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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por waat Qua 28 Mar - 18:13:05

    Maravilha!!!

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    Mensagem por opala4cc Qua 28 Mar - 23:43:15

    Olha só:

    https://lista.mercadolivre.com.br/gas-refrigerante-r22-13.6kg-freon-chemours-%28dupont%29

    FREON!!!! Esse país é uma bagunça e, às vezes, a bagunça tá a nosso favor, KKKKKK!!!!
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    Mensagem por Rubão6cc Qua 28 Mar - 23:57:01

    Se alguém tiver alguma novidade sobre os gases "alternativos" favor postar aqui rsrs


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    Mensagem por opala4cc Qui 29 Mar - 0:47:38

    À propósito, parece que a divisão de fluidos para ciclos de refrigeração da Dupont está mudando de nome para Chemours.
    E se estão vendendo FREON (R22) no mercadolivre... vou direto para o Freon. Não que eu prefira esse R22, mas acho que vai ser mais fácil conseguir achar uma loja de AC que aceite colocar o R22 (que o pessoal do ramo das antigas conhece) do que achar quem tope colocar esse "misterioso bicho de outro planeta chamado ISCEON série 9". E também porque prefiro usar óleo mineral no sistema do que o óleo PAG sintético.
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    Mensagem por waat Qui 29 Mar - 7:44:47

    KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, mas somente o R-12 é proibido. O restante dos CFCs e HCFCs, são controlados: http://www.mma.gov.br/port/conama/legislacao/CONAMA_RES_CONS_2000_267.pdf
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    Mensagem por opala4cc Qui 29 Mar - 10:38:05

    waat escreveu:KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, mas somente o R-12 é proibido. O restante dos CFCs e HCFCs, são controlados: http://www.mma.gov.br/port/conama/legislacao/CONAMA_RES_CONS_2000_267.pdf

    Porra, eu fiz confusão!  O freon mesmo é o r-12. Faz tanto tempo que já nao ouço do freon que confundi. Vou de isceon mesmo. Mas também... pudera! Estão chamando tudo quanto é fluido refrigerante de "freon":

    Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 Freon10

    Era tarde da noite, eu estava com sono e acabei me empolgando, Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 986324
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    Mensagem por waat Qui 29 Mar - 11:34:24

    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk O importante é que fique bom e gelado!!
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    Mensagem por Peças Olds Seg 9 Abr - 9:14:56

    fala galera! Tenho um 91/91 Autoimatico helice direta de fábrica.
    O ar estava normal e revisado, porem, liguei este final de semana e aconteceu o seguinte:

    - COMPRESSOR LIGA
    - A VENTUINHA QUE VAI ATRAS DA GRADE DO 91/92 NÃO LIGOU
    - O AR RESFRIOU MAS NÃO GELOU
    - E O TUBO QUE SAI DA CAIXA EVAPORADORA E SEGUE PARA A VÁLVULA DE EXPANSÃO CONGELOU ATÉ PROXIMO DA VALVULA

    TESTEI A VENTUINHA E ELE ESTA LIGANDO NA DIRETA, MAS NÃO LIGA QUANDO LIGA O AR CONDICIONADO. O SINAL DELA SEGUE DE ONDE?
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    Mensagem por omalvadeza Seg 9 Abr - 13:32:26

    Verifica se tem algum relê que faz a alimentação pra ventoinha ou algum fusível queimado.
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    Mensagem por opala4cc Seg 9 Abr - 19:47:04

    Peças Olds escreveu:fala galera! Tenho um 91/91 Autoimatico helice direta de fábrica.
    O ar estava normal e revisado, porem, liguei este final de semana e aconteceu o seguinte:

    - COMPRESSOR LIGA
    - A VENTUINHA QUE VAI ATRAS DA GRADE DO 91/92 NÃO LIGOU
    - O AR RESFRIOU MAS NÃO GELOU
    - E O TUBO QUE SAI DA CAIXA EVAPORADORA E SEGUE PARA A VÁLVULA DE EXPANSÃO CONGELOU ATÉ PROXIMO DA VALVULA

    TESTEI A VENTUINHA E ELE ESTA LIGANDO NA DIRETA, MAS NÃO LIGA QUANDO LIGA O AR CONDICIONADO. O SINAL DELA SEGUE DE ONDE?

    Veja se os maxi-fusíveis da caixa de fusíveis que fica no paralamas interno no cofre do motor tem algum fusível queimado.
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    Mensagem por omalvadeza Qua 11 Abr - 8:36:58

    Opala4cc,  maxi-fusíveis são essas peças ao lado do relê?

    Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 20151104_085855
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    Mensagem por opala4cc Qua 11 Abr - 8:57:39

    omalvadeza escreveu:Opala4cc,  maxi-fusíveis são essas peças ao lado do relê?

    Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 20151104_085855

    Não. Os maxi-fusíveis não estão presentes neste modelo de opala. Só nos 91 a 92. Aquilo na foto até pode ser algum modelo de fusível, mas os que me referia são exclusivos dos 91 a 92.
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    Mensagem por Rubão6cc Qua 11 Abr - 15:54:27

    omalvadeza escreveu:Opala4cc,  maxi-fusíveis são essas peças ao lado do relê?

    Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 20151104_085855

    tem uma gambiarra monstra aí


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    Mensagem por opala4cc Qua 11 Abr - 17:39:53

    Rubão6cc escreveu:
    omalvadeza escreveu:Opala4cc,  maxi-fusíveis são essas peças ao lado do relê?

    Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 20151104_085855

    tem uma gambiarra monstra aí

    Eu não chamaria exatamente de gambiarra. Seja o que for que fizeram, está feito com capricho: terminais do tipo olhal, encapamento entre o fio e o terminal... quem fez se esmerou. Só não sabemos por que foi feito.
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    Mensagem por ELTON LUIZ Qui 3 maio - 13:29:28

    Pessoal estou fazendo uma funilaria no paralamas interno do Diplomata e para isso tive que tirar a evaporadora e estou aproveitando pra dar uma limpeza e seguindo o exemplo do Marcos Adriano vou vedar com silicone, no entanto apareceu uma duvida... essa Evaporadora não tem dreno? andei olhando e não vi nada parecido. alguém poderia me informar?
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    Mensagem por opala4cc Qui 3 maio - 15:49:30

    ELTON LUIZ escreveu:Pessoal estou fazendo uma funilaria no paralamas interno do Diplomata e para isso tive que tirar a evaporadora e estou aproveitando pra dar uma limpeza e seguindo o exemplo do Marcos Adriano vou vedar com silicone, no entanto apareceu uma duvida...  essa Evaporadora não tem dreno? andei olhando e não vi nada parecido. alguém poderia me informar?

    Tem. Fica lá na parte debaixo da caixa, bem no flange de união entre as partes. O dreno não é uma mangueirinha, é apenas uma pequena abertura no flange.
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    Mensagem por Marcos Adriano Qui 3 maio - 18:08:54

    exatamente
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    Mensagem por opala4cc Qui 3 maio - 18:22:32

    Todo sistema de ar condicionado precisa de um dreno na caixa onde fica o evaporador. O dreno é uma necessidade advinda do processo, que desumidifica o ar quando passa pelas aletas do evaporador. É pelo dreno que escorre a água que condensa na superfície externa do evaporador.
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    Mensagem por ELTON LUIZ Seg 7 maio - 13:45:03

    Obrigado pessoal. Vou Monta-la essa semana.
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    Mensagem por leandrogouveia Sex 11 maio - 12:35:12

    cara sua postagem foi show me esclareceu monte de duvidas parabéns, vou fazer esta conversão, mas optei pela troca do compressor.

    O problema que estou enfrentando é elétrico, nao consigo por o sistema pra funcionar, os esquemas elétricos que consegui me deixam duvida quanto de onde vem o sinal que aciona o compressor. se puder me ajudar agradeço.

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    Mensagem por opala4cc Sex 11 maio - 14:11:41

    leandrogouveia escreveu:cara sua postagem foi show me esclareceu monte de duvidas parabéns, vou fazer esta conversão, mas optei pela troca do compressor.

    O problema que estou enfrentando é elétrico, nao consigo por o sistema pra funcionar, os esquemas elétricos que consegui me deixam duvida quanto de onde vem o sinal que aciona o compressor. se puder me ajudar agradeço.

    Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 25a52810

    Não vai conseguir fazer o sistema funcionar eletricamente falando enquanto não houver carga de refrigerante no sistema, pois existe um interruptor (pressostato) que não deixa o compressor ligar se não houver no mínimo determinado valor de pressão dentro do sistema.
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    Mensagem por leandrogouveia Dom 13 maio - 8:33:17

    opala4cc escreveu:
    leandrogouveia escreveu:cara sua postagem foi show me esclareceu monte de duvidas parabéns, vou fazer esta conversão, mas optei pela troca do compressor.

    O problema que estou enfrentando é elétrico, nao consigo por o sistema pra funcionar, os esquemas elétricos que consegui me deixam duvida quanto de onde vem o sinal que aciona o compressor. se puder me ajudar agradeço.

    Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 25a52810

    Não vai conseguir fazer o sistema funcionar eletricamente falando enquanto não houver carga de refrigerante no sistema, pois existe um interruptor (pressostato) que não deixa o compressor ligar se não houver no mínimo determinado valor de pressão dentro do sistema.

    mesmo se eu jampear o pressostato?
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    Mensagem por opala4cc Seg 14 maio - 0:49:09

    leandrogouveia escreveu:
    opala4cc escreveu:

    Não vai conseguir fazer o sistema funcionar eletricamente falando enquanto não houver carga de refrigerante no sistema, pois existe um interruptor (pressostato) que não deixa o compressor ligar se não houver no mínimo determinado valor de pressão dentro do sistema.

    mesmo se eu jampear o pressostato?

    Aí, sim, teria de funcionar. Mas não é recomendado. Se o pressostato está funcional e não está deixando a bobina do compressor ser energizada, é porque não há pressão suficiente no sistema. Se não há pressão, não há fluido refrigerante ou não há o suficiente. E se não tem fluido refrigerante, não tem veículo de transporte para o óleo do sistema. Óleo esse que lubrifica o compressor. Logo, você pode danificar, piorar ou inutilizar o compressor caso ele ainda esteja em bom estado por falta ou deficiência de lubrificação.
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    Mensagem por leandrogouveia Seg 14 maio - 18:27:42

    opala4cc escreveu:
    leandrogouveia escreveu:

    mesmo se eu jampear o pressostato?

    Aí, sim, teria de funcionar. Mas não é recomendado. Se o pressostato está funcional e não está deixando a bobina do compressor ser energizada, é porque não há pressão suficiente no sistema. Se não há pressão, não há fluido refrigerante ou não há o suficiente. E se não tem fluido refrigerante, não tem veículo de transporte para o óleo do sistema. Óleo esse que lubrifica o compressor. Logo, você pode danificar, piorar ou inutilizar o compressor caso ele ainda esteja em bom estado por falta ou deficiência de lubrificação.


    certo entendi, vou testar desta forma entao, pq o compressor sera substituido por um que usa gas moderno, o pressostato tem dois fios um azul e um preto com listra branca, pelo que entendi no esquema eletrico tem que vir uma corrente positiva nesse fio preto com lista branca
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    Mensagem por opala4cc Seg 14 maio - 20:03:49

    leandrogouveia escreveu:
    opala4cc escreveu:

    Aí, sim, teria de funcionar. Mas não é recomendado. Se o pressostato está funcional e não está deixando a bobina do compressor ser energizada, é porque não há pressão suficiente no sistema. Se não há pressão, não há fluido refrigerante ou não há o suficiente. E se não tem fluido refrigerante, não tem veículo de transporte para o óleo do sistema. Óleo esse que lubrifica o compressor. Logo, você pode danificar, piorar ou inutilizar o compressor caso ele ainda esteja em bom estado por falta ou deficiência de lubrificação.


    certo entendi, vou testar desta forma entao, pq o compressor sera substituido por um que usa gas moderno, o pressostato tem dois fios um azul e um preto com listra branca, pelo que entendi no esquema eletrico tem que vir uma corrente positiva nesse fio preto com lista branca
     

    A bobina do compressor você pode testar com o multímetro, no modo resistência (ou continuidade). O pressostato é pra ser um interruptor. Quando há pressão no sistema, ele dá continuidade entre os fios.
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    Mensagem por leandrogouveia Ter 15 maio - 8:25:50

    opala4cc escreveu:
    leandrogouveia escreveu:


    certo entendi, vou testar desta forma entao, pq o compressor sera substituido por um que usa gas moderno, o pressostato tem dois fios um azul e um preto com listra branca, pelo que entendi no esquema eletrico tem que vir uma corrente positiva nesse fio preto com lista branca
     

    A bobina do compressor você pode testar com o multímetro, no modo resistência (ou continuidade). O pressostato é pra ser um interruptor. Quando há pressão no sistema, ele dá continuidade entre os fios.


    maravilha obrigado
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    Mensagem por ELTON LUIZ Seg 21 maio - 15:06:40

    Desmontei a evaporadora do Diplomata lavei e vedei com silicone, alem disso colei feltro nela toda e passei emborrachado, copiando o que o Marcos Adriano fez, não contente na parte onde fica a serpentina e o ventilador eu colei manta asfáltica inspirado em uma foto da evaporadora de uma s10.
    pensei que ficaria muito feio mais ficou razoável.

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    Mensagem por thallisguimaraes Sex 25 maio - 19:09:19

    Muito bom Elton, tambem penso em fazer isso na minha logo logo


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    Mensagem por Marcos Adriano Sáb 26 maio - 20:48:45

    ELTON LUIZ escreveu:Desmontei a evaporadora do Diplomata lavei e vedei com silicone, alem disso colei feltro nela toda e passei emborrachado, copiando o que o Marcos Adriano fez, não contente na parte onde fica a serpentina e o ventilador eu colei manta asfáltica inspirado em uma foto da evaporadora de uma s10.
    pensei que ficaria muito feio mais ficou razoável.

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    infelizmente nao tive tempo habil de testar esse meu projeto....o compressor travou e foi pro beleleu.....

    mas logo logo se Deus quiser eu boto ele novamente pra funcionar.
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    Mensagem por opala4cc Dom 27 maio - 11:03:03

    Marcos Adriano escreveu:
    ELTON LUIZ escreveu:Desmontei a evaporadora do Diplomata lavei e vedei com silicone, alem disso colei feltro nela toda e passei emborrachado, copiando o que o Marcos Adriano fez, não contente na parte onde fica a serpentina e o ventilador eu colei manta asfáltica inspirado em uma foto da evaporadora de uma s10.
    pensei que ficaria muito feio mais ficou razoável.

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    infelizmente nao tive tempo habil de testar esse meu projeto....o compressor travou e foi pro beleleu.....

    mas logo logo se Deus quiser eu boto ele novamente pra funcionar.

    Você está ciente, né, que vai ter de desmontar toda linha do ac por onde passa óleo/ fluido refrigerante para limpar por dentro: mangueiras, condensador, evaporador, a caneta... o filtro vai pro lixo, mesmo se era novo.
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    Mensagem por Granato Sex 16 Nov - 14:12:46

    Boa tarde , vc manteve o mesmo radiador ou colocou um maior?
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    Mensagem por Marcos Adriano Sex 16 Nov - 19:42:17

    nao entendi amigo....


    qual opala vc se refere?
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    Mensagem por Granato Sex 16 Nov - 20:32:11

    Ao Opala azul que fez a instalação do ar condicionado
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    Mensagem por Marcos Adriano Sex 16 Nov - 20:42:32

    a ta

    o opala azul ta no outro topico...nao lembro de ter postado ele aqui nesse....


    mas em todo caso o radiador nao foi alterado....ainda esta montado exatamente o mesmo das fotos q foram postadas quando foi instalado...

    unica coisa q foi mudada foi a ventoinha eletrica...a q haviamos colocado era muito fraca....

    foi colocada uma soprante de astra.
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    Mensagem por Müller Dom 16 Dez - 18:21:40

    Pessoal mais entendido e q já mexeu, desmontou, montou e tem o A/C funcionando, poderia me explicar como o A/C aciona a ventoinha?

    O q acontece: estou instalando o A/C na minha Caravan 4 cil., com o radiador original, etc. Eu tenho um chicote completo dos 91/92 e um chicote completo de um 90. Ambos são para estudos, não para cortar fios.

    Estudando esses dois chicotes, nenhum deles tem ligação elétrica entre o acionamento pra arrefecer a água do radiador e para arrefecer o condensador. São chicotes independentes, com relês independentes.

    Queria entender como a ventoinha é acionada qdo se aciona o A/C.......


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    Mensagem por Fernandohluiz Dom 16 Dez - 18:32:46

    Deve ter algum acionamento que sai do interruptor no painel para a ligação da ventoinha
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    Mensagem por Müller Dom 16 Dez - 18:58:45

    Fernandohluiz escreveu:Deve ter algum acionamento que sai do interruptor no painel para a ligação da ventoinha

    Pior q não tem.......já mapeei os dois chicotes e é a mesma coisa.

    Dos controles do painel, saem apenas os fios para o amplificador, para a resistência da caixa evaporadora, para os fios da caixa central interna e um fio para o relê do ar. Nos outros três pinos do relê, vai um fio q vem do D+ do alternador, um terra e um q vem direto do borne positivo do alternador.

    O chicote do A/C é totalmente inependente.

    Já o da ventoinha é integrada, ligada na caixa de fusíveis: um 12V direto, q vai ao relê (da ventoinha), e um 12V pós chave, q vai ao interruptor térmico (no radiador).

    A parte de arrefecimento do radiador já está pronta. Já instalei o radiador, cebolão, ventoinha, chicote e relê. Funcionando perfeitamente, armando e desarmando nas temperaturas corretas. Motor a álcool, ponteiro fica quase no meio antes da ventoinha armar e desarma no primeiro pontinho antes do meio.


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    Mensagem por opala4cc Dom 16 Dez - 21:20:45

    Müller escreveu:
    Fernandohluiz escreveu:Deve ter algum acionamento que sai do interruptor no painel para a ligação da ventoinha

    Pior q não tem.......já mapeei os dois chicotes e é a mesma coisa.

    Dos controles do painel, saem apenas os fios para o amplificador, para a resistência da caixa evaporadora, para os fios da caixa central interna e um fio para o relê do ar. Nos outros três pinos do relê, vai um fio q vem do D+ do alternador, um terra e um q vem direto do borne positivo do alternador.

    O chicote do A/C é totalmente inependente.

    Já o da ventoinha é integrada, ligada na caixa de fusíveis: um 12V direto, q vai ao relê (da ventoinha), e um 12V pós chave, q vai ao interruptor térmico (no radiador).

    A parte de arrefecimento do radiador já está pronta. Já instalei o radiador, cebolão, ventoinha, chicote e relê. Funcionando perfeitamente, armando e desarmando nas temperaturas corretas. Motor a álcool, ponteiro fica quase no meio antes da ventoinha armar e desarma no primeiro pontinho antes do meio.

    Você já viu que um dos terminais do cebolão do radiador (que por conseguinte aciona a ventoinha) tem um conector com fio duplado? Meu palpite é que um destes fios manda um positivo 12V para a ventoinha quando o AC é ligado, fazendo um bypass no cebolão. Enquanto o AC estiver ligado, o acionamento da ventoinha independe do cebolão.
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    Mensagem por Müller Seg 17 Dez - 7:14:13

    opala4cc escreveu:
    Müller escreveu:

    Pior q não tem.......já mapeei os dois chicotes e é a mesma coisa.

    Dos controles do painel, saem apenas os fios para o amplificador, para a resistência da caixa evaporadora, para os fios da caixa central interna e um fio para o relê do ar. Nos outros três pinos do relê, vai um fio q vem do D+ do alternador, um terra e um q vem direto do borne positivo do alternador.

    O chicote do A/C é totalmente inependente.

    Já o da ventoinha é integrada, ligada na caixa de fusíveis: um 12V direto, q vai ao relê (da ventoinha), e um 12V pós chave, q vai ao interruptor térmico (no radiador).

    A parte de arrefecimento do radiador já está pronta. Já instalei o radiador, cebolão, ventoinha, chicote e relê. Funcionando perfeitamente, armando e desarmando nas temperaturas corretas. Motor a álcool, ponteiro fica quase no meio antes da ventoinha armar e desarma no primeiro pontinho antes do meio.

    Você já viu que um dos terminais do cebolão do radiador (que por conseguinte aciona a ventoinha) tem um conector com fio duplado? Meu palpite é que um destes fios manda um positivo 12V para a ventoinha quando o AC é ligado, fazendo um bypass no cebolão. Enquanto o AC estiver ligado, o acionamento da ventoinha independe do cebolão.

    Sim, reparei. Mas esse fio duplo só tem no chicote de 91/92. E não consegui ver pra onde ele vai........o chicote do 90 só tem um mesmo, cinza com listra verde, q vai direto no relê. O outro fio, preto, vai na caixa de fusíveis.


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    Mensagem por opala4cc Seg 17 Dez - 7:28:32

    Müller escreveu:
    opala4cc escreveu:

    Você já viu que um dos terminais do cebolão do radiador (que por conseguinte aciona a ventoinha) tem um conector com fio duplado? Meu palpite é que um destes fios manda um positivo 12V para a ventoinha quando o AC é ligado, fazendo um bypass no cebolão. Enquanto o AC estiver ligado, o acionamento da ventoinha independe do cebolão.

    Sim, reparei. Mas esse fio duplo só tem no chicote de 91/92. E não consegui ver pra onde ele vai........o chicote do 90 só tem um mesmo, cinza com listra verde, q vai direto no relê. O outro fio, preto, vai na caixa de fusíveis.
    Mas é óbvio que só tem nos 91 a 92! É porque os 91 a 92 tem elétrica diferente do resto da linha opala. Até 1990, o relé do ac ficava no cofre do motor e a caixa de fusíveis era aquela caixa rudimentar de fusíveis de vidro. Depois ďisso o relé foi pra dentro do habitáculo. E é daquele fio que parte o sinal para acionar a ventoinha do radiador quando o ac está ligado
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    Mensagem por opala4cc Seg 17 Dez - 7:32:36

    Agora que eu vi. A caravan em que você está instalando o ac é ano 1988. Pensei que era a 1991. Nesse caso, não vou poder ajudar, acho.
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    Mensagem por Müller Seg 17 Dez - 7:49:33

    opala4cc escreveu:Agora que eu vi. A caravan em que você está instalando o ac é ano 1988. Pensei que era a 1991. Nesse caso, não vou poder ajudar, acho.

    Tá tranquilo!!! Tô estudando!!!! study


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    Mensagem por opala4cc Seg 17 Dez - 8:09:25

    Müller escreveu:
    opala4cc escreveu:Agora que eu vi. A caravan em que você está instalando o ac é ano 1988. Pensei que era a 1991. Nesse caso, não vou poder ajudar, acho.

    Tá tranquilo!!! Tô estudando!!!! study
    Mas esse chicote do 91 que você tem, dá pra saber aonde vai aquele fio duplado do cebolão do radiador?
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    Mensagem por Müller Seg 17 Dez - 8:21:04

    opala4cc escreveu:
    Müller escreveu:

    Tá tranquilo!!! Tô estudando!!!! study
    Mas esse chicote do 91 que você tem, dá pra saber aonde vai aquele fio duplado do cebolão do radiador?

    Na verdade, não lembro...qdo analisei esse chicote (já tem um tempinho), fiz o diagrama. Nele não consta o segundo fio. Não lembro se ele estava cortado ou solto pelo chicote. Tenho que ver novamente.

    O do 90 é certeza q não tem segundo fio. É um chicote bem mais fácil de mexer.


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    Mensagem por Paulo Corso Seg 17 Dez - 8:49:50

    Bom acho que posso te ajudar (espero), como o opala não é um carro que nasceu pronto, muitas funções foram sendo acrescentadas ao longo das décadas, o que vale para o A/C. Tanto é que, o ar quente e ar condicionado são dois sistemas independentes e podem trabalhar acionados simultaneamente.

    Vamos lá: o que faz acionar a ventoinha ao ligar o AC nada mais é que, um sinal enviado do relê do ar condicionado para o relê da ventoinha. Portanto quando vc liga o ar condicionado, um sinal do relê do AC é enviado ao relê da ventoinha, atrancando-o e ligando a ventoinha. Basicamente entre as funções desse relê podemos dizer que ele faz a mesma função do cebolão do radiador, que é acionar a ventoinha.

    Mas tem um detalhe importante aqui, entre esses dois reles tem um diodo que permite que a corrente elétrica passe somente no sentido "relê do ar > relê da ventoinha", caso contrário o sinal do cebolão ao acionar o relê da ventoinha fará que o relê do ar também seja acionado.

    Aprendi esse detalhe na marra, pois ao desmontar os chicotes do sistema de arrefecimento para instalar as ventoinhas auxiliares de forma da apresentar um layout mais parecido com o original, por descuido acabei quebrando esse diodo. Esse diodo encontra-se fácil em qq loja de componentes eletrônicos, agora só não me lembro a capacidade dele, mas acho que se der uma pesquisada no google vc encontra.

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    Mensagem por Müller Seg 17 Dez - 8:59:53

    Paulo Corso escreveu:Bom acho que posso te ajudar (espero), como o opala não é um carro que nasceu pronto, muitas funções foram sendo acrescentadas ao longo das décadas, o que vale para o A/C. Tanto é que, o ar quente e ar condicionado são dois sistemas independentes e podem trabalhar acionados simultaneamente.

    Vamos lá: o que faz acionar a ventoinha ao ligar o AC nada mais é que, um sinal enviado do relê do ar condicionado para o relê da ventoinha. Portanto quando vc liga o ar condicionado, um sinal do relê do AC é enviado ao relê da ventoinha, atrancando-o e ligando a ventoinha. Basicamente entre as funções desse relê podemos dizer que ele faz a mesma função do cebolão do radiador, que é acionar a ventoinha.

    Mas tem um detalhe importante aqui, entre esses dois reles tem um diodo que permite que a corrente elétrica passe somente no sentido "relê do ar > relê da ventoinha", caso contrário o sinal do cebolão ao acionar o relê da ventoinha fará que o relê do ar também seja acionado.

    Aprendi esse detalhe na marra, pois ao desmontar os chicotes do sistema de arrefecimento para instalar as ventoinhas auxiliares de forma da apresentar um layout mais parecido com o original, por descuido acabei quebrando esse diodo. Esse diodo encontra-se fácil em qq loja de componentes eletrônicos, agora só não me lembro a capacidade dele, mas acho que se der uma pesquisada no google vc encontra.

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    Kkkkllllkk colei o relê.....m Ar condicionado: dossiê completo - Página 5 695742

    Realmente, tem esse diodo e um fio solto. Estava convicto de q já era algum reparo/gambiarra.

    Só não lembro em qual fio está esse diodo. E não sei em qual pino a outra extremidade se conecta....


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    Mensagem por Marcos Adriano Seg 17 Dez - 9:53:54

    muller pelo q eu me lembro o q aciona a ventoinha quando liga o a/c é exatamente o mesmo rele do cebolao...

    o fio q aciona o COMPRESSOR é o mesmo q vai ate o rele do cebolao e fica ligado no mesmo plugue do fio do cebolao para acionar o rele.


    o problema nesse sistema é exatamente o q o paulo citou ali....quando a/c esta desligado e o cebolao arma pela temperatura da agua ele envia o sinal para o rele e arma a ventoinha...

    porem o sinal é enviado no mesmo plugue onde esta o fio do compressor....

    isso faz ativar o compressor (SOMENTE o compressor) mesmo sem o a/c estar ligado

    a correcao para isso é a instalacao de um diodo q inverte a polaridade enviada para o fio do compressor.

    isso nos sistemas 87 e 88! Nos mais novos eu nao sei.
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    Mensagem por Paulo Corso Seg 17 Dez - 10:34:24

    Material que foi disponibilizado aqui no fórum mesmo.



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    Mensagem por opala4cc Seg 17 Dez - 10:43:59

    Paulo Corso escreveu:Material que foi disponibilizado aqui no fórum mesmo.



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    Então, tá aí: o fio duplado do cebolão vem do pressostato e do solenóide, fazendo de fato um bypass no cebolão para poder acionar a ventoinha independente do cebolão quando o AC está ligado!
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    Mensagem por Müller Seg 17 Dez - 11:07:14

    Acho q comecei a entender. Estou agorinha mesmo agorinha alisando o chicote e vejo o seguinte: quem aciona a ventoinha, o pressostato e o solenóide da marcha lenta é o compressor.

    Do relê da ventoinha sai um fio direto para o cebolão. Desse mesmo ponto sai o diodo e um fio azul q se ramifica em duas pontas, uma com terminal macho e outra com terminal fêmea.

    No chicote do A/C tem dois fios azuis unidos no mesmo terminal. Eles são do pressostato e do solenóide. Esses fios são ligados no terminal macho do fio q vem lá do relê e, a outra ponta com terminal fêmea, é ligada no compressor.

    Será q consegui explicar de forma compreensível?


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    Mensagem por opala4cc Seg 17 Dez - 11:57:37

    Müller escreveu:Acho q comecei a entender. Estou agorinha mesmo agorinha alisando o chicote e vejo o seguinte: quem aciona a ventoinha, o pressostato e o solenóide da marcha lenta é o compressor.

    Do relê da ventoinha sai um fio direto para o cebolão. Desse mesmo ponto sai o diodo e um fio azul q se ramifica em duas pontas, uma com terminal macho e outra com terminal fêmea.

    No chicote do A/C tem dois fios azuis unidos no mesmo terminal. Eles são do pressostato e do solenóide. Esses fios são ligados no terminal macho do fio q vem lá do relê e, a outra ponta com terminal fêmea, é ligada no compressor.

    Será q consegui explicar de forma compreensível?

    Não, o compressor não é comandante. Ele é comandado. Assim como é comandado o solenóide (eletroválvula). Já o pressostato é comandante. Ele é uminterruptor que fica permanentemente ligado (contatos fechados) enquanto houver pressão mínima no sistema, ou seja, houver quantidade suficiente de fluido refrigerante. Se não há, ele impede que o sinal do módulo (que é o comandante do sistema) passe para o solenóide, o compressor e a ventoinha.
    Acima do módulo do AC (em termos de hierarquia) está o painel no console, que é comandado pelo operador.


    Última edição por opala4cc em Seg 17 Dez - 15:58:49, editado 1 vez(es)
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    Mensagem por Rubão6cc Seg 17 Dez - 15:56:16

    Excelente discussão técnica..parabéns..


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