Olá amigos, estou recebendo amanha as ultimas peças para montar meu enorme quebra cabeças que é o motor do meu Opala 6cil.. rsrs Como alguns já sabem estou fazendo sozinho o motor, infelizmente minha cidade é pobre no quesito Preparação, então se for pra fazer alguma cagada eu mesmo faço, e ainda corre o risco de dar certo, já que faço com todo carinho e atenção que nenhum Mexanico teria...
Porem como estou fazendo sozinho, e n tenho experiencia gostaria muito de contar com a ajuda de vcs agora na hora de fechar o motor... Dicas, segredinhos.. Pode mandar por MP mesmo, prometo que n conto pra ninguém.. Só queria muito fazer o melhor possível.. E mostrar pra um e outro daqui da cidade que não é preciso ser um expert no assunto pra fazer algo bem feito, é só ter paciência e amigos que possuam a tal experiencia.. Rsrs
Segue a minha lista, pode até ser que esqueci algo, mas vou colocando depois...
Bloco 250 6 cil.
Cabeçote 586 rebaixado 3,5mm câmaras de 52cm³ Equalizadas e feitos ângulos nas válvulas e nas sedes.
Pistões 4” com bloco rebaixado em 3,5mm, os pistões saíram 1,2mm e foi feita a cabeça no pistão. Folga de 0.08 dos pistões. “Conjunto Pistão + Biela balanceado, todos com mesmo peso”
Junta de aço de 1,22mm da marca General
Kit da marca Comp Cams 280H que contem: Engrenagens, tuchos, molas, pratos, travas, comando e inclui por fora as varetas da comp. Comando 280° x 280° a 0.050 230°
Polia Damper da marca Powertech 2 canais
Carburador 4-jet 650CFM Mecânica. Quick Fuel , NOVA com Relogio de pressão junto do Fuel Line.
Espaçador de 2”
Coletor de admissão da marca Flow performance , com aquecedor “Tão largo quanto os da Engine”
Escape 6x2 de prateleira, “já tinha, por enqnto n pretendo investir em outro”
Bomba de combustível Procomp 7 bar 110 gl/h “n tenho certeza mas axo que é isso, ainda n peguei a bomba”
Distribuidor HEI Procomp
Ventoinha elétrica, Radiador de alumínio.
Volante do Opala 4cil
Parafusos de Biela ARP
ENgrenagem de bronze do distribuidor "Obrigado Rafa" Tinha esquecido.. rsrs
Defletor de Óleo No carter
Sonda e Hall Fueltech
Bomba HV “com folga de 0,6mm” “Tenho duvidas de como é essa folga” Em um post o Bandit falou que pra não forçar a engrenagem era preciso tal folga, alguém sabe me dizer como seria isso?
2 respiros da parte de baixo do motor com a parte do cabeçote, 1 pela antiga bomba de combustível e o outro ainda vou providenciar, Gostaria de dicas tbm de onde fazer o outro orifício... Sendo assim seriam 2 respiros subindo e 3 saindo do cabeçote e indo pra o reservatório acumulativo de Alcool.
Com toda a certeza todo o conjunto será balanceado. Amanha chegam as ultimas peças e levo para a retifica para fazer o balanceamento do conjunto...
]Agradeço muito qualquer ajuda com os detalhes, torque de aperto dos parafusos, dicas de folgas, aonde colocar trava rosca, aonde colocar molikote, e etc...
Abraços
Porem como estou fazendo sozinho, e n tenho experiencia gostaria muito de contar com a ajuda de vcs agora na hora de fechar o motor... Dicas, segredinhos.. Pode mandar por MP mesmo, prometo que n conto pra ninguém.. Só queria muito fazer o melhor possível.. E mostrar pra um e outro daqui da cidade que não é preciso ser um expert no assunto pra fazer algo bem feito, é só ter paciência e amigos que possuam a tal experiencia.. Rsrs
Segue a minha lista, pode até ser que esqueci algo, mas vou colocando depois...
Bloco 250 6 cil.
Cabeçote 586 rebaixado 3,5mm câmaras de 52cm³ Equalizadas e feitos ângulos nas válvulas e nas sedes.
Pistões 4” com bloco rebaixado em 3,5mm, os pistões saíram 1,2mm e foi feita a cabeça no pistão. Folga de 0.08 dos pistões. “Conjunto Pistão + Biela balanceado, todos com mesmo peso”
Junta de aço de 1,22mm da marca General
Kit da marca Comp Cams 280H que contem: Engrenagens, tuchos, molas, pratos, travas, comando e inclui por fora as varetas da comp. Comando 280° x 280° a 0.050 230°
Polia Damper da marca Powertech 2 canais
Carburador 4-jet 650CFM Mecânica. Quick Fuel , NOVA com Relogio de pressão junto do Fuel Line.
Espaçador de 2”
Coletor de admissão da marca Flow performance , com aquecedor “Tão largo quanto os da Engine”
Escape 6x2 de prateleira, “já tinha, por enqnto n pretendo investir em outro”
Bomba de combustível Procomp 7 bar 110 gl/h “n tenho certeza mas axo que é isso, ainda n peguei a bomba”
Distribuidor HEI Procomp
Ventoinha elétrica, Radiador de alumínio.
Volante do Opala 4cil
Parafusos de Biela ARP
ENgrenagem de bronze do distribuidor "Obrigado Rafa" Tinha esquecido.. rsrs
Defletor de Óleo No carter
Sonda e Hall Fueltech
Bomba HV “com folga de 0,6mm” “Tenho duvidas de como é essa folga” Em um post o Bandit falou que pra não forçar a engrenagem era preciso tal folga, alguém sabe me dizer como seria isso?
2 respiros da parte de baixo do motor com a parte do cabeçote, 1 pela antiga bomba de combustível e o outro ainda vou providenciar, Gostaria de dicas tbm de onde fazer o outro orifício... Sendo assim seriam 2 respiros subindo e 3 saindo do cabeçote e indo pra o reservatório acumulativo de Alcool.
Com toda a certeza todo o conjunto será balanceado. Amanha chegam as ultimas peças e levo para a retifica para fazer o balanceamento do conjunto...
]Agradeço muito qualquer ajuda com os detalhes, torque de aperto dos parafusos, dicas de folgas, aonde colocar trava rosca, aonde colocar molikote, e etc...
Abraços
Última edição por Brunugomes em Ter 23 Abr - 16:24:22, editado 3 vez(es)
) uma engrenagem de bronze do distribuidor, de alguma marca boa e conhecida.
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