Preparação leve opala 4cc

o meu ta com a traseira mais baixa.. gosto mais assim

mas cada um tem um gosto

a frente nao é tao alta assim
é que ta sem motor nessa foto rs

Da pra ver na foto do avatar que tá +- reto, é assim que acho melhor, mas acho que vo me obrigar a deixar mais alto atrás por causa da tala das rodas, são 8 de tala.

é coisa de 2 dedos de diferença
so q eu vou erguer mais um pouquinho a frente agora
mais uns 3cm
vai mudar pouco, mas ja vai ficar do jeito q eu quero
hehe

puts tala 8 vai pegar se ficar muito baixo

faccinaSS4 escreveu:contato do soffiatto


cara, eu comprava antes o modulo+bobina+cabos+ velas iridium... isso somado com o escape dimensionado, um 446 bem regulado e um aumento da taxa, ele vai ficar outro carro!


se depois disso voce ainda quiser mais... Esse aqui é o kit de comando que o Jricardo usa(e outro usuário do forum tbm) ele falou que ficou animal!
http://www.summitracing.com/parts/CCA-K14-123-4/
a grande vantagem é que ele ja vem completo, com molas, pratos, tuchos e as engrenagens do comando...

eu to partindo pra esse aqui ó:
http://www.summitracing.com/parts/CCA-52-502-5/
muito mais "anti-social"

Faccina esse que você falo que o Jricardo usa, ele compro desse link ai mesmo?? Pelas minhas contas da na mesma que comprar aqui e vem completo, que que você me diz?

rafinhajuliao escreveu:é coisa de 2 dedos de diferença
so q eu vou erguer mais um pouquinho a frente agora
mais uns 3cm
vai mudar pouco, mas ja vai ficar do jeito q eu quero
hehe

puts tala 8 vai pegar se ficar muito baixo

É eu já tentei por as rodas, mas sem pneu só pra ver como fica, com pneu normal acho que se pega vai ser pouco, mas se por como quero, com um cooper ou algo do tipo e mais largo do que a roda ainda dai não vai ter como.

q rodas sao?

rafinhajuliao escreveu:q rodas sao?

Palito

frente 215 trazeira max.255,é o que dizem mais que isto vai pegar na lataria.

A mas 255 vai ficar bom nas traseira que é 8 e 215 fica bom pras da frente tbm q são 6

é oque falei,estas são medidas máximas,mais que isto terá que mexer na lataria,tipo abrir para-lamas e abrir lateral. tipo assim

Vai ficar tipo esse da foto as rodas, n consegui foto maior.

Felipebocchi escreveu:

faccinaSS4 escreveu:contato do soffiatto


cara, eu comprava antes o modulo+bobina+cabos+ velas iridium... isso somado com o escape dimensionado, um 446 bem regulado e um aumento da taxa, ele vai ficar outro carro!


se depois disso voce ainda quiser mais... Esse aqui é o kit de comando que o Jricardo usa(e outro usuário do forum tbm) ele falou que ficou animal!
http://www.summitracing.com/parts/CCA-K14-123-4/
a grande vantagem é que ele ja vem completo, com molas, pratos, tuchos e as engrenagens do comando...

eu to partindo pra esse aqui ó:
http://www.summitracing.com/parts/CCA-52-502-5/
muito mais "anti-social"

Faccina esse que você falo que o Jricardo usa, ele compro desse link ai mesmo?? Pelas minhas contas da na mesma que comprar aqui e vem completo, que que você me diz?

cara, eu acho que vale bem a pena. se voce for comprar tudo separado vai gastar bem mais que isso...

e pelo que o ferrys falou, o carro fica bem forte

Só achei estranho que aquele comando na foto parece ser para 16v, ou eu que não sei de nada?

Felipebocchi escreveu:Só achei estranho que aquele comando na foto parece ser para 16v, ou eu que não sei de nada?

hahahahah
sim esse kit da foto é para 16v.... mas de V8...

pro nosso opala não vem corrente de comando e nem 16 tuchos....LOL.

mas o kit é esse aí mesmo.... vem bem completinho... ali só falta vareta...

é foto meramente ilustrativa!

vareta vai da silverado mesmo?

Não!

: http://www.summitracing.com/parts/CCA-7861-12/

é...; já que vai mandar vir tudo de lá...

eu to me coçando pra comprar... mas a grana ó

esse tópico é realmente muito bom.
eu tenho um 4cc também e estou pensando em fazer o seguinte nele:
w40,rebaixar 1,5mm o cabeçote,coletor 4x1 soffiato,por um comando de 278º,trocar todos tuchos,molas,pratos,varetas,valvula de admissão e escape.
O que acham da idéia?
ainda é apenas um projetinho.
abraços

alsan1530 escreveu:esse tópico é realmente muito bom.
eu tenho um 4cc também e estou pensando em fazer o seguinte nele:
w40,rebaixar 1,5mm o cabeçote,coletor 4x1 soffiato,por um comando de 278º,trocar todos tuchos,molas,pratos,varetas,valvula de admissão e escape.
O que acham da idéia?
ainda é apenas um projetinho.
abraços

Esse é o caminho, vou fazer parecido o meu, não tenha dúvida, vai ficar ótimo, vi um parecido com isso que rendeu 200cv no dina. Se conseguir tirar isso do meu vou tá mais do que feliz.
A unica duvida que to é se boto uma Weber 40 mais pra frente ou uma Fueltech 200, sou mais do Bura, mas a Fueltech trás uns benefícios muito bons, como a questão de poder ter 4 regulagens salvas, isso acho que é o melhor dela.

Por favor, 200cv com o motor 4cilindros de opala com weber40 só se for turbo, parem de se iludir achando que chega em 200cv aspirado sem trabalho/custo pesado...

Se é verdade não sei, mas consta no livro "Opala; O Chevrolet mais Amado do Brasil". Na parte preparação 4 cilindros, Diz 210cv a 6.200rpm e 29 kgfm a 4.600rpm, aspirado.

Pode ser que eles estejam errados, mas eu acho que se tem 6cil com +400cv aspirado, por que não seria possível no 4cil 200cv, tratando-se de um motor com o mesmo desenho básico, mas com alguns "detalhes" a menos. Se eu tiver errado então não sei pra que to estudando Engenharia Mecânica, já que a lógica já não explica mais nada, melhor então larga tudo e ter a grande ideia de fazer um carro com 10cil em linha com o desenho do opala, se o 6 rende mais de 200 cv além do 4cil com uma preparação semelhante magina um 10cil?

Se fosse só questão de quantos cilindros tem dai pq q um Maverick não alcança os 3500cv do Big Block do Scort.
Sei que não é barato tem que ter alguém muito bom para regular e muita força de vontade mas dizer que é ilusão, é preconceito com o pobre 4trinho.

Eu não procuro dar 200cv no meu opala não.
Na verdade estou pensando em fazer isso só para dar um pouquinho mais de potência,não penso nada exagerado porém se isso me dar uns 120/130 cv estou bem feliz,até porque não vou por meu carro para corrida nem nada é mais pela vontade que tenho de poder preparar o motor do meu opalão.

Eu fiquei numa dúvida agora,estava lendo em outro tópico e me surgiu a seguinte dúvida:
O Carburador w40 e o coletor 4x1,podem ser utilizados juntos ou é necessário alguma adaptação para isso?

E uma dúvida minha agora,olhando ontem o coletor original no meu carro vi que é bem diferente de um coletor dimensionado 4x1 que vou colocar,será que encaixa de boa ou é preciso adapitações?
Desculpem,sou mt leigo quando se trata de mecânica.

alsan1530 escreveu:Eu não procuro dar 200cv no meu opala não.
Na verdade estou pensando em fazer isso só para dar um pouquinho mais de potência,não penso nada exagerado porém se isso me dar uns 120/130 cv estou bem feliz,até porque não vou por meu carro para corrida nem nada é mais pela vontade que tenho de poder preparar o motor do meu opalão.

Eu fiquei numa dúvida agora,estava lendo em outro tópico e me surgiu a seguinte dúvida:
O Carburador w40 e o coletor 4x1,podem ser utilizados juntos ou é necessário alguma adaptação para isso?

E uma dúvida minha agora,olhando ontem o coletor original no meu carro vi que é bem diferente de um coletor dimensionado 4x1 que vou colocar,será que encaixa de boa ou é preciso adapitações?
Desculpem,sou mt leigo quando se trata de mecânica.

Não tem problema não, só se teu carro for alcool, o coletor de escape do opala toca o de admissão pra aquecer-lo, isso é necessario em opala alcool, já a gasolina é quase inútil, e se o teu for alcool é só pedir quando comprar pra ter o aquecedor que a maioria faz.

Felipebocchi escreveu:
Não tem problema não, só se teu carro for alcool, o coletor de escape do opala toca o de admissão pra aquecer-lo, isso é necessario em opala alcool, já a gasolina é quase inútil, e se o teu for alcool é só pedir quando comprar pra ter o aquecedor que a maioria faz.

Então cara o meu é gasolina mesmo.
Qual weber tu acha que é melhor um w40 ou w44?

O que eu to pensando em pegar é esse: http://www.obracing.com.br/produto/140/carburador+weber+40+idf

Mas se o w44 for melhor que o W40,prefiro investir nele.

Abraços

Pra preparação mais leve como a que vc quer é melhor o 40

kra,,
o weber 40 já é demias, imagina a 44
e mesmo assim tem que ser muito bem regulado.. pq senao enxarca.

um 446 é suficiente pra tocar um 4cil tranquilo
mas é aquela velha historia que 446 é ruim de regular..
isso é conversa de mexanico/preparador
mas se nao quiser o 446 coloca um w40 e com ele bomba eletrica e dosador
vejam o faccina, ele tem helmeter e ainda nao deixou FINO o w40 dele
ta regulado.. andando bem.. mais o ajuste fino ainda nao deu.

rafinhajuliao escreveu:kra,,
o weber 40 já é demias, imagina a 44
e mesmo assim tem que ser muito bem regulado.. pq senao enxarca.

um 446 é suficiente pra tocar um 4cil tranquilo
mas é aquela velha historia que 446 é ruim de regular..
isso é conversa de mexanico/preparador
mas se nao quiser o 446 coloca um w40 e com ele bomba eletrica e dosador
vejam o faccina, ele tem helmeter e ainda nao deixou FINO o w40 dele
ta regulado.. andando bem.. mais o ajuste fino ainda nao deu.

Rafinha o w40 que eu to pensando pegar,é desse site: http://www.obracing.com.br/produto/140/carburador+weber+40+idf
...você que em cima ele tem dois 'chifres' então,isso não fica para fora do capô não né ou com essas duas peças em cima do w40 vai sair pra fora do capô? Me surgiu essa duvida e não to conseguindo achar resposta,você me ajudar?
Obrigado

esses chifer se chamam cornetas
ficam dentro do capo
é pra sugar o ar com mais força

e o coletor de admissão vai comprar onde?

parceiro
sou adepto a preparar 4 cil
mas ja parou pra pensar que so no carburador vc vai gastar 1.800,00
1400 do w40
+ frete e + coletor de admissão
ja se foram 1800 conto
mais um comando, tuchos e engrenagem do comando de aluminio 1.300,00

mas um trabalho no cabeçote pelo menos 200 reais

fora mão de obra
se foram 2300 reais sem contar mão de obra.. bomba eletrica e dosador
ou seja
vai brincando uns 3 3500 reais
pra vc ter uma potencia media de uns 130 140 cavalos
com 3500 reais.. pelo menos aqui onde eu moro da pra colocar um 6 cilindros
e com mais 2 mil dar um up bom nele e passar os 140 cavalos do 4cilindros

Pois é rafinha eu comprei um 446 pro meu por enquanto, acho que troca só se for por dupla ou uma FT, dizem que o 446 bem regulado pode empurra perto do 40 e eu paguei 300 dilmas no meu, o bura tá novo, só por e regula pega 120 130 cv da facinho com ele, comando, dimensionado e 1,5mm. Atende as tuas necessidades e com o que ia gastar a mais em coletor pro 40 e com o carbura já da pra compra um comando isky.

Felipebocchi escreveu:Pois é rafinha eu comprei um 446 pro meu por enquanto, acho que troca só se for por dupla ou uma FT, dizem que o 446 bem regulado pode empurra perto do 40 e eu paguei 300 dilmas no meu, o bura tá novo, só por e regula pega 120 130 cv da facinho com ele, comando, dimensionado e 1,5mm. Atende as tuas necessidades e com o que ia gastar a mais em coletor pro 40 e com o carbura já da pra compra um comando isky.

penso exatamente assim felipão
gosto de preparar meu 4cil.. mas sem abusar no gasto
um 446 com comando dimensionado e trabalho no cabeçote.. bem afinado deve dar bem perto dos 130 140cv sim


meu motor é alcool orginal.. pistao cabeça reta
cabeçote rebaixado
comando ainda nao comprei mas vaai um 272
e 446
nao faço mais nada alem disso..
se vc quiser chegar ate 150cavalos.. indico trabalhar o 4cil
mas se quiser passar disso parte pro 6 cilindros

rafinhajuliao escreveu:

Felipebocchi escreveu:Pois é rafinha eu comprei um 446 pro meu por enquanto, acho que troca só se for por dupla ou uma FT, dizem que o 446 bem regulado pode empurra perto do 40 e eu paguei 300 dilmas no meu, o bura tá novo, só por e regula pega 120 130 cv da facinho com ele, comando, dimensionado e 1,5mm. Atende as tuas necessidades e com o que ia gastar a mais em coletor pro 40 e com o carbura já da pra compra um comando isky.

penso exatamente assim felipão
gosto de preparar meu 4cil.. mas sem abusar no gasto
um 446 com comando dimensionado e trabalho no cabeçote.. bem afinado deve dar bem perto dos 130 140cv sim


meu motor é alcool orginal.. pistao cabeça reta
cabeçote rebaixado
comando ainda nao comprei mas vaai um 272
e 446
nao faço mais nada alem disso..
se vc quiser chegar ate 150cavalos.. indico trabalhar o 4cil
mas se quiser passar disso parte pro 6 cilindros

Concordo com você, eu não to mexendo no meu pra ficar "fortão", só quero que tenha uma puxada bonita, pq um Opala SS sem puxada fica feio pra família e o 4 sem uma forcinha faz poca coisa...
Mas como você disse é isso que estou fazendo no meu já tenho o 446 e o coletor dele + dimensionado e ignição com bobina do MI, tudo isso me custo +- 1200, só falta comando +- 1000 e rebaixa cabeçote + 200, com 2400 meu carro ta feito, acima disso realmente saia mais em conta por um 6

Felipebocchi escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

penso exatamente assim felipão
gosto de preparar meu 4cil.. mas sem abusar no gasto
um 446 com comando dimensionado e trabalho no cabeçote.. bem afinado deve dar bem perto dos 130 140cv sim


meu motor é alcool orginal.. pistao cabeça reta
cabeçote rebaixado
comando ainda nao comprei mas vaai um 272
e 446
nao faço mais nada alem disso..
se vc quiser chegar ate 150cavalos.. indico trabalhar o 4cil
mas se quiser passar disso parte pro 6 cilindros

Concordo com você, eu não to mexendo no meu pra ficar "fortão", só quero que tenha uma puxada bonita, pq um Opala SS sem puxada fica feio pra família e o 4 sem uma forcinha faz poca coisa...
Mas como você disse é isso que estou fazendo no meu já tenho o 446 e o coletor dele + dimensionado e ignição com bobina do MI, tudo isso me custo +- 1200, só falta comando +- 1000 e rebaixa cabeçote + 200, com 2400 meu carro ta feito, acima disso realmente saia mais em conta por um 6

meu comando vou mandar fazer pela sobe

nacional é o melhor que se tem
vc manda o seu e eles fazem um comando em cima do seu
vai ficar uns 450 reais pra fazer um 272

Dessa eu n sabia

Felipebocchi escreveu:Se é verdade não sei, mas consta no livro "Opala; O Chevrolet mais Amado do Brasil". Na parte preparação 4 cilindros, Diz 210cv a 6.200rpm e 29 kgfm a 4.600rpm, aspirado.

Pode ser que eles estejam errados, mas eu acho que se tem 6cil com +400cv aspirado, por que não seria possível no 4cil 200cv, tratando-se de um motor com o mesmo desenho básico, mas com alguns "detalhes" a menos. Se eu tiver errado então não sei pra que to estudando Engenharia Mecânica, já que a lógica já não explica mais nada, melhor então larga tudo e ter a grande ideia de fazer um carro com 10cil em linha com o desenho do opala, se o 6 rende mais de 200 cv além do 4cil com uma preparação semelhante magina um 10cil?

Se fosse só questão de quantos cilindros tem dai pq q um Maverick não alcança os 3500cv do Big Block do Scort.
Sei que não é barato tem que ter alguém muito bom para regular e muita força de vontade mas dizer que é ilusão, é preconceito com o pobre 4trinho.

Tá, mas você não prestou bem atenção a minha postagem pelo seguinte, eu não falei que não chega em 200cv no 4cil do opala. eu falei que com baixo custo não chega.
Exemplificando, se você só comprar as peças e montar em casa, você não tira mais que 130cv, não tira e eu duvido que tira. se você fizer um trabalho no cabeçote grande e afinar a carburação, mas coisa de gente grande, talvez, eu disse talvez, você chegue em 200cv, mas não vai ser só montando as peças certas que vai chegar nisso ... e pra DOBRAR a potência original, você NÃO pode pensar em economia ! É o mesmo que pegar um gol gti que tem 155cv original e falar que tira 300cv com investimento pequeno(aspirado)(como eu comentei extensamente em outro tópico, que é possível, mas com gasto estratosférico).

Então, a base do meu comentário é o seguinte, em resumo. Comprar e instalar por conta ou em gente meia foda, não tira 200cv aspirado, comprar e dar na mão de um cara talentoso e ter mais uns milzinhos guardados pro que ele solicitar de peça pra chegar nos tais cv's ... são outros 500 ... blz ... minha opinião é a mesma sempre, vai gastar num 4cil ... é 3E com coletor, 4x1, distribuidor 3 em 1, cabos e velas melhores, taxinha no cabeçote que não é um bixo de sete cabeças, gasolina e já era !!!! mais que isso é besteira gastar ...

Ghost escreveu:

Felipebocchi escreveu:Se é verdade não sei, mas consta no livro "Opala; O Chevrolet mais Amado do Brasil". Na parte preparação 4 cilindros, Diz 210cv a 6.200rpm e 29 kgfm a 4.600rpm, aspirado.

Pode ser que eles estejam errados, mas eu acho que se tem 6cil com +400cv aspirado, por que não seria possível no 4cil 200cv, tratando-se de um motor com o mesmo desenho básico, mas com alguns "detalhes" a menos. Se eu tiver errado então não sei pra que to estudando Engenharia Mecânica, já que a lógica já não explica mais nada, melhor então larga tudo e ter a grande ideia de fazer um carro com 10cil em linha com o desenho do opala, se o 6 rende mais de 200 cv além do 4cil com uma preparação semelhante magina um 10cil?

Se fosse só questão de quantos cilindros tem dai pq q um Maverick não alcança os 3500cv do Big Block do Scort.
Sei que não é barato tem que ter alguém muito bom para regular e muita força de vontade mas dizer que é ilusão, é preconceito com o pobre 4trinho.

Tá, mas você não prestou bem atenção a minha postagem pelo seguinte, eu não falei que não chega em 200cv no 4cil do opala. eu falei que com baixo custo não chega.
Exemplificando, se você só comprar as peças e montar em casa, você não tira mais que 130cv, não tira e eu duvido que tira. se você fizer um trabalho no cabeçote grande e afinar a carburação, mas coisa de gente grande, talvez, eu disse talvez, você chegue em 200cv, mas não vai ser só montando as peças certas que vai chegar nisso ... e pra DOBRAR a potência original, você NÃO pode pensar em economia ! É o mesmo que pegar um gol gti que tem 155cv original e falar que tira 300cv com investimento pequeno(aspirado)(como eu comentei extensamente em outro tópico, que é possível, mas com gasto estratosférico).

Então, a base do meu comentário é o seguinte, em resumo. Comprar e instalar por conta ou em gente meia foda, não tira 200cv aspirado, comprar e dar na mão de um cara talentoso e ter mais uns milzinhos guardados pro que ele solicitar de peça pra chegar nos tais cv's ... são outros 500 ... blz ... minha opinião é a mesma sempre, vai gastar num 4cil ... é 3E com coletor, 4x1, distribuidor 3 em 1, cabos e velas melhores, taxinha no cabeçote que não é um bixo de sete cabeças, gasolina e já era !!!! mais que isso é besteira gastar ...

Exatamente, caro sim impossível não, e chegamos a um acordo :*

Bom... dai eu já acho que é cada louco com sua mania...

to montando um 4cc bem forte... com direito a comando 278 da isk e a w40... se me arrependo de ter montado, não, se eu indico pra alguem montar, tbm não..

faccinaSS4 escreveu:Bom... dai eu já acho que é cada louco com sua mania...

to montando um 4cc bem forte... com direito a comando 278 da isk e a w40... se me arrependo de ter montado, não, se eu indico pra alguem montar, tbm não..

Pois é o problema é esses estados que não libera troca de motor, como aqui no RS dai não se tem muita opção turbo também não dá, nos resta 4cc aspro, ou sair sempre com medo...

Faccina Santa Catarina libera troca de motor ainda??

Felipebocchi escreveu:

faccinaSS4 escreveu:Bom... dai eu já acho que é cada louco com sua mania...

to montando um 4cc bem forte... com direito a comando 278 da isk e a w40... se me arrependo de ter montado, não, se eu indico pra alguem montar, tbm não..

Pois é o problema é esses estados que não libera troca de motor, como aqui no RS dai não se tem muita opção turbo também não dá, nos resta 4cc aspro, ou sair sempre com medo...

cara, vou te dizer uma cois que o mecanico daqui me disse

Se voce pretende ficar ocm o carro pra voce, bota o motor e FODA-se...

nunca vi blitz de policia(fora federal) conferir nº de motor... e outra.. pessoal de sampaulo, legaliza facil

OOOOOOW FACCINASS4 como assim nao indica preparar o 4cc oooow velho q traicao eh essa hhahahahahahahahaah

mas ow eu tbm moro aqui no RS e digo, ate policial militar ja tenho conhecimento de abrir capô e ver a numeracao. ta td bem foi num caso q era bem tipico, savero socada, turbo, azucrinando.

eu fl com o pessoal do Inmetro e NAO LEGALIZA AQUI POR ND NESSE MUNDO, disse q ia meter pra dentro um 6cc, o cara me pergunto se ia correr ou oq, se nao mantinha o 4cc e preparava

falei com a policia rodoviaria estadual, o policial so me canto essa: se tu uma vez enche o saco, ronca alto, for pego numa blitz esquece o carro mas se tu andar de boa com td nos trinks esquece q ngm vai manda abri o capo.

falei com os brigadianos: na cidade n tem a gnt n vai manda abri capo e ver o numeral, so n me anda rebaixado ou com xenon q dai ja era.

enfim vo fica com o 4cc e ja era hahahahahahaha mas confesso aqui, q o Bandit n veja, bem q eu queria um 6cc huahauhauhuahau pq 200 no 4cc DA PRA FAZER SIM ! so com custo de motor X, no 6cc se faz a mesma coisa com custo X/3 e a vida util mil anos a mais

Bob 151 escreveu:OOOOOOW FACCINASS4 como assim nao indica preparar o 4cc oooow velho q traicao eh essa hhahahahahahahahaah

mas ow eu tbm moro aqui no RS e digo, ate policial militar ja tenho conhecimento de abrir capô e ver a numeracao. ta td bem foi num caso q era bem tipico, savero socada, turbo, azucrinando.

eu fl com o pessoal do Inmetro e NAO LEGALIZA AQUI POR ND NESSE MUNDO, disse q ia meter pra dentro um 6cc, o cara me pergunto se ia correr ou oq, se nao mantinha o 4cc e preparava

falei com a policia rodoviaria estadual, o policial so me canto essa: se tu uma vez enche o saco, ronca alto, for pego numa blitz esquece o carro mas se tu andar de boa com td nos trinks esquece q ngm vai manda abri o capo.

falei com os brigadianos: na cidade n tem a gnt n vai manda abri capo e ver o numeral, so n me anda rebaixado ou com xenon q dai ja era.

enfim vo fica com o 4cc e ja era hahahahahahaha mas confesso aqui, q o Bandit n veja, bem q eu queria um 6cc huahauhauhuahau pq 200 no 4cc DA PRA FAZER SIM ! so com custo de motor X, no 6cc se faz a mesma coisa com custo X/3 e a vida util mil anos a mais

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
traição não mano....é q de tanto eu já ouvi falarem "con essa granha tu tinha colocado um 6..." "porra isso tudo pro 4? e a lataria da empilhadeira?" "4? isso ai é coisa de 6 forte, não gasta com 4"

que eu digo... não é pra qqr um fazer um 4 forte... vai ter que ouvir bastante merda...


esse negocio da pulica
é bem isso aqui é a mesma coisa
eles só para e conferem motor de tiver alguma coisa "fedendo"... os tuningue.;... porra meu carro ta com um turbal antes do eixo fazendo uma barulho do cão e eles numa me aararam...

eh velho to ctg, pq ja escutei cada uma q ta loco, mas agora nem do bola pq ou invisto no q eu tenho ou vendo.

eu gostei do resultado q se pode conseguir ate pq olha so, apzeiro tira 200 cvs e fica pirado, Opalero tira 200 cvs e diz, q merda so isso ... ta eles tem um carro mais leve, mas a gnt tem um motor com mais torque entao n eh q o motor fica fraco eh nos q somos frustado hahahahaha.

velho ainda to achando q ate uma certa cavalaria nao vale a pena mudar de motor, mas se tu quer um motor com 300 cvs dai sim esquece e parte pra um 6cc. ate la da pra fazer um 4 chegar a isso mas sobrealimentado aspro/nitro ou turbo, sendo q turbo da pra chegar bem mais alto, mas neh

cada um com seu Opala

Bob 151 escreveu:OOOOOOW FACCINASS4 como assim nao indica preparar o 4cc oooow velho q traicao eh essa hhahahahahahahahaah

mas ow eu tbm moro aqui no RS e digo, ate policial militar ja tenho conhecimento de abrir capô e ver a numeracao. ta td bem foi num caso q era bem tipico, savero socada, turbo, azucrinando.

eu fl com o pessoal do Inmetro e NAO LEGALIZA AQUI POR ND NESSE MUNDO, disse q ia meter pra dentro um 6cc, o cara me pergunto se ia correr ou oq, se nao mantinha o 4cc e preparava

falei com a policia rodoviaria estadual, o policial so me canto essa: se tu uma vez enche o saco, ronca alto, for pego numa blitz esquece o carro mas se tu andar de boa com td nos trinks esquece q ngm vai manda abri o capo.

falei com os brigadianos: na cidade n tem a gnt n vai manda abri capo e ver o numeral, so n me anda rebaixado ou com xenon q dai ja era.

enfim vo fica com o 4cc e ja era hahahahahahaha mas confesso aqui, q o Bandit n veja, bem q eu queria um 6cc huahauhauhuahau pq 200 no 4cc DA PRA FAZER SIM ! so com custo de motor X, no 6cc se faz a mesma coisa com custo X/3 e a vida util mil anos a mais

Verdade eu também tipo pela policia na estrada coisa assim não tenho medo, mas na minha cidade tem muita gente invejosa e se eu boa um 6 com as preparação q vo faze no 4 já vai da pra brinca, dai não tem jeito pode ser o cara mais nerd, mas com um 6 forte um dia o cara vai faze algo q mereça uma "atenção especial". Pra ter uma ideia em 1 ano que fiquei com o Opala quando tinha 17 e n tinha cartera me pegaram 2 vezes dirigindo, as duas por denuncia :/ dai n quero arrisca...

eh velho isso ai mesmo

vai q de merda,

os brigada sao meus conhecidos n tem problema, so q neh da uma blitz, uma espichada de marcha, uma merdinha d nd ta feito.

e aki ainda na rodovia tem um posto da policia rodoviaria e nao adianta, meu primo tinha uma palio weekend 1.6 e turbino, nunca mas nunca fez uma medinha com ela na cidade numa q ele passo na frente da policia freio e reduziu de marcha e fez o pssssss do turbo, mas mt fraco. Nao deu outra na outra q ele passo mandaram para e o policial foi com a mao ate a turbina e fudeu hauhuahuahuaa, so n apreenderam o carro pq a gnt conhecia o capitao q mando ele tira a turbina e volta la ... moral ele vendeu a palio e nunca mais turbo

Pior tenho muito medo de te o carro preso, melhor dexa assim... O Bob se eh de q cidade??

Bob 151 escreveu:eh velho to ctg, pq ja escutei cada uma q ta loco, mas agora nem do bola pq ou invisto no q eu tenho ou vendo.

eu gostei do resultado q se pode conseguir ate pq olha so, apzeiro tira 200 cvs e fica pirado, Opalero tira 200 cvs e diz, q merda so isso ... ta eles tem um carro mais leve, mas a gnt tem um motor com mais torque entao n eh q o motor fica fraco eh nos q somos frustado hahahahaha.

velho ainda to achando q ate uma certa cavalaria nao vale a pena mudar de motor, mas se tu quer um motor com 300 cvs dai sim esquece e parte pra um 6cc. ate la da pra fazer um 4 chegar a isso mas sobrealimentado aspro/nitro ou turbo, sendo q turbo da pra chegar bem mais alto, mas neh

cada um com seu Opala

huiahuahuahusdhasds não somos frustados... temos grandes ambições!

mas uma coisa é certa... coloquei o comando, dei um talento no cabeçoete e não pretendo mexer mais no 4cc...

proximo projeto vai ser um 6turbo

O Faccina, teus cabos de vela Accel também vieram desmontados?? Se sim, é difícil montar? To com medo de fazer cagada nos meus...

Felipebocchi escreveu:O Faccina, teus cabos de vela Accel também vieram desmontados?? Se sim, é difícil montar? To com medo de fazer cagada nos meus...

sim cara, vieram desmontados e todos do mesmo tamanho...

não fui eu q montei. o mecanico que montou pq precisa de um alicate pra "crimpar" os fio.. mas acho que não tem muito o que dar merda..

faccinaSS4 escreveu:

Felipebocchi escreveu:O Faccina, teus cabos de vela Accel também vieram desmontados?? Se sim, é difícil montar? To com medo de fazer cagada nos meus...

sim cara, vieram desmontados e todos do mesmo tamanho...

não fui eu q montei. o mecanico que montou pq precisa de um alicate pra "crimpar" os fio.. mas acho que não tem muito o que dar merda..

Vish, o meu veio com os tamanhos certos e já cortadas as pontas, é só puxa aquela capinha, mas tem q por os plug, >.< acho q vou levar pra alguém q entende que é melhor.

Felipebocchi escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

sim cara, vieram desmontados e todos do mesmo tamanho...

não fui eu q montei. o mecanico que montou pq precisa de um alicate pra "crimpar" os fio.. mas acho que não tem muito o que dar merda..

Vish, o meu veio com os tamanhos certos e já cortadas as pontas, é só puxa aquela capinha, mas tem q por os plug, >.< acho q vou levar pra alguém q entende que é melhor.

heheheheh pra não arriscar, é melhor mesmo...

faccinaSS4 escreveu:

Bob 151 escreveu:eh velho to ctg, pq ja escutei cada uma q ta loco, mas agora nem do bola pq ou invisto no q eu tenho ou vendo.

eu gostei do resultado q se pode conseguir ate pq olha so, apzeiro tira 200 cvs e fica pirado, Opalero tira 200 cvs e diz, q merda so isso ... ta eles tem um carro mais leve, mas a gnt tem um motor com mais torque entao n eh q o motor fica fraco eh nos q somos frustado hahahahaha.

velho ainda to achando q ate uma certa cavalaria nao vale a pena mudar de motor, mas se tu quer um motor com 300 cvs dai sim esquece e parte pra um 6cc. ate la da pra fazer um 4 chegar a isso mas sobrealimentado aspro/nitro ou turbo, sendo q turbo da pra chegar bem mais alto, mas neh

cada um com seu Opala

huiahuahuahusdhasds não somos frustados... temos grandes ambições!

mas uma coisa é certa... coloquei o comando, dei um talento no cabeçoete e não pretendo mexer mais no 4cc...

proximo projeto vai ser um 6turbo

hahahahahahahaha MUITO BOA ESSA

velho eu tenho ambicao de uma quadrijet, cm deu pra perceber no outro topico, mas a injecao me cai melhor pro q eu quero, mas beleza,

velho digo aki q essa historia de q mexer no 4cc eh tao caro qnto no 6 ... pra mim eh lorota. no min tem pecas q sao o mesmo preco mas n tem como ser tao caro qnto so pelo fato de serem 4cc e o outro 6cc eh 50% a mais de peça ... mas enfim

oq eu quero dizer eh q não desistam dos seus carros huahauhuaa
queria ver um motor 4cc beem preparado, como se faz no 6cc, numa carroceria de chevette ...

mas enfim uma preparacao leve sem gastar mt se chega aos 150 cvs coisa mais q suficiente para mts de nos