecnologia atual. Amigo, sinceramente, o que consigo perceber com suas palavras é que vc não consegue compreender o que está sendo debatido, e está "batendo no peito" para dizer que "homem não pensa, homem empurra uma pedra ladeira abaixo para fazer uma roda, porque é mais fácil". Não quero que vc leve para o lado pessoal. Conforme suas próprias palavras, toma um copo de suco de maracuja pra digerir o que estou te falando, porque suas palavras passaram a ofender não só ao Haymo mas também a mim, blz!

Rodrigo Márcio escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

wyllerson punk escreveu:

Eu achei boa!! válida,e realista...

Wyllerson, te respeito bastante para ser franco: ninguém aquí quer ser "o cara". Você tem um carro com suspensão de Opala adaptada e provavelmente muita coisa adaptada tb. Suas críticas à adaptação não podem ser por vc ser um purista ou um entusiasta do Opala (visto que vc não é contra uma adaptação). Você está justificando suas alegações dizendo que gosta de carro indócil, e deixando a entender que quem é "macho" dirige um carro "ruim" no que tange à comparação com a tecnologia atual. Amigo, sinceramente, o que consigo perceber com suas palavras é que vc não consegue compreender o que está sendo debatido, e está "batendo no peito" para dizer que "homem não pensa, homem empurra uma pedra ladeira abaixo para fazer uma roda, porque é mais fácil". Não quero que vc leve para o lado pessoal. Conforme suas próprias palavras, toma um copo de suco de maracuja pra digerir o que estou te falando, porque suas palavras passaram a ofender não só ao Haymo mas também a mim, blz!

Rodrigo Márcio escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

wyllerson punk escreveu:

Eu achei boa!! válida,e realista...

Wyllerson, te respeito bastante para ser franco: ninguém aquí quer ser "o cara". Você tem um carro com suspensão de Opala adaptada e provavelmente muita coisa adaptada tb. Suas críticas à adaptação não podem ser por vc ser um purista ou um entusiasta do Opala (visto que vc não é contra uma adaptação). Você está justificando suas alegações dizendo que gosta de carro indócil, e deixando a entender que quem é "macho" dirige um carro "ruim" no que tange à comparação com a tecnologia atual. Amigo, sinceramente, o que consigo perceber com suas palavras é que vc não consegue compreender o que está sendo debatido, e está "batendo no peito" para dizer que "homem não pensa, homem empurra uma pedra ladeira abaixo para fazer uma roda, porque é mais fácil". Não quero que vc leve para o lado pessoal. Conforme suas próprias palavras, toma um copo de suco de maracuja pra digerir o que estou te falando, porque suas palavras passaram a ofender não só ao Haymo mas também a mim, blz!

Rodrigo Márcio escreveu:

BANDIT escreveu:...dai vc. coloca a carroceria do opala no assoalho do ômega !!!! vc. vai ter um opala que tem o comportamento de um ômega.....

os carros são de medida semelhante .....o assoalho do ômega vc. pode cortar ele no meio (tipo porta carona / porta motorista ) um corte assim serve pra vc. encurtar o assoalho....SE PRECISO FOR....

não é bom fazer um corte tipo ( parachoque dianteiro parachoque trazeiro ) exatamente por causa da supensão.....pode ser feito!!! ...mas não é bom !!!!! SE PRECISO FOR .....

Vc não pode mexer nas torres em nada do assoalho do ômega.....aquilo tem que entra daquele jeito na " casca ' do opala.....

Isso Sim seria o projeto....

PS: eu NÃO estou brincando e nem tirando sarro !!!!

Eu estava trovando ideías com o Serginho ( Hot Custon ) posto Saguaru.....sobre o prejeto de um "novo " opala.....e a conversa foi pra esse nivel....

o Serginho só é o cara que faz s carros do Tarço Marques .....



Tem coragem de encarar isso

Bandit, isso que o Seginho disse pra vc deve ser gozação dele. Além de totalmente inviável uma adaptação deste porte (tira a estrutura da carroceria), também é ilegal (o chassí de um Omega com carroceria de Opala?). Pensa bem...

BANDIT escreveu:Eu entendo a revolta......

eu ando a anos de opala e não tenho problemas....

Pra se ter idéia com um opala 250/S original 4jet.....voltando pela 277 já no parque barigui....a curva aonde está o Sams Cube pertence ao Parque shopping barigui aquela curva eu fiz a 180km/h......em um opala que não tinha nada nada de +.....só rodas 92 pneu miclelin 205...rebaixadinho a frente e atraz.....com amortecedores originais.....HOJE NÃO DA PRA FAZER LÁ A 180 porque colocar "olho de gato " na pista....Duvido alguem aqui com um ômega fazer aquela curva a 180km/h

Por isso que é indigninatório ouvir que o opala é instável....

Só porque o carro balança.....não quer dizer que vai capotar ...que vc. vai preder o controle.....

Carro americano ingles e frances.....são macios....mas não quer dizer que sejam estáveis.....

carros Europeus.(alemão )...japoneses.....são firmes.....não balação......

A maioria dos carros feitos aqui são de origem européis....então são carros firmes (VW )

é claro que comparado ao opala que é macio....."passa a impressão " de instabilidade.....mas o carro aderna ...."deita " e faz a curva....

oque eu já impurrei de ente com meu Galaxie 4-jet.....balança...e balança um monte.....mas não capota em uma curva.....agora um gol fica em 3 rodas numa curva e capota....

A macies do opala está nas MOLAS....se vc. só trocar as molas trazeira e colocar no seu lugar molas dinateiras.....vai ver como o carro não baixa + a trazeira.....vc. muda completamente o comportamento do carro....(duro) mas bom muito bom pra velocidade.....

Se vc. tem um oala 6cc STD.....e coloca molas do opala 4cc na trazeira e na dianteira vc. coloca molas de opala com ar condicionado....acertando a altura.....vc. faz um canhão de um opala de curva.....simples ba´sico e barto.....e DURO!!!!

e outra usar mola dinatira na trazeira....vc. perde tração...e muita.....+ em compensação...vc. cria uma máquina de fumaça....que aquilo fita até em 3°marcha

É claro que o cara que vai colocar uma Suspensão de ômega sempre vai dizer que o carro ficou ótimo que deveria ter saido assim.....mas na verdade não ganha quase em nada....SIM o indepentende absorve melhor as irregularidades do piso.....mas até certo ponto....se for "morro" vai pular como o eixo...

isso que tem que levar em consideração a estrutura do Ômega ....que é + pesado...é + rigido... é+ forte ....e é + reforçado que o opala

Será que isso faz alguma diferença ao rodar

Da a impressão que vai se ter uma Corvette adptando a suspensão .....mas não.....até porque a dinatira de uma Corvette C4.....é parecida com a trazeira do UNO.....é uma Corvette não é dura é macia.....

VICTOR-73-6CC- escreveu:Aea!!! aonde paramos mesmo? (só pra constar,eu entendi que o Willerson não quis ofender,acho que sou meio "Punk" ainda,e brinco com meus amigos assim tmb...) adaptação é uma incógnita,só fazendo...msg65...NO extress moçada...

BANDIT escreveu:Eu entendo a revolta......

eu ando a anos de opala e não tenho problemas....

Pra se ter idéia com um opala 250/S original 4jet.....voltando pela 277 já no parque barigui....a curva aonde está o Sams Cube pertence ao Parque shopping barigui aquela curva eu fiz a 180km/h......em um opala que não tinha nada nada de +.....só rodas 92 pneu miclelin 205...rebaixadinho a frente e atraz.....com amortecedores originais.....HOJE NÃO DA PRA FAZER LÁ A 180 porque colocar "olho de gato " na pista....Duvido alguem aqui com um ômega fazer aquela curva a 180km/h
Por isso que é indigninatório ouvir que o opala é instável....


se vc fez com opala qualquer um provavelmente vai fazer de omega com certeza


querer dizer que o opala é o melhor....putz, eu adoro o meu mas, não vamos sair da realidade.....

turcão escreveu:pra fazer curva o cara tem que ser bom de braço e conhecer o carro que está pilotando...

se eu consigo fazer uma curva numa determinada velocidade, não significa que outra pessoa com o mesmo veículo vai conseguir fazer... tudo depende da técnica de quem está dirigindo.

Isso mesmo.....tem gente que tem técnica...tem gente que não tem.....a curva que eu faço com opala a 140km/H meu pai não faz a 80......e nem por isso ele é menos home doque eu....tem gente que entende muito de computador eu não entendo nada.....e fiquei 2;30H pra salvar o desenhinho do meu opalinha.....nem por isso sou inferior a ninguém.....cada macaco no seu gallho....e é simples entender isso .....vamos pegar uma Parati GIII com rodas 17.....não é um esportivo é um carro normal....um cara que dirigiu a vida inteira um carro assim quando pegar um opala ORIGINAL.....não da + doque 100km/h ...de medo de insegurança.....o opala balança ...mas é normal.....balança porque é mole..... Comparado com a Parati com rodas 17...ela parece estar andando sobre trilhos....e o opala um barco balançando....até se acostumar é dificil...até ganhar confiamça no oapal vai tempo....ou NUNCA se acostuma.....e dai só fica encebando o opala na garagem e da uma voltinha bem de boa no final de semana.....aqui ta cheio de gente assim !

pelo que entendi das msg do bandit, a intenção não é criticar e sim falar que o custo da aplicação pode não ter tantas vantagens e com um custo muito menos vc faz a suspensão do opala melhorar muito mais.

Sim ...só estou expondo minha idéia.... pra isso que serve a página.....até porque é uma adpatção...e como TODA adaptação....tem a possibilidade de dar errado....

a galera do forum anda num stress total... estamos num fórum de discussão de idéias e opiniões... se discordamos de uma ideia temos que apresentar pelo menos o motivo da discórdia.

argumentar discutir é sempre bom e válido....se não

se alguém quer saber de preparaçaõ manda e-mail pro JRICARDO

se alguém quer saber de peças lataria original....manda e-mail pro TABARBOSA.

eu acho que todas as msg aq estão sendo válidas, tanto das experiências de quem não fez mas melhorou a suspensão original, quanto de quem colocou a suspensão do omega e aprovou. toda discussão (troca de idéias) é válida.

Eu já canto a "bola " que quem colacar sempre vai falar que ficou bom que ficou ótimo...que ficou melhor que no Ômega.....o cara gasta uma grana....quebra a cabeça....o cara sempre vai falar que ficou ótimo......

só que eu já vi...na rua...e na pista (citei )

eu particularmente não colocaria por 2 motivos: custo (alto para mim no momento) e medo da parte de instalação (considero algo muito criterioso).

mas não tiro o mérito de quem tem a intenção de instalar somado com dinheiro no bolso + técnico qualificado.

o bom que toda experiência é válida para projetos futuros.

BANDIT escreveu:

turcão escreveu:pra fazer curva o cara tem que ser bom de braço e conhecer o carro que está pilotando...

se eu consigo fazer uma curva numa determinada velocidade, não significa que outra pessoa com o mesmo veículo vai conseguir fazer... tudo depende da técnica de quem está dirigindo.

Isso mesmo.....tem gente que tem técnica...tem gente que não tem.....a curva que eu faço com opala a 140km/H meu pai não faz a 80......e nem por isso ele é menos home doque eu....tem gente que entende muito de computador eu não entendo nada.....e fiquei 2;30H pra salvar o desenhinho do meu opalinha.....nem por isso sou inferior a ninguém.....cada macaco no seu gallho....e é simples entender isso .....vamos pegar uma Parati GIII com rodas 17.....não é um esportivo é um carro normal....um cara que dirigiu a vida inteira um carro assim quando pegar um opala ORIGINAL.....não da + doque 100km/h ...de medo de insegurança.....o opala balança ...mas é normal.....balança porque é mole..... Comparado com a Parati com rodas 17...ela parece estar andando sobre trilhos....e o opala um barco balançando....até se acostumar é dificil...até ganhar confiamça no oapal vai tempo....ou NUNCA se acostuma.....e dai só fica encebando o opala na garagem e da uma voltinha bem de boa no final de semana.....aqui ta cheio de gente assim !

pelo que entendi das msg do bandit, a intenção não é criticar e sim falar que o custo da aplicação pode não ter tantas vantagens e com um custo muito menos vc faz a suspensão do opala melhorar muito mais.

Sim ...só estou expondo minha idéia.... pra isso que serve a página.....até porque é uma adpatção...e como TODA adaptação....tem a possibilidade de dar errado....

a galera do forum anda num stress total... estamos num fórum de discussão de idéias e opiniões... se discordamos de uma ideia temos que apresentar pelo menos o motivo da discórdia.

argumentar discutir é sempre bom e válido....se não

se alguém quer saber de preparaçaõ manda e-mail pro JRICARDO

se alguém quer saber de peças lataria original....manda e-mail pro TABARBOSA.

eu acho que todas as msg aq estão sendo válidas, tanto das experiências de quem não fez mas melhorou a suspensão original, quanto de quem colocou a suspensão do omega e aprovou. toda discussão (troca de idéias) é válida.

Eu já canto a "bola " que quem colacar sempre vai falar que ficou bom que ficou ótimo...que ficou melhor que no Ômega.....o cara gasta uma grana....quebra a cabeça....o cara sempre vai falar que ficou ótimo......

só que eu já vi...na rua...e na pista (citei )

eu particularmente não colocaria por 2 motivos: custo (alto para mim no momento) e medo da parte de instalação (considero algo muito criterioso).

mas não tiro o mérito de quem tem a intenção de instalar somado com dinheiro no bolso + técnico qualificado.

o bom que toda experiência é válida para projetos futuros.

Oque eu já vi de ômega 4cc "estralahando " as homocinetica...igual gol....quando estreça o volante....e é caro pra concertar......o eixo diferencial é praticamente isento de manutenção....

haymo ribeiro escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:Aea!!! aonde paramos mesmo? (só pra constar,eu entendi que o Willerson não quis ofender,acho que sou meio "Punk" ainda,e brinco com meus amigos assim tmb...) adaptação é uma incógnita,só fazendo...msg65...NO extress moçada...

desculpe mas...dizer que não sabe dirigir, ou que escolheu o carro errado ...isso não foi brincadeira, ele foi muito infeliz.... ele nunca me viu dirigir !!! o opala é um ótimo carro mas como já li na 4 rodas, " pode assustar até os motoristas mas experientes" na 4 rodas, que é só piloto profissional...o omega qdo entrou logo, logo na stock baixou o tempo da volta, com pouco tempo e poucos ajustes....os defeitos do opala todos sabem. eu tenho um vectra 2.2 16v e um monza S/R 2.0s, já tive 147 turbo, 7galo, e vários outros...todos sabem que o opala em piso irregular assusta...eu ando nos mesmos lugares de opala e vectra, e no quesito estabilidade...não existe comparação, até o s/r...se o piso for liso, bem...mas se não for !!! dos três que tenho o opala é o pior...mas é claro que vc se acostuma ou dá para melhorar....agora jamais vai fazer curva com o omega com suspensão original e em piso irregular...é só ler as revistas, com os testes..eu li todas !!! leiam !!!

VICTOR-73-6CC- escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:Aea!!! aonde paramos mesmo? (só pra constar,eu entendi que o Willerson não quis ofender,acho que sou meio "Punk" ainda,e brinco com meus amigos assim tmb...) adaptação é uma incógnita,só fazendo...msg65...NO extress moçada...

desculpe mas...dizer que não sabe dirigir, ou que escolheu o carro errado ...isso não foi brincadeira, ele foi muito infeliz.... ele nunca me viu dirigir !!! o opala é um ótimo carro mas como já li na 4 rodas, " pode assustar até os motoristas mas experientes" na 4 rodas, que é só piloto profissional...o omega qdo entrou logo, logo na stock baixou o tempo da volta, com pouco tempo e poucos ajustes....os defeitos do opala todos sabem. eu tenho um vectra 2.2 16v e um monza S/R 2.0s, já tive 147 turbo, 7galo, e vários outros...todos sabem que o opala em piso irregular assusta...eu ando nos mesmos lugares de opala e vectra, e no quesito estabilidade...não existe comparação, até o s/r...se o piso for liso, bem...mas se não for !!! dos três que tenho o opala é o pior...mas é claro que vc se acostuma ou dá para melhorar....agora jamais vai fazer curva com o omega com suspensão original e em piso irregular...é só ler as revistas, com os testes..eu li todas !!! leiam !!!

ler-ler-ler...cara,o meu tem uma barra estabilizadora que saiu nas caravans,(o nome eu REALMENTE não sei,não li)só... o carro é bom de curva... o ÚNICO problema na estabilidade do opala é isso,a trazeira "joga" nas curvas e quer "podar" a frente,pq no eixo dianteiro,se resolve APENAS com mais carga nos amortecedores(para os mais endinheirados),e uma rebaixada de leve...só isso,sinceramente, sem querer ofender DE JEITO NENHUM,vc tem que ler mais sobre opala,e menos sobre omega,e principalmente,largar mão de ler e ir dirigir (só pra constar,que essa parte do final foi brincadeira,mas toda brincadeira tem um fundo de verdade)

haymo ribeiro escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

desculpe mas...dizer que não sabe dirigir, ou que escolheu o carro errado ...isso não foi brincadeira, ele foi muito infeliz.... ele nunca me viu dirigir !!! o opala é um ótimo carro mas como já li na 4 rodas, " pode assustar até os motoristas mas experientes" na 4 rodas, que é só piloto profissional...o omega qdo entrou logo, logo na stock baixou o tempo da volta, com pouco tempo e poucos ajustes....os defeitos do opala todos sabem. eu tenho um vectra 2.2 16v e um monza S/R 2.0s, já tive 147 turbo, 7galo, e vários outros...todos sabem que o opala em piso irregular assusta...eu ando nos mesmos lugares de opala e vectra, e no quesito estabilidade...não existe comparação, até o s/r...se o piso for liso, bem...mas se não for !!! dos três que tenho o opala é o pior...mas é claro que vc se acostuma ou dá para melhorar....agora jamais vai fazer curva com o omega com suspensão original e em piso irregular...é só ler as revistas, com os testes..eu li todas !!! leiam !!!

ler-ler-ler...cara,o meu tem uma barra estabilizadora que saiu nas caravans,(o nome eu REALMENTE não sei,não li)só... o carro é bom de curva... o ÚNICO problema na estabilidade do opala é isso,a trazeira "joga" nas curvas e quer "podar" a frente,pq no eixo dianteiro,se resolve APENAS com mais carga nos amortecedores(para os mais endinheirados),e uma rebaixada de leve...só isso,sinceramente, sem querer ofender DE JEITO NENHUM,vc tem que ler mais sobre opala,e menos sobre omega,e principalmente,largar mão de ler e ir dirigir (só pra constar,que essa parte do final foi brincadeira,mas toda brincadeira tem um fundo de verdade)

as coisas que eu falei, eu li dos opalas mesmos...e vi comparativos entre os dois, li aquela da stock, os testes do fórum que saíram nas 4 rodas, os comparativos com os mavericks...entre os sports da época..dodge, maverick e opala, a da repórter que fez a melhor volta na época com os carros nacionais e a caravan chegou em 1°....este é meu 2° opala, mas já tive muitos carros, trabalhei em oficina (fui criado numa), não está em questão o que é melhor e sim se o projeto se é viável e vale apena...sinceramente acho que sou um ótimo motorista, acho que sei bem o que estou questionando e não estamos aqui para brigar, pq ultimamente a coisa esquentou !!!!
o tópico é suspensão do omega no opala...vale apena !!! galera um abraço !!! ah! victor eu tenho mais horas de volante do que alguns de vida..e sempre gostei de andar no limite, mas cada fala o que quer...daqui a pouco vai ter gente me chamando para apostar corrida...que coisa infantil..., só por querer tentar melhorar o opala !!! o márcio é quem vai dizer e vou aguardar anciosamente.

turcão escreveu:haymo, em vez de gastar dezenas de garoupas fazendo essa instalação da suspensão, vou te contar um segredo que quase ninguém sabe:

coloca um saco de areia no porta malas do seu carro... receita antiga, quando meu pai ainda era garotão... ele disse que todo mundo fazia isso e funcionava...

luciano76 escreveu:Bom não sei se alguém já citou mas talvez esse tópico possa te ajudar

http://www.opaleirosdoparana.com/t15239-opala-com-mecanica-do-omega

O cara (é colega do Taba) colocou a supensão traseira e dianteira do Omega no Opala, não sabemos como ficou pois já faz um tempo que ele não posta, mas tem umas fotos que podem tirar algumas dúvidas

Abç!!

Rodrigo Márcio escreveu:

luciano76 escreveu:Bom não sei se alguém já citou mas talvez esse tópico possa te ajudar

http://www.opaleirosdoparana.com/t15239-opala-com-mecanica-do-omega

O cara (é colega do Taba) colocou a supensão traseira e dianteira do Omega no Opala, não sabemos como ficou pois já faz um tempo que ele não posta, mas tem umas fotos que podem tirar algumas dúvidas

Abç!!

O charles começou a suspensão dele depois que eu já tinha postado meu tópico. Não sei do andamento do projeto dele, mas acredito que a suspensão dianteira que ele tentou adaptar não rolou (pelas fotas ví que estava sem simetria). O que ele queria fazer na trazeira era deixar a suspensão mais alta (acho que ele não "enterrou" a suspensão na estrutura como fiz).

Rodrigo Márcio escreveu:

luciano76 escreveu:Bom não sei se alguém já citou mas talvez esse tópico possa te ajudar

http://www.opaleirosdoparana.com/t15239-opala-com-mecanica-do-omega

O cara (é colega do Taba) colocou a supensão traseira e dianteira do Omega no Opala, não sabemos como ficou pois já faz um tempo que ele não posta, mas tem umas fotos que podem tirar algumas dúvidas

Abç!!

O charles começou a suspensão dele depois que eu já tinha postado meu tópico. Não sei do andamento do projeto dele, mas acredito que a suspensão dianteira que ele tentou adaptar não rolou (pelas fotas ví que estava sem simetria). O que ele queria fazer na trazeira era deixar a suspensão mais alta (acho que ele não "enterrou" a suspensão na estrutura como fiz).

turcão escreveu:haymo, em vez de gastar dezenas de garoupas fazendo essa instalação da suspensão, vou te contar um segredo que quase ninguém sabe:

coloca um saco de areia no porta malas do seu carro... receita antiga, quando meu pai ainda era garotão... ele disse que todo mundo fazia isso e funcionava...

wyllerson punk escreveu:ta com outra caravan ou comproum opala dessa vez? ta em qual parte do trampo ja?

BANDIT escreveu:o projeto do Charles foi + vontade..... tesão....doque projeto técnico......a suspensão trazeira do ômega.....tem 2 jeitos de fazer não é tãnto trabalho ( mas sim trabalho conciênte e bem feito!!!!) agora adianteira.......hãããã amigo aquilo ali....vc. tinha que colocar em uma mesa ZERO......pra dai estudar profundamente ....pra desenvolver uma gabarito.....pra dai começar a pontiar a torre no cofre....num trabalho estremamente minuncioso e detalhista.....(tipo relojoeiro).......e a probabilidade de dar errado é + de 70% ......lá na frente é um trabalho muuuito "pesado" e 100% técnico......experiência como oque foi feito só resultou em 2 carros pro ferro-velho.....

turcão escreveu:haymo, em vez de gastar dezenas de garoupas fazendo essa instalação da suspensão, vou te contar um segredo que quase ninguém sabe:

coloca um saco de areia no porta malas do seu carro... receita antiga, quando meu pai ainda era garotão... ele disse que todo mundo fazia isso e funcionava...

haymo ribeiro escreveu:o carro tá zero km....só por isso que optei pelo 3.0, tá muito inteiro !! parece que saiu da loja!!!

Rodrigo Márcio escreveu:

haymo ribeiro escreveu:o carro tá zero km....só por isso que optei pelo 3.0, tá muito inteiro !! parece que saiu da loja!!!

Tá lindão Haymo! Vc vai perceber que no 3.0 tem que pisar bem mais que no 4.1 para vir torque. Mas é um carro de final, muito girador (se não fosse a dificuldade para conseguir peças para este motor no Brasil seria minha opção para preparar e colocar na Caravan).

haymo ribeiro escreveu:...existe preparo para o 3.0, tipo aumentar pistons ou mexer no cabeçote, comando....não conheço nada dele...alguém conhece ???

oumgue escreveu:Como deve ser a sensação de se estar a 200km/h e não ser o carro que está na frente?

BANDIT escreveu:eu estva olhando o video que eu posteido omega lotus......

aquele carro não tem auto-blocante.....comparando com os nossos omega de terra ou Stock Car 500(asfalto) como os stock são muito + firme que o ômega Lotus .....os stock são rosa 15......pneu normal!!!!! tirando os amortecedores de competição.....de resto da pra andar na rua.......

carros em corrida....

https://www.youtube.com/watch?v=cVtZiVpTQgI&feature=related



Franzoi.....on bord.......

https://www.youtube.com/watch?v=ji4CkeeKqZE

haymo ribeiro escreveu:

BANDIT escreveu:eu estva olhando o video que eu posteido omega lotus......

aquele carro não tem auto-blocante.....comparando com os nossos omega de terra ou Stock Car 500(asfalto) como os stock são muito + firme que o ômega Lotus .....os stock são rosa 15......pneu normal!!!!! tirando os amortecedores de competição.....de resto da pra andar na rua.......

carros em corrida....

https://www.youtube.com/watch?v=cVtZiVpTQgI&feature=related



Franzoi.....on bord.......

https://www.youtube.com/watch?v=ji4CkeeKqZE

pô bandit, eu vi um video test track do lotus omega...o motor dele é poderoso !!!!

haymo ribeiro escreveu:novidades ?????

BANDIT escreveu:

haymo ribeiro escreveu:novidades ?????

Nos que te perguntamos ........

Novidades

thallisguimaraes escreveu:

BANDIT escreveu:

haymo ribeiro escreveu:novidades ?????

Nos que te perguntamos ........

Novidades

Comprou a susp ja Haymo?