Primeira partida Gm151 comando 298º!

Caros amigos opaleiros...assim como o nosso 6 cil original vem estrangulado de fábrica, venho dar as boas de que o 4 cil também era...

Depois de 6 meses de muita paciência e insistência e LOMBRIGA, consegui dar Start no meu 4 cil Bêbado! é algo surreal a diferença de funcionamento e fôlego que o 151 ganhou com as modificações. sobe MUIIIto Rápido de 2000 a 6200 rpm, mas veio as primeiras complicações...Eu acho que pelo fato de ter colocado uma junta NADA confiável de admissão e escape, eu consegui às pressas no sábado a tarde, deve estar dando entrada falsa, pois não consegui ajustar a mistura de jeito nenhum da DFV 446, abaixo de 2200 rpm, o motor apaga! Mas de 2500 a 6000 ficou um INFERNO! O motor limpa mesmo de 3000 pra frente, mas antes disso, nada. O som do 151 com dimensionado 4x2 é alucinante, principalmente entre 2200 a 3200 rpm, onde o embrulho do comandão é maior! E a ignição eletrônica junto com a Bobina MSD Blaster SS fica show, dá conta de queimar o que vier pra dentro!

Ainda não coloquei na rua pq com esse escape, é sair e cair no colo dos "HOMI", hehehe...

Gostaria de uma ajudinha sobre como estabilizar a lenta, e assim que puder, posto o video do BRINQUEDO!

Deve ter ficado muito bom hein, parabéns, estamos aguardando video e fotos !

Pode estar morrendo em baixa por falta de combutstível, experimenta ir aumentando os gicles de lenta pra ver se consegue diminuir o ângulo das borboletas e ter uma lenta mais baixa e estável....

Acima de 1300/1500rpm o DFV ja começa a mandar combustível pelo sistema principal.... a parte mais chata de acerto é justamente a fase inicial e progressão, leva tempo pra fazer um acerto fino e perfeito.

Se estiver cuspindo fogo para cima do carburador, ou para-fuso de lenta todo solto e ainda rotação alta dae sim é entrada de ar falso.... corrige tudo, depois parte pro acerto....

Então jeferson...

Não cospe nadinha de fogo pra cima do carburador, ele sobe lisão de 2200 a 6000 rpm... o unico detalhe então deve ser os gicles de lenta. Eu até puchei pelo raciocineo que, pelo fato do comando de alta graduação mais as valvulas de admissão maiores, o vacuo em baixa é menor, e daí a necessidade de gicleur de lenta maior né???

Eu tenho que mecher alguma coisa no difusor da 446, ou só o gicleur de lenta resolve?

Difusor da 446 é fixo... não mexe... e se mexer é extremamente complicado dizer quanto, pois prescisa ser feito manualmente, a parede é fina e tem o venturi no meio pra atrapalhar..... então meu conselho: NÃO MEXE

Sim, obrigatóriamente pelo comando de maior graduação terá menos vácuo, mas o uso de gicle maior vai do acerto do motor, independendo do vácuo, prescisa aprender os sintomas do motor.... o melhor método é instalar uma sonda de 4fios e um bom hall meter pra te ajudar. Se por acaso vc colocou toda tabela do carburador por exemplo... esqueça, não vai funcionar... além do carburador ter de estar totalmente limpo e funcionando perfeitamente, prescisa fazer o acerto pela necessidade do motor....

Dicas: canetas A-7 (eu sempre usei álcool, nunca gasolina, e essas canetas são pra gasolina, mas se mostraram excelentes pra mim que usava o carro na rua).
As canetas por si só ja mudam todo funcionamento e todos os parametros de acerto...

Acho que primeiramente manda fazer uma revisão geral no carburador, borboletas vedando, girando livre, passagens livres, enfim, todo funcionamento perfeito pra dae então partir pro funcionamento do motor e acerto....

Estude bastante esse material aqui:
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/how-to-faca-voce-mesmo-f40/nocoes-basicas-para-acertar-o-carburador-carburadores-t1081.htm

Vai te ajudar bastante pra começar o acerto...

ô Felipe, tava sumido cara, pensei que tinha parado com o projeto, bom ver que voltou e agora em fase de ajustes, tô na torcida aqui cara.

Realmente o som do 4x2 no 151 é lindo, possuo tal coletor em meu veículo e recomendo!

Dá mais detalhes ai do que foi feito no motor, alivio e balanceamento? Quais valvulas o amigo está usando? Taxa?

Abraços!

gmleo escreveu:ô Felipe, tava sumido cara, pensei que tinha parado com o projeto, bom ver que voltou e agora em fase de ajustes, tô na torcida aqui cara.

Valeu cara, tá ficando bom... eu acho que com as dicas do professor Jefferson, no fim de semana tem diversão garantida!!! ehhehe

Felipe Faloppa escreveu:

gmleo escreveu:ô Felipe, tava sumido cara, pensei que tinha parado com o projeto, bom ver que voltou e agora em fase de ajustes, tô na torcida aqui cara.

Valeu cara, tá ficando bom... eu acho que com as dicas do professor Jefferson, no fim de semana tem diversão garantida!!! ehhehe

e ae, em q local de maringa vc mora???? gostaria de passar ai p ver a caravan!!!

JaPaLOkO escreveu:

Felipe Faloppa escreveu:

gmleo escreveu:ô Felipe, tava sumido cara, pensei que tinha parado com o projeto, bom ver que voltou e agora em fase de ajustes, tô na torcida aqui cara.

Valeu cara, tá ficando bom... eu acho que com as dicas do professor Jefferson, no fim de semana tem diversão garantida!!! ehhehe

e ae, em q local de maringa vc mora???? gostaria de passar ai p ver a caravan!!!

Falaa JaPaLokO... Eu estou em Marialva... vamo marca aeee pra gente trocar umas idéias... eu to parado pq quebrou o prisioneiro do balancim e vou precisar tirar o cabeçote...

mano quanto saiu a brincadeira do comando coletor e bobina

Parabéns Felipe por estar realizando o seu sonho!
Com este duração 298º você está usando escape de 2.1/2" certo?
Uma dica é usar cabos,velas e rotor sem resistência!
Abraço!