Entrar
Últimos assuntos
Quem está conectado?
Há 37 usuários online :: 0 registrados, 0 invisíveis e 37 visitantes :: 2 motores de busca
Nenhum
[ Ver toda a lista ]
O recorde de usuários online foi de 617 em Seg 17 Out - 21:04:44
Procurar
Os membros mais ativos do mês
101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
Top dos mais postadores
thallisguimaraes (17661) | ||||
tabarbosa (16850) | ||||
Rubão6cc (15315) | ||||
BANDIT (13573) | ||||
Xann (10394) | ||||
Marcos Adriano (10111) | ||||
j ricardo (9376) | ||||
Jean Bida (9320) | ||||
raphaelcaronti (8744) | ||||
Eduardo SSa (8677) |
Palavras-chaves
Tópicos mais ativos
+53
adriano_ribeiro
opala4cc
Marcos Adriano
Was
Júnior Stepaniak
aluzjunior
Granato
thallisguimaraes
leandrogouveia
Peças Olds
ELTON LUIZ
waat
Andre Gimenes
Fernandohluiz
Douglas Vaciliev
shimatani
PAULOG
Walas
Heldane
saviola88
MuriloRibeiro
Torres
matheuskbeca
opaleiroepumeiro
diplomata1985
Rodrigo N
Glaucio Missioneiro
Alexandre Concatto
Ayres@opala
Paulo Corso
onivaldo.gm
jhoedmds
Ronaldo Arujá
Jerffeson Quaresma
edscarpes
Sossa
bigoll53
N474N
marcus costa
Falves
Alexandre Opaleiro
omalvadeza
FERNANDO_SOARES
OPAUTIC
PedroV9
LucasPiologo
dinartebot
GeEstavas
Müller
willian fóquinha
milersevioli
tcheco 8687
Rubão6cc
57 participantes
Ar condicionado: dossiê completo
waat- Opaleiro
- Número de Mensagens : 87
Data de inscrição : 03/01/2013
- Mensagem nº201
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Maravilha!!!
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº202
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Olha só:
https://lista.mercadolivre.com.br/gas-refrigerante-r22-13.6kg-freon-chemours-%28dupont%29
FREON!!!! Esse país é uma bagunça e, às vezes, a bagunça tá a nosso favor, KKKKKK!!!!
https://lista.mercadolivre.com.br/gas-refrigerante-r22-13.6kg-freon-chemours-%28dupont%29
FREON!!!! Esse país é uma bagunça e, às vezes, a bagunça tá a nosso favor, KKKKKK!!!!
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15315
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
- Mensagem nº203
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Se alguém tiver alguma novidade sobre os gases "alternativos" favor postar aqui rsrs
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº204
Re: Ar condicionado: dossiê completo
À propósito, parece que a divisão de fluidos para ciclos de refrigeração da Dupont está mudando de nome para Chemours.
E se estão vendendo FREON (R22) no mercadolivre... vou direto para o Freon. Não que eu prefira esse R22, mas acho que vai ser mais fácil conseguir achar uma loja de AC que aceite colocar o R22 (que o pessoal do ramo das antigas conhece) do que achar quem tope colocar esse "misterioso bicho de outro planeta chamado ISCEON série 9". E também porque prefiro usar óleo mineral no sistema do que o óleo PAG sintético.
E se estão vendendo FREON (R22) no mercadolivre... vou direto para o Freon. Não que eu prefira esse R22, mas acho que vai ser mais fácil conseguir achar uma loja de AC que aceite colocar o R22 (que o pessoal do ramo das antigas conhece) do que achar quem tope colocar esse "misterioso bicho de outro planeta chamado ISCEON série 9". E também porque prefiro usar óleo mineral no sistema do que o óleo PAG sintético.
waat- Opaleiro
- Número de Mensagens : 87
Localização : Botucatu-SP
Modelo do carro : Diplomata SE 1988/1989 - 446 - 6x2 - Placa preta
Cilindros : 6
Data de inscrição : 03/01/2013
- Mensagem nº205
Re: Ar condicionado: dossiê completo
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, mas somente o R-12 é proibido. O restante dos CFCs e HCFCs, são controlados: http://www.mma.gov.br/port/conama/legislacao/CONAMA_RES_CONS_2000_267.pdf
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº206
Re: Ar condicionado: dossiê completo
waat escreveu:KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, mas somente o R-12 é proibido. O restante dos CFCs e HCFCs, são controlados: http://www.mma.gov.br/port/conama/legislacao/CONAMA_RES_CONS_2000_267.pdf
Porra, eu fiz confusão! O freon mesmo é o r-12. Faz tanto tempo que já nao ouço do freon que confundi. Vou de isceon mesmo. Mas também... pudera! Estão chamando tudo quanto é fluido refrigerante de "freon":
Era tarde da noite, eu estava com sono e acabei me empolgando,
waat- Opaleiro
- Número de Mensagens : 87
Localização : Botucatu-SP
Modelo do carro : Diplomata SE 1988/1989 - 446 - 6x2 - Placa preta
Cilindros : 6
Data de inscrição : 03/01/2013
- Mensagem nº207
Re: Ar condicionado: dossiê completo
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk O importante é que fique bom e gelado!!
Peças Olds- Opaleiro
- Número de Mensagens : 19
Idade : 41
Localização : Salvador/BA
Modelo do carro : CARAVAN COMODORO SL/E 90/90
Cilindros : 4CIL TURBO
Data de inscrição : 23/01/2010
- Mensagem nº208
Re: Ar condicionado: dossiê completo
fala galera! Tenho um 91/91 Autoimatico helice direta de fábrica.
O ar estava normal e revisado, porem, liguei este final de semana e aconteceu o seguinte:
- COMPRESSOR LIGA
- A VENTUINHA QUE VAI ATRAS DA GRADE DO 91/92 NÃO LIGOU
- O AR RESFRIOU MAS NÃO GELOU
- E O TUBO QUE SAI DA CAIXA EVAPORADORA E SEGUE PARA A VÁLVULA DE EXPANSÃO CONGELOU ATÉ PROXIMO DA VALVULA
TESTEI A VENTUINHA E ELE ESTA LIGANDO NA DIRETA, MAS NÃO LIGA QUANDO LIGA O AR CONDICIONADO. O SINAL DELA SEGUE DE ONDE?
O ar estava normal e revisado, porem, liguei este final de semana e aconteceu o seguinte:
- COMPRESSOR LIGA
- A VENTUINHA QUE VAI ATRAS DA GRADE DO 91/92 NÃO LIGOU
- O AR RESFRIOU MAS NÃO GELOU
- E O TUBO QUE SAI DA CAIXA EVAPORADORA E SEGUE PARA A VÁLVULA DE EXPANSÃO CONGELOU ATÉ PROXIMO DA VALVULA
TESTEI A VENTUINHA E ELE ESTA LIGANDO NA DIRETA, MAS NÃO LIGA QUANDO LIGA O AR CONDICIONADO. O SINAL DELA SEGUE DE ONDE?
omalvadeza- Opaleiro
- Número de Mensagens : 228
Idade : 55
Localização : SP
Modelo do carro : Caravan Comodoro/87
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 08/09/2010
- Mensagem nº209
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Verifica se tem algum relê que faz a alimentação pra ventoinha ou algum fusível queimado.
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº210
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Peças Olds escreveu:fala galera! Tenho um 91/91 Autoimatico helice direta de fábrica.
O ar estava normal e revisado, porem, liguei este final de semana e aconteceu o seguinte:
- COMPRESSOR LIGA
- A VENTUINHA QUE VAI ATRAS DA GRADE DO 91/92 NÃO LIGOU
- O AR RESFRIOU MAS NÃO GELOU
- E O TUBO QUE SAI DA CAIXA EVAPORADORA E SEGUE PARA A VÁLVULA DE EXPANSÃO CONGELOU ATÉ PROXIMO DA VALVULA
TESTEI A VENTUINHA E ELE ESTA LIGANDO NA DIRETA, MAS NÃO LIGA QUANDO LIGA O AR CONDICIONADO. O SINAL DELA SEGUE DE ONDE?
Veja se os maxi-fusíveis da caixa de fusíveis que fica no paralamas interno no cofre do motor tem algum fusível queimado.
omalvadeza- Opaleiro
- Número de Mensagens : 228
Idade : 55
Localização : SP
Modelo do carro : Caravan Comodoro/87
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 08/09/2010
- Mensagem nº211
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Opala4cc, maxi-fusíveis são essas peças ao lado do relê?
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº212
Re: Ar condicionado: dossiê completo
omalvadeza escreveu:Opala4cc, maxi-fusíveis são essas peças ao lado do relê?
Não. Os maxi-fusíveis não estão presentes neste modelo de opala. Só nos 91 a 92. Aquilo na foto até pode ser algum modelo de fusível, mas os que me referia são exclusivos dos 91 a 92.
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15315
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
- Mensagem nº213
Re: Ar condicionado: dossiê completo
omalvadeza escreveu:Opala4cc, maxi-fusíveis são essas peças ao lado do relê?
tem uma gambiarra monstra aí
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº214
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Rubão6cc escreveu:omalvadeza escreveu:Opala4cc, maxi-fusíveis são essas peças ao lado do relê?
tem uma gambiarra monstra aí
Eu não chamaria exatamente de gambiarra. Seja o que for que fizeram, está feito com capricho: terminais do tipo olhal, encapamento entre o fio e o terminal... quem fez se esmerou. Só não sabemos por que foi feito.
ELTON LUIZ- Opaleiro
- Número de Mensagens : 175
Localização : JUARA - MT
Modelo do carro : Opala Diplomata 89/90, azul.
Cilindros : 6 cc
Data de inscrição : 30/03/2016
- Mensagem nº215
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Pessoal estou fazendo uma funilaria no paralamas interno do Diplomata e para isso tive que tirar a evaporadora e estou aproveitando pra dar uma limpeza e seguindo o exemplo do Marcos Adriano vou vedar com silicone, no entanto apareceu uma duvida... essa Evaporadora não tem dreno? andei olhando e não vi nada parecido. alguém poderia me informar?
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº216
Re: Ar condicionado: dossiê completo
ELTON LUIZ escreveu:Pessoal estou fazendo uma funilaria no paralamas interno do Diplomata e para isso tive que tirar a evaporadora e estou aproveitando pra dar uma limpeza e seguindo o exemplo do Marcos Adriano vou vedar com silicone, no entanto apareceu uma duvida... essa Evaporadora não tem dreno? andei olhando e não vi nada parecido. alguém poderia me informar?
Tem. Fica lá na parte debaixo da caixa, bem no flange de união entre as partes. O dreno não é uma mangueirinha, é apenas uma pequena abertura no flange.
Marcos Adriano- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10111
Localização : Por ai....
Modelo do carro : Caravan Diplomata 87 6 Cil Saia e Blusa Cinza
Cilindros : 6
Data de inscrição : 31/08/2011
- Mensagem nº217
Re: Ar condicionado: dossiê completo
exatamente
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº218
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Todo sistema de ar condicionado precisa de um dreno na caixa onde fica o evaporador. O dreno é uma necessidade advinda do processo, que desumidifica o ar quando passa pelas aletas do evaporador. É pelo dreno que escorre a água que condensa na superfície externa do evaporador.
ELTON LUIZ- Opaleiro
- Número de Mensagens : 175
Localização : JUARA - MT
Modelo do carro : Opala Diplomata 89/90, azul.
Cilindros : 6 cc
Data de inscrição : 30/03/2016
- Mensagem nº219
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Obrigado pessoal. Vou Monta-la essa semana.
leandrogouveia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 65
Idade : 37
Localização : Bauru SP
Modelo do carro : Opala diplomata 1986 automatico
Caravan L 1984
Cilindros : 4.1 alcool
2.5 alcool
Data de inscrição : 11/05/2018
- Mensagem nº220
Re: Ar condicionado: dossiê completo
cara sua postagem foi show me esclareceu monte de duvidas parabéns, vou fazer esta conversão, mas optei pela troca do compressor.
O problema que estou enfrentando é elétrico, nao consigo por o sistema pra funcionar, os esquemas elétricos que consegui me deixam duvida quanto de onde vem o sinal que aciona o compressor. se puder me ajudar agradeço.
O problema que estou enfrentando é elétrico, nao consigo por o sistema pra funcionar, os esquemas elétricos que consegui me deixam duvida quanto de onde vem o sinal que aciona o compressor. se puder me ajudar agradeço.
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº221
Re: Ar condicionado: dossiê completo
leandrogouveia escreveu:cara sua postagem foi show me esclareceu monte de duvidas parabéns, vou fazer esta conversão, mas optei pela troca do compressor.
O problema que estou enfrentando é elétrico, nao consigo por o sistema pra funcionar, os esquemas elétricos que consegui me deixam duvida quanto de onde vem o sinal que aciona o compressor. se puder me ajudar agradeço.
Não vai conseguir fazer o sistema funcionar eletricamente falando enquanto não houver carga de refrigerante no sistema, pois existe um interruptor (pressostato) que não deixa o compressor ligar se não houver no mínimo determinado valor de pressão dentro do sistema.
leandrogouveia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 65
Idade : 37
Localização : Bauru SP
Modelo do carro : Opala diplomata 1986 automatico
Caravan L 1984
Cilindros : 4.1 alcool
2.5 alcool
Data de inscrição : 11/05/2018
- Mensagem nº222
Re: Ar condicionado: dossiê completo
opala4cc escreveu:leandrogouveia escreveu:cara sua postagem foi show me esclareceu monte de duvidas parabéns, vou fazer esta conversão, mas optei pela troca do compressor.
O problema que estou enfrentando é elétrico, nao consigo por o sistema pra funcionar, os esquemas elétricos que consegui me deixam duvida quanto de onde vem o sinal que aciona o compressor. se puder me ajudar agradeço.
Não vai conseguir fazer o sistema funcionar eletricamente falando enquanto não houver carga de refrigerante no sistema, pois existe um interruptor (pressostato) que não deixa o compressor ligar se não houver no mínimo determinado valor de pressão dentro do sistema.
mesmo se eu jampear o pressostato?
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº223
Re: Ar condicionado: dossiê completo
leandrogouveia escreveu:opala4cc escreveu:
Não vai conseguir fazer o sistema funcionar eletricamente falando enquanto não houver carga de refrigerante no sistema, pois existe um interruptor (pressostato) que não deixa o compressor ligar se não houver no mínimo determinado valor de pressão dentro do sistema.
mesmo se eu jampear o pressostato?
Aí, sim, teria de funcionar. Mas não é recomendado. Se o pressostato está funcional e não está deixando a bobina do compressor ser energizada, é porque não há pressão suficiente no sistema. Se não há pressão, não há fluido refrigerante ou não há o suficiente. E se não tem fluido refrigerante, não tem veículo de transporte para o óleo do sistema. Óleo esse que lubrifica o compressor. Logo, você pode danificar, piorar ou inutilizar o compressor caso ele ainda esteja em bom estado por falta ou deficiência de lubrificação.
leandrogouveia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 65
Idade : 37
Localização : Bauru SP
Modelo do carro : Opala diplomata 1986 automatico
Caravan L 1984
Cilindros : 4.1 alcool
2.5 alcool
Data de inscrição : 11/05/2018
- Mensagem nº224
Re: Ar condicionado: dossiê completo
opala4cc escreveu:leandrogouveia escreveu:
mesmo se eu jampear o pressostato?
Aí, sim, teria de funcionar. Mas não é recomendado. Se o pressostato está funcional e não está deixando a bobina do compressor ser energizada, é porque não há pressão suficiente no sistema. Se não há pressão, não há fluido refrigerante ou não há o suficiente. E se não tem fluido refrigerante, não tem veículo de transporte para o óleo do sistema. Óleo esse que lubrifica o compressor. Logo, você pode danificar, piorar ou inutilizar o compressor caso ele ainda esteja em bom estado por falta ou deficiência de lubrificação.
certo entendi, vou testar desta forma entao, pq o compressor sera substituido por um que usa gas moderno, o pressostato tem dois fios um azul e um preto com listra branca, pelo que entendi no esquema eletrico tem que vir uma corrente positiva nesse fio preto com lista branca
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº225
Re: Ar condicionado: dossiê completo
leandrogouveia escreveu:opala4cc escreveu:
Aí, sim, teria de funcionar. Mas não é recomendado. Se o pressostato está funcional e não está deixando a bobina do compressor ser energizada, é porque não há pressão suficiente no sistema. Se não há pressão, não há fluido refrigerante ou não há o suficiente. E se não tem fluido refrigerante, não tem veículo de transporte para o óleo do sistema. Óleo esse que lubrifica o compressor. Logo, você pode danificar, piorar ou inutilizar o compressor caso ele ainda esteja em bom estado por falta ou deficiência de lubrificação.
certo entendi, vou testar desta forma entao, pq o compressor sera substituido por um que usa gas moderno, o pressostato tem dois fios um azul e um preto com listra branca, pelo que entendi no esquema eletrico tem que vir uma corrente positiva nesse fio preto com lista branca
A bobina do compressor você pode testar com o multímetro, no modo resistência (ou continuidade). O pressostato é pra ser um interruptor. Quando há pressão no sistema, ele dá continuidade entre os fios.
leandrogouveia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 65
Idade : 37
Localização : Bauru SP
Modelo do carro : Opala diplomata 1986 automatico
Caravan L 1984
Cilindros : 4.1 alcool
2.5 alcool
Data de inscrição : 11/05/2018
- Mensagem nº226
Re: Ar condicionado: dossiê completo
opala4cc escreveu:leandrogouveia escreveu:
certo entendi, vou testar desta forma entao, pq o compressor sera substituido por um que usa gas moderno, o pressostato tem dois fios um azul e um preto com listra branca, pelo que entendi no esquema eletrico tem que vir uma corrente positiva nesse fio preto com lista branca
A bobina do compressor você pode testar com o multímetro, no modo resistência (ou continuidade). O pressostato é pra ser um interruptor. Quando há pressão no sistema, ele dá continuidade entre os fios.
maravilha obrigado
ELTON LUIZ- Opaleiro
- Número de Mensagens : 175
Localização : JUARA - MT
Modelo do carro : Opala Diplomata 89/90, azul.
Cilindros : 6 cc
Data de inscrição : 30/03/2016
- Mensagem nº227
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Desmontei a evaporadora do Diplomata lavei e vedei com silicone, alem disso colei feltro nela toda e passei emborrachado, copiando o que o Marcos Adriano fez, não contente na parte onde fica a serpentina e o ventilador eu colei manta asfáltica inspirado em uma foto da evaporadora de uma s10.
pensei que ficaria muito feio mais ficou razoável.
aqui só com feltro e passado o emborrachado
aqui manta asfáltica
aqui visão geral do cofre
pensei que ficaria muito feio mais ficou razoável.
aqui só com feltro e passado o emborrachado
aqui manta asfáltica
aqui visão geral do cofre
thallisguimaraes- Moderador
- Número de Mensagens : 17661
Idade : 31
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008
- Mensagem nº228
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Muito bom Elton, tambem penso em fazer isso na minha logo logo
_________________
ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO
Marcos Adriano- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10111
Localização : Por ai....
Modelo do carro : Caravan Diplomata 87 6 Cil Saia e Blusa Cinza
Cilindros : 6
Data de inscrição : 31/08/2011
- Mensagem nº229
Re: Ar condicionado: dossiê completo
ELTON LUIZ escreveu:Desmontei a evaporadora do Diplomata lavei e vedei com silicone, alem disso colei feltro nela toda e passei emborrachado, copiando o que o Marcos Adriano fez, não contente na parte onde fica a serpentina e o ventilador eu colei manta asfáltica inspirado em uma foto da evaporadora de uma s10.
pensei que ficaria muito feio mais ficou razoável.
aqui só com feltro e passado o emborrachado
aqui manta asfáltica
aqui visão geral do cofre
infelizmente nao tive tempo habil de testar esse meu projeto....o compressor travou e foi pro beleleu.....
mas logo logo se Deus quiser eu boto ele novamente pra funcionar.
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº230
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Marcos Adriano escreveu:ELTON LUIZ escreveu:Desmontei a evaporadora do Diplomata lavei e vedei com silicone, alem disso colei feltro nela toda e passei emborrachado, copiando o que o Marcos Adriano fez, não contente na parte onde fica a serpentina e o ventilador eu colei manta asfáltica inspirado em uma foto da evaporadora de uma s10.
pensei que ficaria muito feio mais ficou razoável.
aqui só com feltro e passado o emborrachado
aqui manta asfáltica
aqui visão geral do cofre
infelizmente nao tive tempo habil de testar esse meu projeto....o compressor travou e foi pro beleleu.....
mas logo logo se Deus quiser eu boto ele novamente pra funcionar.
Você está ciente, né, que vai ter de desmontar toda linha do ac por onde passa óleo/ fluido refrigerante para limpar por dentro: mangueiras, condensador, evaporador, a caneta... o filtro vai pro lixo, mesmo se era novo.
Granato- Opaleiro
- Número de Mensagens : 43
Localização : Bauru
Data de inscrição : 23/09/2018
- Mensagem nº231
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Boa tarde , vc manteve o mesmo radiador ou colocou um maior?
Marcos Adriano- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10111
Localização : Por ai....
Modelo do carro : Caravan Diplomata 87 6 Cil Saia e Blusa Cinza
Cilindros : 6
Data de inscrição : 31/08/2011
- Mensagem nº232
Re: Ar condicionado: dossiê completo
nao entendi amigo....
qual opala vc se refere?
qual opala vc se refere?
Granato- Opaleiro
- Número de Mensagens : 43
Localização : Bauru
Data de inscrição : 23/09/2018
- Mensagem nº233
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Ao Opala azul que fez a instalação do ar condicionado
Marcos Adriano- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10111
Localização : Por ai....
Modelo do carro : Caravan Diplomata 87 6 Cil Saia e Blusa Cinza
Cilindros : 6
Data de inscrição : 31/08/2011
- Mensagem nº234
Re: Ar condicionado: dossiê completo
a ta
o opala azul ta no outro topico...nao lembro de ter postado ele aqui nesse....
mas em todo caso o radiador nao foi alterado....ainda esta montado exatamente o mesmo das fotos q foram postadas quando foi instalado...
unica coisa q foi mudada foi a ventoinha eletrica...a q haviamos colocado era muito fraca....
foi colocada uma soprante de astra.
o opala azul ta no outro topico...nao lembro de ter postado ele aqui nesse....
mas em todo caso o radiador nao foi alterado....ainda esta montado exatamente o mesmo das fotos q foram postadas quando foi instalado...
unica coisa q foi mudada foi a ventoinha eletrica...a q haviamos colocado era muito fraca....
foi colocada uma soprante de astra.
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4053
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº235
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Pessoal mais entendido e q já mexeu, desmontou, montou e tem o A/C funcionando, poderia me explicar como o A/C aciona a ventoinha?
O q acontece: estou instalando o A/C na minha Caravan 4 cil., com o radiador original, etc. Eu tenho um chicote completo dos 91/92 e um chicote completo de um 90. Ambos são para estudos, não para cortar fios.
Estudando esses dois chicotes, nenhum deles tem ligação elétrica entre o acionamento pra arrefecer a água do radiador e para arrefecer o condensador. São chicotes independentes, com relês independentes.
Queria entender como a ventoinha é acionada qdo se aciona o A/C.......
O q acontece: estou instalando o A/C na minha Caravan 4 cil., com o radiador original, etc. Eu tenho um chicote completo dos 91/92 e um chicote completo de um 90. Ambos são para estudos, não para cortar fios.
Estudando esses dois chicotes, nenhum deles tem ligação elétrica entre o acionamento pra arrefecer a água do radiador e para arrefecer o condensador. São chicotes independentes, com relês independentes.
Queria entender como a ventoinha é acionada qdo se aciona o A/C.......
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
Opala Comodoro SL/E 90/90 4cil.
Omega CD 4.1 95/96
Fernandohluiz- Opaleiro
- Número de Mensagens : 515
Idade : 43
Localização : Niterói - RJ
Modelo do carro : Caravan Comodoro 4.1/S
Cilindros : 6 cilindros
Data de inscrição : 23/01/2017
- Mensagem nº236
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Deve ter algum acionamento que sai do interruptor no painel para a ligação da ventoinha
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4053
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº237
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Fernandohluiz escreveu:Deve ter algum acionamento que sai do interruptor no painel para a ligação da ventoinha
Pior q não tem.......já mapeei os dois chicotes e é a mesma coisa.
Dos controles do painel, saem apenas os fios para o amplificador, para a resistência da caixa evaporadora, para os fios da caixa central interna e um fio para o relê do ar. Nos outros três pinos do relê, vai um fio q vem do D+ do alternador, um terra e um q vem direto do borne positivo do alternador.
O chicote do A/C é totalmente inependente.
Já o da ventoinha é integrada, ligada na caixa de fusíveis: um 12V direto, q vai ao relê (da ventoinha), e um 12V pós chave, q vai ao interruptor térmico (no radiador).
A parte de arrefecimento do radiador já está pronta. Já instalei o radiador, cebolão, ventoinha, chicote e relê. Funcionando perfeitamente, armando e desarmando nas temperaturas corretas. Motor a álcool, ponteiro fica quase no meio antes da ventoinha armar e desarma no primeiro pontinho antes do meio.
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
Opala Comodoro SL/E 90/90 4cil.
Omega CD 4.1 95/96
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº238
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Müller escreveu:Fernandohluiz escreveu:Deve ter algum acionamento que sai do interruptor no painel para a ligação da ventoinha
Pior q não tem.......já mapeei os dois chicotes e é a mesma coisa.
Dos controles do painel, saem apenas os fios para o amplificador, para a resistência da caixa evaporadora, para os fios da caixa central interna e um fio para o relê do ar. Nos outros três pinos do relê, vai um fio q vem do D+ do alternador, um terra e um q vem direto do borne positivo do alternador.
O chicote do A/C é totalmente inependente.
Já o da ventoinha é integrada, ligada na caixa de fusíveis: um 12V direto, q vai ao relê (da ventoinha), e um 12V pós chave, q vai ao interruptor térmico (no radiador).
A parte de arrefecimento do radiador já está pronta. Já instalei o radiador, cebolão, ventoinha, chicote e relê. Funcionando perfeitamente, armando e desarmando nas temperaturas corretas. Motor a álcool, ponteiro fica quase no meio antes da ventoinha armar e desarma no primeiro pontinho antes do meio.
Você já viu que um dos terminais do cebolão do radiador (que por conseguinte aciona a ventoinha) tem um conector com fio duplado? Meu palpite é que um destes fios manda um positivo 12V para a ventoinha quando o AC é ligado, fazendo um bypass no cebolão. Enquanto o AC estiver ligado, o acionamento da ventoinha independe do cebolão.
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4053
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº239
Re: Ar condicionado: dossiê completo
opala4cc escreveu:Müller escreveu:
Pior q não tem.......já mapeei os dois chicotes e é a mesma coisa.
Dos controles do painel, saem apenas os fios para o amplificador, para a resistência da caixa evaporadora, para os fios da caixa central interna e um fio para o relê do ar. Nos outros três pinos do relê, vai um fio q vem do D+ do alternador, um terra e um q vem direto do borne positivo do alternador.
O chicote do A/C é totalmente inependente.
Já o da ventoinha é integrada, ligada na caixa de fusíveis: um 12V direto, q vai ao relê (da ventoinha), e um 12V pós chave, q vai ao interruptor térmico (no radiador).
A parte de arrefecimento do radiador já está pronta. Já instalei o radiador, cebolão, ventoinha, chicote e relê. Funcionando perfeitamente, armando e desarmando nas temperaturas corretas. Motor a álcool, ponteiro fica quase no meio antes da ventoinha armar e desarma no primeiro pontinho antes do meio.
Você já viu que um dos terminais do cebolão do radiador (que por conseguinte aciona a ventoinha) tem um conector com fio duplado? Meu palpite é que um destes fios manda um positivo 12V para a ventoinha quando o AC é ligado, fazendo um bypass no cebolão. Enquanto o AC estiver ligado, o acionamento da ventoinha independe do cebolão.
Sim, reparei. Mas esse fio duplo só tem no chicote de 91/92. E não consegui ver pra onde ele vai........o chicote do 90 só tem um mesmo, cinza com listra verde, q vai direto no relê. O outro fio, preto, vai na caixa de fusíveis.
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
Opala Comodoro SL/E 90/90 4cil.
Omega CD 4.1 95/96
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº240
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Mas é óbvio que só tem nos 91 a 92! É porque os 91 a 92 tem elétrica diferente do resto da linha opala. Até 1990, o relé do ac ficava no cofre do motor e a caixa de fusíveis era aquela caixa rudimentar de fusíveis de vidro. Depois ďisso o relé foi pra dentro do habitáculo. E é daquele fio que parte o sinal para acionar a ventoinha do radiador quando o ac está ligadoMüller escreveu:opala4cc escreveu:
Você já viu que um dos terminais do cebolão do radiador (que por conseguinte aciona a ventoinha) tem um conector com fio duplado? Meu palpite é que um destes fios manda um positivo 12V para a ventoinha quando o AC é ligado, fazendo um bypass no cebolão. Enquanto o AC estiver ligado, o acionamento da ventoinha independe do cebolão.
Sim, reparei. Mas esse fio duplo só tem no chicote de 91/92. E não consegui ver pra onde ele vai........o chicote do 90 só tem um mesmo, cinza com listra verde, q vai direto no relê. O outro fio, preto, vai na caixa de fusíveis.
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº241
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Agora que eu vi. A caravan em que você está instalando o ac é ano 1988. Pensei que era a 1991. Nesse caso, não vou poder ajudar, acho.
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4053
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº242
Re: Ar condicionado: dossiê completo
opala4cc escreveu:Agora que eu vi. A caravan em que você está instalando o ac é ano 1988. Pensei que era a 1991. Nesse caso, não vou poder ajudar, acho.
Tá tranquilo!!! Tô estudando!!!!
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
Opala Comodoro SL/E 90/90 4cil.
Omega CD 4.1 95/96
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº243
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Mas esse chicote do 91 que você tem, dá pra saber aonde vai aquele fio duplado do cebolão do radiador?Müller escreveu:opala4cc escreveu:Agora que eu vi. A caravan em que você está instalando o ac é ano 1988. Pensei que era a 1991. Nesse caso, não vou poder ajudar, acho.
Tá tranquilo!!! Tô estudando!!!!
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4053
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº244
Re: Ar condicionado: dossiê completo
opala4cc escreveu:Mas esse chicote do 91 que você tem, dá pra saber aonde vai aquele fio duplado do cebolão do radiador?Müller escreveu:
Tá tranquilo!!! Tô estudando!!!!
Na verdade, não lembro...qdo analisei esse chicote (já tem um tempinho), fiz o diagrama. Nele não consta o segundo fio. Não lembro se ele estava cortado ou solto pelo chicote. Tenho que ver novamente.
O do 90 é certeza q não tem segundo fio. É um chicote bem mais fácil de mexer.
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
Opala Comodoro SL/E 90/90 4cil.
Omega CD 4.1 95/96
Paulo Corso- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3564
Idade : 45
Localização : Londrina - PR
Modelo do carro : Diplomata 1988 / Coupe 250s
Cilindros : 6 cil - 250S
Data de inscrição : 23/01/2008
- Mensagem nº245
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Bom acho que posso te ajudar (espero), como o opala não é um carro que nasceu pronto, muitas funções foram sendo acrescentadas ao longo das décadas, o que vale para o A/C. Tanto é que, o ar quente e ar condicionado são dois sistemas independentes e podem trabalhar acionados simultaneamente.
Vamos lá: o que faz acionar a ventoinha ao ligar o AC nada mais é que, um sinal enviado do relê do ar condicionado para o relê da ventoinha. Portanto quando vc liga o ar condicionado, um sinal do relê do AC é enviado ao relê da ventoinha, atrancando-o e ligando a ventoinha. Basicamente entre as funções desse relê podemos dizer que ele faz a mesma função do cebolão do radiador, que é acionar a ventoinha.
Mas tem um detalhe importante aqui, entre esses dois reles tem um diodo que permite que a corrente elétrica passe somente no sentido "relê do ar > relê da ventoinha", caso contrário o sinal do cebolão ao acionar o relê da ventoinha fará que o relê do ar também seja acionado.
Aprendi esse detalhe na marra, pois ao desmontar os chicotes do sistema de arrefecimento para instalar as ventoinhas auxiliares de forma da apresentar um layout mais parecido com o original, por descuido acabei quebrando esse diodo. Esse diodo encontra-se fácil em qq loja de componentes eletrônicos, agora só não me lembro a capacidade dele, mas acho que se der uma pesquisada no google vc encontra.
Vamos lá: o que faz acionar a ventoinha ao ligar o AC nada mais é que, um sinal enviado do relê do ar condicionado para o relê da ventoinha. Portanto quando vc liga o ar condicionado, um sinal do relê do AC é enviado ao relê da ventoinha, atrancando-o e ligando a ventoinha. Basicamente entre as funções desse relê podemos dizer que ele faz a mesma função do cebolão do radiador, que é acionar a ventoinha.
Mas tem um detalhe importante aqui, entre esses dois reles tem um diodo que permite que a corrente elétrica passe somente no sentido "relê do ar > relê da ventoinha", caso contrário o sinal do cebolão ao acionar o relê da ventoinha fará que o relê do ar também seja acionado.
Aprendi esse detalhe na marra, pois ao desmontar os chicotes do sistema de arrefecimento para instalar as ventoinhas auxiliares de forma da apresentar um layout mais parecido com o original, por descuido acabei quebrando esse diodo. Esse diodo encontra-se fácil em qq loja de componentes eletrônicos, agora só não me lembro a capacidade dele, mas acho que se der uma pesquisada no google vc encontra.
_________________
Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!
https://www.facebook.com/paulocorso
https://www.instagram.com/paulo_corso/
http://www.opaleirosdoparana.com/t4662-diplomata-coupe-1988-250s#81257
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4053
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº246
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Paulo Corso escreveu:Bom acho que posso te ajudar (espero), como o opala não é um carro que nasceu pronto, muitas funções foram sendo acrescentadas ao longo das décadas, o que vale para o A/C. Tanto é que, o ar quente e ar condicionado são dois sistemas independentes e podem trabalhar acionados simultaneamente.
Vamos lá: o que faz acionar a ventoinha ao ligar o AC nada mais é que, um sinal enviado do relê do ar condicionado para o relê da ventoinha. Portanto quando vc liga o ar condicionado, um sinal do relê do AC é enviado ao relê da ventoinha, atrancando-o e ligando a ventoinha. Basicamente entre as funções desse relê podemos dizer que ele faz a mesma função do cebolão do radiador, que é acionar a ventoinha.
Mas tem um detalhe importante aqui, entre esses dois reles tem um diodo que permite que a corrente elétrica passe somente no sentido "relê do ar > relê da ventoinha", caso contrário o sinal do cebolão ao acionar o relê da ventoinha fará que o relê do ar também seja acionado.
Aprendi esse detalhe na marra, pois ao desmontar os chicotes do sistema de arrefecimento para instalar as ventoinhas auxiliares de forma da apresentar um layout mais parecido com o original, por descuido acabei quebrando esse diodo. Esse diodo encontra-se fácil em qq loja de componentes eletrônicos, agora só não me lembro a capacidade dele, mas acho que se der uma pesquisada no google vc encontra.
Kkkkllllkk colei o relê.....m
Realmente, tem esse diodo e um fio solto. Estava convicto de q já era algum reparo/gambiarra.
Só não lembro em qual fio está esse diodo. E não sei em qual pino a outra extremidade se conecta....
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
Opala Comodoro SL/E 90/90 4cil.
Omega CD 4.1 95/96
Marcos Adriano- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10111
Localização : Por ai....
Modelo do carro : Caravan Diplomata 87 6 Cil Saia e Blusa Cinza
Cilindros : 6
Data de inscrição : 31/08/2011
- Mensagem nº247
Re: Ar condicionado: dossiê completo
muller pelo q eu me lembro o q aciona a ventoinha quando liga o a/c é exatamente o mesmo rele do cebolao...
o fio q aciona o COMPRESSOR é o mesmo q vai ate o rele do cebolao e fica ligado no mesmo plugue do fio do cebolao para acionar o rele.
o problema nesse sistema é exatamente o q o paulo citou ali....quando a/c esta desligado e o cebolao arma pela temperatura da agua ele envia o sinal para o rele e arma a ventoinha...
porem o sinal é enviado no mesmo plugue onde esta o fio do compressor....
isso faz ativar o compressor (SOMENTE o compressor) mesmo sem o a/c estar ligado
a correcao para isso é a instalacao de um diodo q inverte a polaridade enviada para o fio do compressor.
isso nos sistemas 87 e 88! Nos mais novos eu nao sei.
o fio q aciona o COMPRESSOR é o mesmo q vai ate o rele do cebolao e fica ligado no mesmo plugue do fio do cebolao para acionar o rele.
o problema nesse sistema é exatamente o q o paulo citou ali....quando a/c esta desligado e o cebolao arma pela temperatura da agua ele envia o sinal para o rele e arma a ventoinha...
porem o sinal é enviado no mesmo plugue onde esta o fio do compressor....
isso faz ativar o compressor (SOMENTE o compressor) mesmo sem o a/c estar ligado
a correcao para isso é a instalacao de um diodo q inverte a polaridade enviada para o fio do compressor.
isso nos sistemas 87 e 88! Nos mais novos eu nao sei.
Paulo Corso- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3564
Idade : 45
Localização : Londrina - PR
Modelo do carro : Diplomata 1988 / Coupe 250s
Cilindros : 6 cil - 250S
Data de inscrição : 23/01/2008
- Mensagem nº248
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Material que foi disponibilizado aqui no fórum mesmo.
_________________
Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!
https://www.facebook.com/paulocorso
https://www.instagram.com/paulo_corso/
http://www.opaleirosdoparana.com/t4662-diplomata-coupe-1988-250s#81257
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº249
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Paulo Corso escreveu:Material que foi disponibilizado aqui no fórum mesmo.
Então, tá aí: o fio duplado do cebolão vem do pressostato e do solenóide, fazendo de fato um bypass no cebolão para poder acionar a ventoinha independente do cebolão quando o AC está ligado!
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4053
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº250
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Acho q comecei a entender. Estou agorinha mesmo agorinha alisando o chicote e vejo o seguinte: quem aciona a ventoinha, o pressostato e o solenóide da marcha lenta é o compressor.
Do relê da ventoinha sai um fio direto para o cebolão. Desse mesmo ponto sai o diodo e um fio azul q se ramifica em duas pontas, uma com terminal macho e outra com terminal fêmea.
No chicote do A/C tem dois fios azuis unidos no mesmo terminal. Eles são do pressostato e do solenóide. Esses fios são ligados no terminal macho do fio q vem lá do relê e, a outra ponta com terminal fêmea, é ligada no compressor.
Será q consegui explicar de forma compreensível?
Do relê da ventoinha sai um fio direto para o cebolão. Desse mesmo ponto sai o diodo e um fio azul q se ramifica em duas pontas, uma com terminal macho e outra com terminal fêmea.
No chicote do A/C tem dois fios azuis unidos no mesmo terminal. Eles são do pressostato e do solenóide. Esses fios são ligados no terminal macho do fio q vem lá do relê e, a outra ponta com terminal fêmea, é ligada no compressor.
Será q consegui explicar de forma compreensível?
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
Opala Comodoro SL/E 90/90 4cil.
Omega CD 4.1 95/96
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7159
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº251
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Müller escreveu:Acho q comecei a entender. Estou agorinha mesmo agorinha alisando o chicote e vejo o seguinte: quem aciona a ventoinha, o pressostato e o solenóide da marcha lenta é o compressor.
Do relê da ventoinha sai um fio direto para o cebolão. Desse mesmo ponto sai o diodo e um fio azul q se ramifica em duas pontas, uma com terminal macho e outra com terminal fêmea.
No chicote do A/C tem dois fios azuis unidos no mesmo terminal. Eles são do pressostato e do solenóide. Esses fios são ligados no terminal macho do fio q vem lá do relê e, a outra ponta com terminal fêmea, é ligada no compressor.
Será q consegui explicar de forma compreensível?
Não, o compressor não é comandante. Ele é comandado. Assim como é comandado o solenóide (eletroválvula). Já o pressostato é comandante. Ele é uminterruptor que fica permanentemente ligado (contatos fechados) enquanto houver pressão mínima no sistema, ou seja, houver quantidade suficiente de fluido refrigerante. Se não há, ele impede que o sinal do módulo (que é o comandante do sistema) passe para o solenóide, o compressor e a ventoinha.
Acima do módulo do AC (em termos de hierarquia) está o painel no console, que é comandado pelo operador.
Última edição por opala4cc em Seg 17 Dez - 15:58:49, editado 1 vez(es)
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15315
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
- Mensagem nº252
Re: Ar condicionado: dossiê completo
Excelente discussão técnica..parabéns..
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Ontem à(s) 16:08:24 por opala4cc
» Barra de direção - Opala 1988, 4cc
Ontem à(s) 15:22:23 por Tonho_RS
» Opala ascendendo luz de oleo na lenta
Ontem à(s) 15:09:59 por Tonho_RS
» Quais máquinas de vidro elétrico consigo adaptar na Caravan 76??
Ontem à(s) 12:52:51 por kelvisson
» Comando Aspirado
Ontem à(s) 5:41:23 por kelvisson
» Distribuidor com problemas (RESOLVIDO)
Dom 17 Mar - 21:14:40 por opala4cc
» Carros legais que eu achei na Austrália + Aventuras
Dom 17 Mar - 8:35:00 por Rubão6cc
» Travs elétrica Diplomata 1990 parou
Qui 14 Mar - 8:26:05 por tagliaferro
» VIRABREQUIM 3.0 181L
Qua 13 Mar - 15:27:56 por lucianopotmaier